師徒制在高職物流管理教學中的應用探析*

□ 黃 穎

(嘉興南洋職業技術學院，浙江 嘉興 314031)

1 引言

2019年4月4日全國深化職業教育改革電視電話會議在北京召開。李克強總理批示指出：發展現代職業教育，是提升人力資源素質、穩定和擴大就業的現實需要，也是推動高質量發展、建設現代化強國的重要舉措。國務院決定完成今年擴招100萬人的任務，進一步改革完善職業教育制度體系，推動產教融合。

早在2014年5月，國務院也發布了一系列關于現代職業教育改革的相關規定和政策，所以，企業與學校共謀發展是新時代的發展趨勢。企業參與學校的課程管理，學校介入企業的發展規劃。學校可以利用企業的場地、完善的管理流程；企業可以在學校提前培育人才后備力量。學生可以提早對職業進行規劃，高質量完成校內學習以及未來的高質量就業。企業、高校、學生三者一路同行，讓職業教育結出更好的果實。

2 “技高為師”之師徒制培育模式的特性

“技高為師”之師徒制的理念是不再排資論輩，唯技能為上。如果這個人有值得學習的地方，就可以稱之為老師。所以，“師”可以是企業導師，也可以是校內教師；“徒”既可以是我們的學生，也可以是企業導師和校內教師。學生和企業導師學習更多企業實際工作中的所必需的技藝；學生和校內教師學習物流管理課程中的理論知識；但同時企業導師和校內教師也要和學生一起學習新知識、新理念、突破自我，不斷創新，有所成就。

“技高為師”之師徒制可以吸納傳統師徒制的精華，也引入的新時代的教育理念，應該是更適合校企互助、產教融合的一個新思路和新方法。

3 高職物流管理課程教學中的問題

3.1 校內學習與校外實習脫節

學生在選專業的時候對自己的專業了解程度并不高，大一課程幾乎都是公共基礎課，只有少數一到兩門的專業基礎課。大二開始是專業必修課，大三上學期會被要求去實習。校內課程都存在共性的問題就是偏理論化，教師完成教學目標規定的理論知識講解，平時也很少會帶學生參觀企業或參與實際工作，期末一張卷子定成績。到了大三開始進入實習階段，有些學生認為實習并不重要，隨意找份實習工作就算完成任務。如此安排，就會讓學生在校內學習理論知識時，極度缺少感性認識，而實習時差不多又忘記了理論知識，當有實際任務時會不知所措，認為學習過也沒有任何用處，還是要從頭學起。所以，在實習時會缺少自信，不能較快適應實習工作。

3.2 教學目標設置不合理

教師在設置教學目標時會更偏向于對理論知識的理解，而不是理論知識的實踐應用。即使也會把教學目標定為要提升學生的綜合能力，比如實踐能力、創新能力、就業能力、創業能力等。事實表明很多學校的教學目標只停留在口頭上，教學目標過于夸大，根本無法實現。最終，學生畢業很難順利適應崗位工作，也證明教學目標設置不合理。

3.3 專業實訓投入力度不夠

由于財務原因，公辦院校在實訓投入上要比民辦院校投入要多，但是調查顯示公辦院校實訓基地的使用頻率并不高，多半是閑置狀態。實訓設備提供方不定期地會進行硬件更新和軟件升級，又要加大投入。有些民辦院校對實訓投入不重視或者索性不對實訓進行投入，更讓教學變得紙上談兵。學生在校內學習根本接觸不到實踐，完全脫離了物流的實踐本源。

3.4 教師資源嚴重不足

民辦院校的教師流動性比較大，即使是從企業里招來了實踐能力強的老師，但由于實訓條件不足，也很難大展拳腳進行實踐教學。其實更多的民辦院校的教師多半是研究生畢業直接進入學校進行教學工作。自己本身對企業的運作就不是太了解，因為很可能自己就沒有真正走入企業。所以，教學自然更多是停留在理論教學。有些教師也想提升自我走入企業，但由于平時的教學任務相對繁重，不可能一段長的時間都在企業頂崗實習。

3.5 學生綜合能力得不到較大提升

傳統的教學過程也是要設置一定比例的實訓教學，但由于種種條件的限制，只能由教師根據自己的理解來設置實訓項目，在課堂上教師布置相應任務，教師確定并準備相應的設施設備及實訓所要求的材料。學生只能按照教師要求來進行模擬演練，所有學生的結果可能完全相同。雖然學生完成了教師布置的任務，但是系統管理與規劃的能力并不能得到鍛煉。教師一人來準備所有的材料，學生無法參與前期的準備，自然不懂得如何挑選設施設備。教師也沒有辦法設想太多實踐中容易出現的狀況，所以，自然無法培養學生舉一反三的能力。學生幾乎是單獨完成教師布置的任務，必然缺乏團隊合作能力。即使教師布置的任務是要求團隊合作完成的，但由于實訓任務的簡單，會有部分學生有“搭便車”行為，教師在評價與考核的時候也無法區分，無法精確量化每位學生的實訓。綜合分析，學生的綜合能力得不到較大提升，學生可持續發展的訴求完全不能滿足與實現。

3.6 物流管理人才不能滿足企業需求

物流是企業的“第三利潤源泉”。無論大企業還是小企業都越來越重視物流方面的建設，因為節省物流成本就意味著利潤的增加。企業在物流管理方面不僅需要對物流進行實際操作的人才，更需要能夠綜合協調整個物流系統的人才。學生從學校畢業到企業開始實習工作，幾乎都是從零學起。但是企業在成本的限制下，對新人的培訓一般不會有很長時間，諸多原因導致企業與學生相互之間的期待不對等。企業找尋不到合適的物流管理人才，物流管理人才缺口也將越來越大。

4 高職物流管理教學問題的解決措施

4.1 理論與實踐緊密結合

在學生大一進入學校開始，應該由專業教師帶隊進入合作企業進行參觀學習，讓學生對未來學習與工作有感性認識，打破原本的先理論再實踐的教學模式，通過仿真模擬真實的物流場景，讓學生體驗真實的工作情境。

4.2 量化教學目標

改變原來夸大的教學目標，從定性方面設置目標改為定量設置目標，改變學生的評價體系。從原來的理論考核提升為實踐考核，從原來的單人考核改為團隊考核，從原來的完成任務的結果考核改為完成任務的過程考核。

4.3 加大實訓軟件方面投入

有些民辦院校，由于諸多原因導致可能沒辦法留出較多面積來建設實訓倉庫或是實訓物流中心，但可以側重軟件的投入。軟件要求有實訓機房即可，即使軟件也會升級，但和場地硬件設施相比，資金投入還是比較少的。通過必需的課程相關軟件教學，主要在校內對學生進行知識點的理論講解與場景的仿真模擬，目的是讓學生對物流整個流程有系統的了解。

4.4 加強“雙師型”教師引入及培訓

通過與企業合作，企業導師融入物流管理教學之中，可以大大提升教學質量。“技高為師”之師徒制，企業導師可以當校內教師的師傅，校內教師也可以擔任企業導師的師傅。同時，學校一定要出臺相關鼓勵政策，要加大現有教師的培訓工作，讓教師與企業導師有更多的互動與交流合作，可以起到優勢互補、共同進步。

4.5 提升學生綜合能力，滿足學生可持續發展的訴求

當今社會，決不是在學校的三年就能學好所有的專業知識，所以不僅要考慮學生現階段的學習，還要考慮學生未來乃到終身的學習。雖然學生現在學習某個專業，但未來也不一定從事相關職業。現在很多企業在做專業類比賽，可以鼓勵學生積極參與，在成績考核方面給予相應的支持。國家也在推行“1+x”證書試點工作，學校也可以在成績考核方面加入關于職業證書的考核。所以，要為學生的持續學習深造提供方便條件，讓學生增長自我學習能力，適應產業發展與技術變革的大趨勢。

4.6 企業共建課程建設，符合企業需求

在當前的職教改革大背景下，越來越多的企業會選擇與學校合作，早日為自己挑選后備力量。學校則要選擇優秀的物流企業進行校企合作，事先進行更多的溝通交流，并輔以協議來保證合作的穩定與持久。首先，學校調研得到企業需要的人才類型，繼而在教學過程中企業導師與校內導師進行不同的教學分工，通過情感培育，讓學生對物流的理論知識不再抵觸，更加享受物流的實踐。物流企業要為所選的后備力量建立一個清晰的職業發展規劃，為其鋪設平坦的道路。

5 總結

“技高為師”之師徒制在高職物流管理教學中的應用非常有必要，既歸避掉傳統師徒制的缺點，又可以在新時代的職教改革中發揮作用。通過引入“技高為師”之師徒制理念，可以改善傳統的刻板理論知識教學，讓學生學習更有積極性，讓企業導師感受到學生的熱情與活力，讓校內導師可以吸收更貼近生活的機會。提高教學質量，改變考核體系，讓企業吸引更適合自己的人才，讓學生可持續發展。讓企業與學校共同培育適應新時代的物流管理人才。