共享單車企業(yè)的風(fēng)險分析與管理研究

摘 要：共享單車的出現(xiàn)解決了部分市民的出行問題，但因共享單車行業(yè)發(fā)展時間短，發(fā)展勢頭猛烈，共享單車企業(yè)在經(jīng)營方面出現(xiàn)諸多問題。因此對共享單車企業(yè)進行風(fēng)險識別，并對其所面臨的風(fēng)險進行原因分析，從而為共享單車企業(yè)提供一些風(fēng)險管理策略，提高共享單車企業(yè)風(fēng)險管理效益。

關(guān)鍵詞：共享單車企業(yè);風(fēng)險;識別;分析;管理

中圖分類號：F27 文獻標(biāo)識碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.21.028

為響應(yīng)國家政策，綠色出行的提倡深入人心，在此條件下，共享單車逐漸走進人們視線。共享單車不但在人們出行方面提供了便利，而且有利于環(huán)境交通發(fā)展。但共享單車的迅速發(fā)展導(dǎo)致了一系列企業(yè)風(fēng)險問題，共享單車企業(yè)風(fēng)險管理問題是目前共享單車企業(yè)最為關(guān)心的問題。本文對共享單車企業(yè)進行風(fēng)險識別，分析了目前企業(yè)所面臨的政策監(jiān)管風(fēng)險、盈利風(fēng)險、用戶風(fēng)險以及專利技術(shù)風(fēng)險，結(jié)合共享單車企業(yè)現(xiàn)狀，提供了共享單車應(yīng)加強與政府的合作、拓展業(yè)務(wù)范圍、提高單車質(zhì)量安全性、建立保險機制和專利保護機制等風(fēng)險控制策略，供以共享企業(yè)借鑒。

1 共享單車企業(yè)的風(fēng)險識別

1.1 政策監(jiān)管風(fēng)險

隨著共享單車的大規(guī)模投放，單車亂停亂放的現(xiàn)象嚴(yán)重，驟增的單車騎行人群帶來了巨大的交通安全隱患，用戶的押金難以退還時常發(fā)生，因此政府必定會出臺一系列的相關(guān)政策，給共享單車行業(yè)帶來了政策監(jiān)管風(fēng)險，比如資金池的使用、單車數(shù)量的投放、平臺運營資質(zhì)等。

1.2 盈利風(fēng)險

共享單車作為新興行業(yè)在短時間內(nèi)涌入大量創(chuàng)業(yè)者在此行業(yè)發(fā)展，一時間不同企業(yè)的共享單車在各個街道停放。很多共享單車企業(yè)為了率先搶占市場，對于業(yè)務(wù)發(fā)展的計劃沒有明確目標(biāo)，只是將共享單車簡單定義成單車租賃。這導(dǎo)致企業(yè)在發(fā)展中業(yè)務(wù)單一，與同行業(yè)競爭中沒有明顯優(yōu)勢，收入回報低，而后期運營成本過高，這導(dǎo)致很多共享單車企業(yè)無法盈利。

1.3 用戶道德風(fēng)險

共享單車設(shè)立在公共區(qū)域避免不了出現(xiàn)一定磨損狀況，但很對市民對于公共財產(chǎn)意識淡薄，為了一己私利將單車進行損壞拆卸，然后進行變賣，使得單車損毀嚴(yán)重。另外，共享單車作為公共資產(chǎn)，是每位市民都可進行租賃使用的。但實際情況是很多市民為了方便單車的使用，將單車上的二維碼甚至是車鎖進行破壞，使單車成為“私有物品”，這種情況頻繁發(fā)生，導(dǎo)致單車壽命降低，對于單車的使用率也隨之降低。

1.4 用戶責(zé)任風(fēng)險

由于共享單車數(shù)量較多，不少問題單車不能被平臺管理人員及時清理，混跡在單車隊伍中，比如包括剎車失靈、座包損壞、數(shù)字鎖失靈、輪胎脫落、腳踏板脫落等常見的部件損壞以及整車被毀等問題，明顯會增加交通事故發(fā)生的可能，從而加大企業(yè)的訴訟賠償風(fēng)險。并且有些自行車企業(yè)為每個按規(guī)定使用單車的用戶購買了保險，也有部分企業(yè)暫時還沒有這個服務(wù)。就各家共享單車運營平臺披露的信息，有專業(yè)人士指出，對于為消費者在什么范圍內(nèi)賠付，目前很多運營公司沒有明確的公示。

1.5 專利技術(shù)風(fēng)險

共享單車是單車+互聯(lián)網(wǎng)APP的模式，模式相對簡單，之后在融資市場上也獲得了足夠的資本支持，但在過去的事件中表明，對于共享單車企業(yè)而言專利問題也已成為其面臨的重大風(fēng)險之一。從永安行的停止IPO事件到摩拜公司多次陷入專利糾紛，我們不難看出簡單的自行車共享中，專利是最具有話語權(quán)的。但截至2017年4月，各共享單車企業(yè)的專利申請量較少，因此為之脆弱的專利申請保護無疑會成為各個競爭者的攻擊點。

2 共享單車企業(yè)風(fēng)險的原因分析

共享單車企業(yè)在運營中產(chǎn)生了多種問題，而這些問題的產(chǎn)生是多種因素相互影響下所形成的，下面對共享單車企業(yè)運營問題進行簡要分析。

2.1 與政府合作力度不強

隨著共享單車的大量投放，共享單車與城市和市民的矛盾日益增多，雖然共享單車以解決人們出行的最后一公里為亮點，但亂停亂放、阻礙交通、押金難退的現(xiàn)象也備受譴責(zé)，各地政府通過出臺相關(guān)政策對共享單車進行管理，但相關(guān)政策也并不統(tǒng)一和明朗，對于用戶的惡意損壞企業(yè)也并沒有一些強制有力的實質(zhì)性的處罰措施，面臨這些問題的主要原因就是缺乏與政府的合作，沒有強有力的法律保障。

2.2 共享單車業(yè)務(wù)單一，目標(biāo)定位模糊

共享單車的業(yè)務(wù)就是將單車進行租賃的業(yè)務(wù)，這使得共享單車的業(yè)務(wù)十分單一，除了簡單的租賃業(yè)務(wù)，并無其他業(yè)務(wù)活動的開展。另外，共享單車業(yè)務(wù)的目標(biāo)鎖定群體不夠清晰，共享單車多數(shù)設(shè)立在大學(xué)校園中，而大學(xué)生日常利用單車出行的次數(shù)十分有限。共享單車的定位應(yīng)是以方便、快捷、便利為目的，大學(xué)生出行頻率相對較低，單車的利用率隨之降低。

2.3 監(jiān)管力度不足，單車質(zhì)量安全有待提高

許多共享單車出現(xiàn)故障問題很多不是因為用戶的正常使用，多數(shù)為市民惡意破壞。有些市民處于私人目的將單車進行拆毀變賣，也有市民將共享單車視為公共財產(chǎn)而隨意破壞，共享單車企業(yè)對于單車監(jiān)管處于心有余而力不足中，而單車作為交通類工具交通部門也未進行監(jiān)管，導(dǎo)致整體社會風(fēng)氣處于負(fù)面之中。

有關(guān)監(jiān)管部門對共享單車服務(wù)風(fēng)險進行評估時發(fā)現(xiàn)，共享單車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明顯偏低，且沒有進行定期的質(zhì)量檢測，存在較大的安全隱患，此外，共享單車的質(zhì)量風(fēng)險還在于車輛設(shè)計明顯不合理、防銹性能等級不高、結(jié)構(gòu)強度存在問題等。共享單車若存在質(zhì)量問題和安全隱患，必定將導(dǎo)致發(fā)生交通事故的概率增加，給企業(yè)帶來高額的賠償費用。

2.4 專利保護意識不強，維權(quán)機制缺乏

作為共享單車行業(yè)的巨頭企業(yè)，摩拜公司也多次陷入專利糾紛，可想而知其他企業(yè)肯定也面臨諸多的專利侵權(quán)風(fēng)險。就其本身的原因就是其專利保護意識不強，企業(yè)沒能及時對專利進行申請。除此之外，據(jù)目前資料表明，共享單車企業(yè)也沒有設(shè)立明確的維權(quán)機制或維權(quán)機構(gòu)，對于企業(yè)的專利保護措施比較缺乏。

3 共享單車企業(yè)風(fēng)險管理策略

3.1 加強與政府部門的合作

3.1.1 協(xié)同政府工作，共同規(guī)范共享單車行業(yè)

首先，共享單車應(yīng)加強與政府部門的合作，同政府相關(guān)部門開展政府公關(guān)工作，以擴大產(chǎn)品影響力，提高社會公眾的認(rèn)可度，及時關(guān)注政策變化動向，為即將出臺的新政策做好準(zhǔn)備。其次，企業(yè)應(yīng)積極履行社會責(zé)任，協(xié)同政府共同加強對共享單車的監(jiān)管，加強對用戶的思想教育，避免亂停亂放、交通阻塞等問題，減少對政府管理和市民生活的不良影響。

3.1.2 與政府建立數(shù)據(jù)共享平臺，堅持屬地管理

為加強共享單車的監(jiān)管企業(yè)可以采取以下措施：一是與當(dāng)?shù)氐慕煌ú块T或公安部門建立數(shù)據(jù)共享平臺，利用交通部門或公安部門的數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)對共享單車進行監(jiān)控，不僅可以規(guī)范共享單車的停放，也可以對用戶的惡意破壞進行監(jiān)控，從而減少單車的損壞率。二是可以將企業(yè)的用戶信用平臺與個人的信用借貸平臺、個人征信平臺進行對接，從而使對違規(guī)用戶的處罰落到實處。三是可以與當(dāng)?shù)氐乃痉ú块T或協(xié)商部門建立事故處理機制，從而共享單車事故快速處理流程。

3.2 設(shè)立業(yè)務(wù)目標(biāo)，清晰定位，拓展共享單車業(yè)務(wù)范圍

對于共享單車目標(biāo)群體定位要有明確性，日常生活中，對于共享單車有較大需求的群體有以下幾個特征：一是出發(fā)地與目標(biāo)地距離為短途或者中途。二是上班趕車在交通擁堵路段。三是下班歸家時間較晚，經(jīng)濟能力較弱。通過這三個特征可以有指向性的將目標(biāo)群體定位在上班族和服務(wù)性行業(yè)人員，可將共享單車設(shè)立在公司集中的區(qū)域和商場附近的區(qū)域。明確了目標(biāo)群體，并有針對性的進行共享單車提供，對于共享單車的利用率會隨之提升。另外共享單車業(yè)務(wù)也可進行拓展，將簡單的租賃服務(wù)拓展成租賃與售賣相結(jié)合的模式，通過APP用戶可自行選擇需要的服務(wù)，為共享單車業(yè)務(wù)的發(fā)展拓寬道路。

3.3 提高單車質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，建立事故處理機制和保險機制

首先，共享單車企業(yè)應(yīng)提高單車質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，加強技術(shù)的改進與創(chuàng)新，避免問題單車投放市場。在企業(yè)后期的運營過程中，應(yīng)加大力度對單車的檢查，鼓勵用戶上報單車問題，及時發(fā)現(xiàn)問題車輛，減少因單車質(zhì)量問題而帶來的事故。其次，共享單車企業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立相應(yīng)的事故處理機制，加強與保險公司合作，開發(fā)相應(yīng)的保險新產(chǎn)品，針對不同的事故情況設(shè)定不同的賠償金額，這樣既可以給用戶帶來保障，同時也可以減輕企業(yè)因交通事故而產(chǎn)生的損失。

3.4 提高專利保護意識，建立內(nèi)部專利保護制度或機構(gòu)

首先，共享單車企業(yè)應(yīng)在生產(chǎn)經(jīng)營中加強專利保護意識，重視專利權(quán)的申請，只有及時申請專利權(quán)并獲得授權(quán)后，才能有效地保護企業(yè)自己的專利權(quán)不受侵犯。同時企業(yè)應(yīng)隨時關(guān)注市場動態(tài)，重視對于專利權(quán)受侵害后自身所應(yīng)采取的救濟措施，這樣企業(yè)才能比較容易地獲得專利侵權(quán)賠償。其次，企業(yè)應(yīng)該在其內(nèi)部建立專門的專利管理制度或機構(gòu)，配備專業(yè)人員進行專利權(quán)的管理。由企業(yè)所設(shè)的專利管理機構(gòu)負(fù)責(zé)專利的相關(guān)事宜，以切實保護企業(yè)專利權(quán)，發(fā)揮專利權(quán)在企業(yè)經(jīng)營中的作用。企業(yè)自身的權(quán)利意識加上有效的維權(quán)行為必定會對意圖侵權(quán)人起到警誡作用，使其意識到侵犯企業(yè)專利所應(yīng)付出的代價而對于侵權(quán)望而卻步。

參考文獻

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