航空氣象對民航正常營運的影響及改善策略

李宇博

摘 要：21世紀以來，我國經濟得到較快發展，其中民用航空事業發展較為迅速，能夠有效推動我國社會健康發展，對我國經濟提升具有較大促進作用。其中，航空氣象檢測尤為重要，是民航安全出行較為重要的一句，能夠通過對相關信息進行搜集分析，對天氣變化情況進行有效確定，以此制定針對性出行方案。但是，由于我國航空氣象發展起步相對較晚，相關制度缺乏一定的完善，在進行監測的過程中存在一些問題，易出現航空事故的發生，這在較大程度上對乘客財產及人身安全造成較大威脅。為此，航空企業需要對安全隱患影響因素進行深入分析，并在此基礎上采取有效措施提高航空氣象監測工作精確度，以此為我國航空事業的較快發展奠定良好的基礎。

關鍵詞：民用航空;航空氣象;策略

中圖分類號：V355 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）21-0227-02

我國經濟改革以來，民用航空事業得到較快發展，對我國經濟的快速增長奠定良好的基礎。其中，航空氣象監測在民用航空安全運行中起到較為重要的作用，需要采用有效的監測方法，這在較大程度上能夠確保航空氣象數據監測的精確度。但是，航空氣象監測存在一些問題，會對航空正常運行造成不良影響，導致運行過程中安全性與可靠性降低，不利于乘客自身人身安全。為此，航空氣象監測過程中應對影響安全因素進行有效分析，同時制定應對方案，以此從各個環節避免風險因素，保證航空空中管制過程中的安全性與穩定性，這對我國航空事業的未來發展具有較大促進作用。

1 民用航空運行中安全風險因素

1.1 管理問題風險因素

由于民用航空是風險較高的服務行業，在進行管理的過程中，應制定有效規則，并且在此基礎上需要遵循相關規章制度，只有這樣才能確保運行過程中的安全性。此外，對于民用航空空中而言，安全性是民用航空運行過程中較為重要的環節，這就需要在運行過程中對相關工作進行有效疏導，這在較大程度上能夠提高管理工作中的質量。但是，在實際運行過程中，由于一些因素的影響，導致管理力度不到位，主要是因一些管制人員自身的因素，出現管理問題，并且在此基礎上一些管制人員自身沒有較高的警惕性，易導致管理中的不足，這在較大程度上會對乘客自身安全造成較大威脅，同時也會對航空正常運行造成不同程度的影響。

1.2 思想風險因素

在民用航空空中運行的過程中，對安全問題進行有效的管理尤為重要，這就需要管制人員具有先進正確思想，這對管理工作正常運行具有較大的促進作用。但是，我國民航事業空中管理實際情況相對較為復雜，一些管理人員自身態度較為消極，思想懈怠，這在較大程度上會產生較大的安全隱患。此外，一些管制人員自身缺乏原則性，對空中管理工作的重要性沒有充足的認識，這就無法發揮管理對民航事業的指導作用，導致管理工作質量無法得到有效提高。除此之外，一些管理工作人員服務性與責任心相對較低，主觀意識較強，這在一定程度上不利于空中運行工作的順利開展。在對空中管理的過程中，一些工作人員還缺乏創新意識，管理內容依然采用老化管理，無法適應現代政策需求，并且在此基礎上對新型方案無法全面理解，導致管理制度無法滿足航空事業的發展。

1.3 技術問題風險

在對民用航空空中管理的過程中，技術問題也是影響安全性較為重要的部分。其中管理工作人員自身管理技術高低直接決定航空飛行過程中的安全性，如果管制人員自身管理技術成熟，這在較大程度上能夠提高航空運行能力，此外還能夠確保運行過程中緊急風險的應對。但是一些管理人員自身技術掌握能力相對較低，并且在此基礎上專業性知識匱乏，無法確保管理技術在飛行過程中較好應用，以至于安全隱患的發生[1]。

1.4 環境問題風險因素

民用航空在進行空中運行的過程中，環境也會對航空運行期間的安全性造成不同程度的影響，主要保留培訓環境與工作環境兩個方面，其中工作環境質量與管理人員心態有較大關系，管理人員心態有直接決定著航空運行過程中的安全性。比如，室內光線亮度、聲音等，在較大程度上會影響工作人員注意力與對外界事物的敏感性，能夠有效對整體安全管制工作實施整體把控;培訓環境主要有培訓實踐、培訓內容以及培訓成果，管制人員自身技能與專業性的提升主要是通過培訓完成，由此可以看出，培訓工作環境會對航空空中管制的安全性。

2 航空氣象對民航正常營運的影響體現

2.1 可真切反映天氣情況

我國民航氣象監測與國航氣象監測相比，發展速度相對較慢，在此過程中，我國民航氣象監測水平在科學技術發展的過程中有較大改進與優化，能夠有效滿足監測氣象功能。隨著我國經濟的發展，航空事業受到環境較大影響。比如霧霾、顆?；覊m等，對航空正常運行有較大影響，并且在此基礎上也影響了我國航空飛機正常降落。除此之外，由于經濟的原因導致社會環境出現不同程度的降低，使航空飛行器在飛行的過程中風險逐漸提升，對人民乘客自身財產與生命安全造成較大威脅。航空氣象監測工作，能夠隨時對天氣情況進行密切監測，并且在此基礎上可根據大氣流動對未來一段時間內天氣進行有效預測，同時可全面制定飛行計劃，這在較大程度能夠確保航天飛行器飛行安全。由于我國民航簽派放行工作完善性相對缺乏，并且對氣象監測工作重視度不夠，導致一些降低安全質量情況的發生，這就需要對其實施有效調整。

2.2 航空氣象監測工作效率高

雖然我國航空氣象監測工作發展相對較慢，并且在此基礎上無法為探空網帶來專業效益，但是航空氣象監測工作對能夠有效滿足民航正常運行。此外，航空氣象監測工作在對民航運行監測的過程中，主要是對大氣狀況實施全面監測，其監測數據準確性較高，同時也具有較高地域針對性，可對大氣變化規律實施有效分析，以此獲得變化趨勢，從而預測該航道區域可能會出現的天氣情況，為相關部門做出有效的飛行調整奠定良好的基礎，這就需要在環境惡劣的基礎上，采取有效的停止簽派放行方案[2]。此外，航空氣象監測工作還具有較高的有效性，主要體現在上空思想信息反饋方面，一些設備能夠對區域信息進行有效的收集，但是缺少一定的完善性，對海洋上空大氣情況無法準確針對性分析，導致飛行器運行過程中出現安全隱患。目前民航氣象監測工作能夠有效滿足這一缺點，為我國航空經濟效益的提高奠定良好的基礎。

2.3 從不同方面反映天氣情況

隨著我國科學技術的發展，航空氣象監測工作不僅僅是對天氣情況進行有效的監測與預測，而是在監測的過程中覆蓋氣象情況，比如區域溫度、風向以及氣壓等，這在較大程度上能夠有效提高飛行器飛行過程中的安全性，同時對簽派放行方案的實施具有較大參考價值。此外，航空氣象監測過程中還具有較高的分辨率，能夠對氣象中一些要素實施有效分辨，以此獲得更高準確度的數據信息，為航空器飛行提供可靠的數據信息。

3 民航航空氣象工作的改善策略

我國信息化技術發展以來，民航航空氣象監測工作與之前相比有較大優化與改善，能夠對航空行業經濟效益的提升具有較大促進作用，也為我國經濟建設奠定良好的基礎。但是，目前民航航空氣象檢測工作依然存在一些問題，受到較多因素的影響，導致民航航空氣象監測工作質量無法得到有效提高，為了提升監測工作的有效性，民航企業需要對存在的問題實施深入分析，并且在此基礎上采用有效措施，使氣象監測質量得到有效提升，這在較大程度上能夠為我國整體經濟效益的提高奠定良好的基礎。

3.1 與科學技術進行有效融合

我國民航航空氣象監測工作隨著科學技術的發展，監測質量有較大的提升，并且在此基礎上有效性不斷得到提高，主要是利用了先進的技術設備。在氣象監測工作中，能夠確保航空氣象監測工作質量的提高，其中信息分析技術在其中尤為重要，隨著科學技術的發展逐漸智能化，可對氣候進行全天不間斷監測，與人工監測相比具有較大優勢。此外，在進行監測的過程中，還通過機器代替人工進行操作，不但能夠提高工作效率，而且可使監測數據具有較高的準確性。由此可以看出，將航空氣象監測工作與科學技術進行有效結合，能夠全面提升航空氣象監測工作質量，這對航空氣象公司未來快速發展具有較大的促進作用，為我國經濟發展奠定良好的基礎。

3.2 擴展監測范圍與功能

目前，雖然民航航空氣象監測工作具有較高有效性，但是缺乏完善的監測功能，在應用的過程中相對較為單一，只提供了監測數據信息，其他方面無法提供更多數據信息。此外，由于天氣變化無常，在較大情況下會脫離實際控制范圍，導致一些突發情況的產生，這就無法提升航空氣象整體監測效益[3]。為此，航空企業需要對航空氣象監測功能實施有效優化，并且在此基礎上逐漸擴大監測范圍，以此使監測工作可全面滿足航空飛行器出行需求，不但能夠為企業帶來較大經濟效益，而且這也對我國經濟長期發展具有較大促進作用。比如，在對其進行決策的過程中，有氣象監測部門提供天氣應對方案，同時在進行方案制定的過程中提升其專業性，這在較大程度上能夠為我國航空飛行器安全運行奠定良好的基礎。

4 結語

綜上所述，我國民用航空氣象監測在民航正常運行的過程中，不但能夠提升運行安全性，而且也為民航未來發展奠定良好的基礎，主要是因航空氣象監測工作對民航正常的運行具有較為重要的作用。為此，需要對各種風險因素進行分析，以此采取有效氣象監測方法，這在較大程度上能夠避免影響因素的發生。此外，由于民用航空在運行的過程中具有較高的風險，并且在此基礎上自身具備具有一定特殊性，為了提升運行期間的安全性，航空企業應采取各項積極措施提高運行過程中的安全性，比如，思想問題解決、技術問題解決以及環境問題解決等，不但能夠有效提高監測技能，而且還可全面提升航空運行環境質量的提高，這對航空企業的未來發展具有較大促進作用，同時也為我國經濟的建設奠定良好的基礎。

參考文獻

[1] 田霄.民用航空氣象探測環境管理辦法探討[J].環境與發展，2017（6）：185-186.

[2] 李維春，馮琪瑯.基于EVA管理的民航高校運營模式研究[J].民航學報，2018（03）：64-65.

[3] 畢均艷.民航機場不停航施工管理及技術措施[J].智能城市，2017（2）：299+301.