2019款本田凌派車制動力不足

浙江和田汽車有限公司 劉秀強

故障現象一輛2019款本田凌派車，搭載1.0T發動機，累計行駛里程約為2 000 km，因制動踏板偏硬且制動力不足而進廠檢修。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現象。起動發動機，踩下制動踏板，明顯感覺制動踏板偏硬，且制動踏板高度也不能降低。進行路試，當車速達到20 km/h時，快速踩下制動踏板，伴隨有制動踏板彈腳的現象，制動踏板高度能降低，但制動效果并不好。同時組合儀表上的VS故障燈點亮，信息顯示中心提示“制動系統故障，制動性能可能降低，請聯系前往特約店”（圖1）。結合該車的故障現象分析，初步判斷制動系統出現問題。

圖1 故障車的組合儀表提示

回廠后，用專用故障檢測儀（HDS）進行檢測，在集成駕駛人輔助系統內讀取到的故障代碼見表1所列；在車輛穩定輔助系統（VSA）內也存儲有故障代碼“U0418-68 電子制動助力器系統故障”。另外，上述故障代碼均提示“該故障代碼因另一個故障而設置，請先對其他故障代碼進行故障排除，完成故障排除過程并修復后，請適當時候清除此故障代碼”。在電子制動助力器系統（EBB）內存儲有故障代碼“U3003-16 制動助力器控制單元電源電路（+B）電壓過低”（圖2）。綜合分析上述5個故障代碼，維修人員決定從故障代碼U3003-16著手排查該故障。

表1 集成駕駛人輔助系統內存儲的故障代碼

圖2 電子制動助力器系統內存儲的故障代碼（截屏）

根據故障代碼U3003-16的提示，維修人員首先用萬用表測量蓄電池的靜態電壓，為12.9 V，正常；起動發動機瞬間，測得蓄電池的電壓為10.2 V，正常。查閱相關電路，斷開電子制動助力器導線連接器，測量導線連接器端子2（+B供電端子）與車身搭鐵之間的電壓，為蓄電池電壓，正常；接通點火開關，測量端子24（IG1供電端子）與車身搭鐵之間的電壓，也為蓄電池電壓，正常；測量端子1（搭鐵端子）與車身搭鐵之間的電阻，小于1 Ω，由此說明電子制動助力器的供電和搭鐵均正常，懷疑是電子制動助力器內部故障。嘗試更換正常車輛的電子制動助力器，并對制動系統進行排空氣操作，然后反復試車，上述故障現象不再出現。

故障排除更換電子制動助力器后試車，制動性能恢復正常，故障排除。