淺談道路路面結構及路基設計

李艷萍

(晉中市交通運輸局，山西 晉中 030600)

1 道路路面結構及路基設計遵循的原則

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和進步，道路工程施工面臨著越來越嚴格的要求，道路的使用年限必須要達到一定標準，其質量也要符合相關的規(guī)定。如果道路質量存在問題，那么就必須要頻繁進行維護工作，這樣不僅會對道路的正常運行造成影響，還會耗費較多的人力資源和資金。為了保證道路使用的舒適性、穩(wěn)定性和耐用性，就必須要提高道路工程施工的質量和效率，這就要求路面結構以及路基的設計能夠確保設計方案的科學性和合理性，避免因為方案存在問題而導致工程施工不能順利進行。在進行設計工作的過程中，設計人員要參考道路工程所在地區(qū)的城市規(guī)劃，同時也要充分考慮到該地區(qū)的地質結構、水文情況以及氣候規(guī)律。在設計工作開始之前，勘測人員要到工程現(xiàn)場對地質情況進行準確的勘測，得到相關的數(shù)據(jù)之后，設計人員才可以開始進行路面結構以及路基的設計工作。在設計過程中，設計人員要盡可能確保路面結構以及路基符合該地區(qū)對于道路功能的需求，同時要提高道路的耐用性和平穩(wěn)性。方案設計完成之后，不能立即進行施工，設計人員要對方案進行多次的完善和修改，確保方案中不存在任何問題，這樣才可以為路面結構以及路基的順利施工提供保證。

2 道路工程路面結構設計工作

2.1 設計人員要樹立科學合理的設計理念

道路工程路面結構設計是路面設計中的重要組成部分，路面結構具有的強度是決定道路使用情況的重要影響因素，因此，在對路面結構進行設計的過程中，要確保設計方案符合道路的功能需求。從整體上來看，我國道路工程的路面結構主要有砌塊路面、混凝土路面以及瀝青路面等幾種形式，每一種路面都各自具有優(yōu)勢和劣勢，適用于不同種類的道路。比如說，我國大多數(shù)高速公路都采用瀝青路面，那么在對瀝青路面結構進行設計時，設計人員就要充分考慮到高速公路的使用情況，如過往車輛車速非常快、貨車運輸貨物重量非常大等，要確保路面結構設計與高速公路功能相吻合。因此，設計人員在進行道路結構設計時，要根據(jù)實際情況確立道路結構的具體類型，然后再進行后續(xù)的設計工作。總之，路面結構設計人員要樹立科學合理的設計理念，設計之前要綜合考慮各方面因素，包括道路的具體等級、道路功能、自然條件以及道路工程所在地區(qū)的社會條件等，確保路面結構設計方案的各項指標都符合標準。

2.2 路面結構設計要科學取值

按照我國出臺的相關規(guī)定，不同類型的路面結構有不同的關于使用年限的標準，其中，混凝土路面的規(guī)定使用年限為不少于20年，瀝青路面的規(guī)定使用年限為不少于10年，但是通過調查發(fā)現(xiàn)，我國很多不同等級的道路在投入使用了10年之后，都不同程度地出現(xiàn)了路面裂縫、大坑等問題，雖然這些問題的出現(xiàn)大多都與車輛超載、車輛不按規(guī)定行駛有關，但是從根本上來看，路面結構設計缺乏科學性也是很重要的原因，比如說參數(shù)取值以及計算存在問題等。為了盡可能避免出現(xiàn)這種問題，使路面使用年限符合國家規(guī)定，設計人員在進行路面結構方案設計的過程中，一定要科學地取值，確保道路交通量測算的準確性。從實際來看，道路交通量的測算分析工作是一項較為困難的工作，因為影響交通量的因素非常多，如城市發(fā)展情況、人口流動情況以及土地開發(fā)和利用情況，這些因素都具有非常大的變化性，這就要求設計人員在測算的過程中綜合考慮各項因素，盡可能提升測算的準確性。

2.3 路面排水功能的設計

路面排水是指對路面上積水進行排除，避免路面結構因為長期泡在水里而出現(xiàn)損壞，因此，路面排水功能的設計是道路工程路面結構設計中不可或缺的重要部分，設計人員必須要給予一定的重視。一般情況下，設計人員可以通過在路面的橫向設置坡度使水流向路面兩側來實現(xiàn)排水，這樣可以避免主道路區(qū)域出現(xiàn)積水，確保車輛能夠在雨天順利通行，同時也可以避免路面結構受到破壞。如果設計人員在設計方案中沒有考慮到排水因素，或者排水方案缺乏科學性和合理性，那么路面長期積水不僅會影響正常交通，若積水滲到路面下層，路面結構將會受到嚴重的破壞，在這種情況下，路面的使用年限將會有很大程度地減少。因此，設計人員在進行路面結構排水設計時，一定要考慮到當?shù)氐臍夂蛱攸c以及道路工程所在區(qū)域的地形特點，依照自然條件設計出最為科學的排水方案，避免因為排水不利導致路面損壞的情況出現(xiàn)。比如說，揚州西北繞城高速公路就具有非常好的路面排水功能，該道路工程在排水設計方面完全遵循了相應的設計原則，設計人員在經(jīng)過了全方位的勘察、測量以及計算之后才對方案進行確定，在很大程度上保證了方案的科學性、合理性和適用性。

3 道路工程路基設計

3.1 道路工程路基設計理念

針對不同種類的道路，路基的最大承載力和強度有不同的標準和要求。道路工程所在地區(qū)的地質結構特點決定了其路基設計工作的類型，總體上可以分為一般路基設計和特殊路基設計兩種類型，設計人員在路基設計時要根據(jù)地質情況選擇最為合適的設計方向和思路。具體來講，在進行道路工程路基設計工作時，由于道路工程所在地區(qū)的大部分土地都沒有被開發(fā)，所以設計人員要考慮到路基周邊邊坡的處理方式。在整個道路工程規(guī)劃當中，如果道路周邊在道路完工之后也會進行開發(fā)處理，那么針對路基邊坡，設計人員只需要給出一個常規(guī)的處理方案，但是如果周邊土地暫時并沒有一個完善的開發(fā)計劃，那么設計人員設計路基邊坡處理方案時，就要充分考慮到防護方案，如必要的防雨措施等，確保路基邊坡不會被破壞，當然設計人員進行方案設計時，要在保證安全和穩(wěn)定的前提下，盡可能降低成本，提高道路工程的經(jīng)濟效益。

3.2 路基防護設計

在路基設計工作中，路基防護設計也是必不可少的一部分內(nèi)容，進行路基防護不僅可以使路基長時間保持穩(wěn)定狀態(tài)，還可以改善景觀效果。設計人員在進行路基防護設計時，要充分考慮邊坡防護方案，邊坡的防護方法中包括有植物防護和結構防護兩種，設計人員要根據(jù)邊坡的具體情況采取不同的防護措施。比如說，如果某項道路工程路基邊坡為土質，那么為了防止雨水沖刷造成水土流失，設計人員就要在路基邊坡區(qū)域栽植灌木等綠色植物，以此來固定水土。在宣城市丘陵區(qū)的一項道路工程中，設計人員進行路基防護設計時，發(fā)現(xiàn)路基高度大于3 m，這個時候植物防護并不能起到實質性的防護作用，此時設計人員選擇了漿砌片石網(wǎng)格防護方式，這種防護方式比植物防護安全性高，這樣路基邊坡就可以得到有效的保護。當然，排水設計也是路基防護中的重要部分，與路面排水設計的目的相同，路基排水也是為了防止路基遭到水的侵蝕而出現(xiàn)損壞，設計人員進行排水設計時要做到全面規(guī)劃，科學設計，要在保證路基排水系統(tǒng)高效發(fā)揮作用的同時，盡可能避免出現(xiàn)水源污染和水土流失的情況。

4 小 結

在道路工程路面結構及路基設計工作中，設計人員要樹立科學合理的設計理念，綜合考慮路面結構以及路基在整個道路工程中的重要作用，提升防護設計、排水設計以及其他各方面設計方案的科學性、合理性和適用性，為道路工程的順利施工奠定良好的基礎，同時確保道路功能符合相關標準和要求。

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