成本管控在汽車經(jīng)營(yíng)租賃行業(yè)中的實(shí)踐研究

鄒偉

[摘 要]近年來(lái)，作為我國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車行業(yè)得到了前所未有的發(fā)展，除規(guī)模達(dá)到新高度之外，分工也越來(lái)越細(xì)化，并且整個(gè)產(chǎn)業(yè)也在不斷推動(dòng)優(yōu)化升級(jí)。但是，隨著政府對(duì)汽車租賃行業(yè)經(jīng)營(yíng)門檻的降低，市場(chǎng)出現(xiàn)了明顯供大于求的情況，為確保本行業(yè)企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，除了提高服務(wù)水平外，最核心的任務(wù)就是成本管理水平的提升。新形勢(shì)下利用傳統(tǒng)的管控辦法已經(jīng)滿足不了上述要求，解決現(xiàn)階段成本管控的新問(wèn)題，需要轉(zhuǎn)變思維模式、打破陳規(guī)、敢于創(chuàng)新、圍繞著成本管控和精益管理開展實(shí)踐研究，充分利用內(nèi)外部資源，降低融資成本、提高出租率、降低各環(huán)節(jié)運(yùn)營(yíng)成本和革新商業(yè)模式。

[關(guān)鍵詞]經(jīng)營(yíng)租賃;成本管控;汽車租賃

在龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中，汽車經(jīng)營(yíng)租賃業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，出現(xiàn)的問(wèn)題和挑戰(zhàn)也越來(lái)越多，經(jīng)營(yíng)成本一直居高不下。解決上述問(wèn)題既是戰(zhàn)術(shù)問(wèn)題，也是戰(zhàn)略問(wèn)題。以企業(yè)管理為核心提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越緊迫，如何降本增效、變管理為效益和支撐汽車經(jīng)營(yíng)租賃業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展，這是非常現(xiàn)實(shí)和值得考究的話題。

1 概述

1.1 成本管控的概念

企業(yè)成本管控是成本管理的重要手段，包括成本預(yù)測(cè)、決策、計(jì)劃、控制、核算和分析等環(huán)節(jié)。在傳統(tǒng)意義上，企業(yè)成本管控更側(cè)重于狹義的成本控制，如汽車經(jīng)營(yíng)租賃成本控制主要側(cè)重于車輛購(gòu)置成本、人力成本、日常運(yùn)營(yíng)成本、內(nèi)部控制等方面。在現(xiàn)代激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中，單純靠對(duì)傳統(tǒng)成本項(xiàng)目設(shè)定各個(gè)控制指標(biāo)的方式來(lái)管控成本，不僅局限性越來(lái)越大，而且難以與同行之間形成差異化管理。現(xiàn)代意義上的成本管控強(qiáng)調(diào)跳出傳統(tǒng)狹義概念范疇，更加注重通過(guò)改變思維模式和開拓創(chuàng)新，充分利用現(xiàn)有條件、環(huán)境和政策等資源，通過(guò)對(duì)原有資源進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，不斷深入挖潛，使得成本明顯降低。

1.2 成本管控的重要性

成本管控在各行各業(yè)中都得到經(jīng)營(yíng)管理者一如既往的高度重視，這正說(shuō)明了成本管控在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理各個(gè)環(huán)節(jié)中的重要性。實(shí)踐證明：成本管控強(qiáng)，企業(yè)強(qiáng);成本管控弱，企業(yè)弱。對(duì)汽車租賃行業(yè)來(lái)說(shuō)，成本管控是提升企業(yè)盈利能力的關(guān)鍵，事關(guān)能否在競(jìng)爭(zhēng)中取得足夠的優(yōu)勢(shì)，事關(guān)企業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展;另外，在成本管控舉措改革創(chuàng)新過(guò)程中，又在客觀上促進(jìn)了企業(yè)商業(yè)模式等方面的變革，成了助推企業(yè)提高整體生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理水平的不竭動(dòng)力。

2 存在的問(wèn)題

從整個(gè)汽車經(jīng)營(yíng)租賃業(yè)發(fā)展周期來(lái)看，融資、投資和運(yùn)營(yíng)三個(gè)環(huán)節(jié)都是無(wú)法缺失的，然而每個(gè)環(huán)節(jié)的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)決策都會(huì)影響到后續(xù)的運(yùn)營(yíng)成本的高低，現(xiàn)階段較突出的問(wèn)題主要有以下五個(gè)方面。

2.1 融資困難，資金成本較高

在現(xiàn)實(shí)各類貸款中，往往存在這樣一個(gè)普遍的現(xiàn)象：企業(yè)越是掌控較多的優(yōu)質(zhì)資源，越能獲得更大金額的貸款，并且利率也相對(duì)較低。眾所周知，作為汽車租賃企業(yè)，車輛資產(chǎn)往往貶值較快。在經(jīng)濟(jì)泡沫較大和經(jīng)濟(jì)下行的大環(huán)境下，以車輛為抵押資產(chǎn)開展傳統(tǒng)銀行抵押貸款更是難上加難。

2.2 短期租賃車輛出租率不高，運(yùn)營(yíng)成本較大

用于短期租賃的車輛與長(zhǎng)期租賃的車輛相比有一個(gè)典型的特點(diǎn)就是有多個(gè)閑置時(shí)點(diǎn)和期間。車輛閑置期間不僅不能給企業(yè)創(chuàng)造收益，而且會(huì)使企業(yè)背負(fù)較多的固定成本費(fèi)用。租賃車輛的固定成本主要由車輛折舊、保險(xiǎn)費(fèi)和日常保養(yǎng)維修費(fèi)等組成。目前從事租賃業(yè)務(wù)的單位或個(gè)人日趨增多，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)隨之日趨激烈，無(wú)法通過(guò)提高租賃價(jià)格來(lái)提高收益。因此，如何提高短租車輛出租率、最大限度降低每輛車的閑置期，是提高車輛盈利能力的關(guān)鍵。

2.3 增值稅稅率較高

在全面“營(yíng)改增”所涉及的眾多行業(yè)中，唯一一個(gè)高稅率的行業(yè)就是動(dòng)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)租賃行業(yè)，汽車經(jīng)營(yíng)租賃業(yè)屬于該行業(yè)。盡管國(guó)家?guī)状谓档驮鲋刀惗惵剩钡浇抵聊壳暗?3%，但在所有行業(yè)中仍然處在最高的水平，高稅負(fù)不僅意味著現(xiàn)金流的高流出，也意味著高成本。

2.4 經(jīng)營(yíng)租賃車輛損耗大，維修成本高

經(jīng)營(yíng)租賃車輛面向社會(huì)各類客戶。很多客戶在使用租賃車輛過(guò)程中，在所謂的“正常磨損”或者“隱蔽磨損”范圍內(nèi)不按照規(guī)范操作駕駛，造成車輛損耗較快，增加相關(guān)零部件的更換頻率，造成非自然性合理?yè)p耗帶來(lái)的維修成本不斷增長(zhǎng)。

2.5 新能源汽車在初期階段運(yùn)營(yíng)成本較高

全國(guó)多數(shù)省份已經(jīng)下發(fā)通知要求黨政機(jī)關(guān)等單位在2020年前后逐步推廣電動(dòng)新能源汽車。但是在現(xiàn)階段，對(duì)新能源車輛來(lái)說(shuō)不論購(gòu)置成本還是后續(xù)保養(yǎng)維修的運(yùn)行成本比傳統(tǒng)汽車都高出較多，新能源電動(dòng)車輛殘值率極低，在車輛保值方面與傳統(tǒng)車輛相比也不占優(yōu)勢(shì)，處置收益往往是凈損失。

3 措施

企業(yè)發(fā)展過(guò)程中困難和挑戰(zhàn)往往與機(jī)遇并存，汽車經(jīng)營(yíng)租賃業(yè)也不例外。因此，汽車經(jīng)營(yíng)租賃企業(yè)面對(duì)高運(yùn)營(yíng)成本的現(xiàn)狀，最關(guān)鍵的是緊密聯(lián)系自身實(shí)際，充分利用外部條件，不斷創(chuàng)新，最大限度提升盈利能力。

3.1 打破傳統(tǒng)思維，拓寬融資新型模式

在傳統(tǒng)融資模式面臨眾多挑戰(zhàn)的情況下，汽車經(jīng)營(yíng)租賃企業(yè)可以利用行業(yè)現(xiàn)有資源，開展更多新融資模式。首先，以國(guó)家資源為后盾，開展無(wú)抵押信用貸款，以與政府事業(yè)單位、央企等大單位簽訂的長(zhǎng)期租賃合同為資源，與銀行等金融機(jī)構(gòu)靈活談判，爭(zhēng)取更多低息信用貸款;其次，以優(yōu)質(zhì)應(yīng)收賬款為質(zhì)押資源，開展低息的銀行質(zhì)押貸款。與黨政機(jī)關(guān)事業(yè)單位和央企等既有實(shí)力又有高誠(chéng)信度的單位所產(chǎn)生的符合合同約定的應(yīng)收賬款即為優(yōu)質(zhì)應(yīng)收賬款資源，這種質(zhì)押資產(chǎn)盤活快、操作簡(jiǎn)便、接受程度高;最后，以高級(jí)別的稅務(wù)信用等級(jí)為資源，充分利用“稅銀互動(dòng)”新政，爭(zhēng)取更多的無(wú)抵押無(wú)擔(dān)保貸款。

3.2 提高短租車輛出租率，降低固定運(yùn)營(yíng)成本

提高短租車輛出租率可以從以下兩個(gè)方面展開：一是搞好廣告宣傳活動(dòng)，充分利用現(xiàn)代各類網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)或者搭建自己的系統(tǒng)軟件App平臺(tái)，擴(kuò)大宣傳面和宣傳力度，廣拓客源，從而提高短租車輛出租率;二是外部社會(huì)車輛為客戶提供租車服務(wù)的，在外部調(diào)車資源比較豐富的前提下可以適量減少自有短租出租車輛，從而有效規(guī)避自有車輛固定成本較高的現(xiàn)狀。

3.3 充分利用國(guó)家政策紅利

3.3.1 科學(xué)擴(kuò)大增值稅進(jìn)項(xiàng)稅抵扣項(xiàng)目

擴(kuò)大增值稅進(jìn)項(xiàng)稅來(lái)源。在與客戶簽訂租賃合同時(shí)，可以約定車輛日常保養(yǎng)、維修和車輛保險(xiǎn)費(fèi)等費(fèi)用由我方來(lái)負(fù)擔(dān)，提高租金金額，擴(kuò)大除折舊費(fèi)以外固定費(fèi)用的比重，從而起到擴(kuò)大增值稅進(jìn)項(xiàng)抵扣的效果;在獲得進(jìn)項(xiàng)稅額的基礎(chǔ)上可以利用增值稅進(jìn)項(xiàng)加計(jì)抵減的優(yōu)惠政策，根據(jù)《財(cái)政部稅務(wù)總局 海關(guān)總署關(guān)于深化增值稅改革有關(guān)政策的公告》規(guī)定，自2019年4月1日至2021年12月31日，允許生產(chǎn)、生活性服務(wù)業(yè)納稅人按照當(dāng)期可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額加計(jì)10%，抵減應(yīng)納稅額。

加快長(zhǎng)期租賃車輛的更新和處置速度。汽車經(jīng)營(yíng)租賃行業(yè)為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，對(duì)于購(gòu)置新車，在增值稅進(jìn)項(xiàng)加計(jì)遞減優(yōu)惠政策下，可以使13%的原始進(jìn)項(xiàng)稅額變?yōu)?4.3%進(jìn)項(xiàng)稅抵扣額，但對(duì)上述車輛處置銷項(xiàng)稅稅率卻仍然是13%。如此加速循環(huán)下去，可以獲得更多的進(jìn)項(xiàng)稅額加計(jì)遞減額和對(duì)應(yīng)的稅收收益。

3.3.2 轉(zhuǎn)為小規(guī)模納稅人或?qū)嵤┖?jiǎn)易征收

對(duì)于年銷售額不超500萬(wàn)元的一般納稅人單位，可以利用現(xiàn)有稅收扶持優(yōu)惠政策，到稅務(wù)局將一般納稅人單位轉(zhuǎn)回為小規(guī)模納稅人單位;對(duì)于通過(guò)擴(kuò)大增值稅進(jìn)項(xiàng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)降低增值稅稅負(fù)率預(yù)期目的，且又不符合“轉(zhuǎn)回”小規(guī)模納稅人條件的，可以選擇實(shí)施一般納稅人簡(jiǎn)易征收納稅模式，這種模式可以使得一般納稅人像小規(guī)模納稅人一樣享受增值稅3%的低征收率。

3.4 創(chuàng)新探索降低運(yùn)營(yíng)成本的方案

對(duì)于長(zhǎng)期租賃業(yè)務(wù)，為鼓勵(lì)客戶長(zhǎng)期穩(wěn)定的租用車輛甚至像使用私家車一樣愛惜車輛，可以創(chuàng)新實(shí)施“以租為售”的新商業(yè)模式：合同租賃期限達(dá)到一定年限后將車輛免費(fèi)過(guò)戶給承租單位或者承租單位的領(lǐng)導(dǎo)等相關(guān)個(gè)人，這樣可以大大提高客戶長(zhǎng)期租車的積極性和愛惜車輛的主動(dòng)性。同時(shí)，這種模式又促進(jìn)了汽車的銷售，加速了汽車資產(chǎn)的流動(dòng)性，進(jìn)一步降低汽車采購(gòu)成本。

革新車損險(xiǎn)傳統(tǒng)保障模式。對(duì)經(jīng)營(yíng)用車而言，除了交強(qiáng)險(xiǎn)外，車損險(xiǎn)種費(fèi)用比較高，可以將車損險(xiǎn)種獨(dú)立出來(lái)，不再向保險(xiǎn)公司繳納該車損險(xiǎn)，改為與規(guī)模較大、有實(shí)力的車輛維修單位長(zhǎng)期合作，與其開展“內(nèi)保”業(yè)務(wù)。由原來(lái)的企業(yè)→保險(xiǎn)公司→維修單位的合作模式，變?yōu)槠髽I(yè)→維修單位的新合作模式，這樣減少了保險(xiǎn)公司的中間環(huán)節(jié)成本，對(duì)車輛租賃公司和車輛維修單位來(lái)說(shuō)，是“共贏”的戰(zhàn)略合作新模式。實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)政策，車輛租賃公司可以特別設(shè)立“惜車一族”基金或者“安全明星”基金等，用這些基金專門用于獎(jiǎng)勵(lì)注意愛護(hù)車輛和注意行車安全的優(yōu)質(zhì)客戶，這種方式將大大提高客戶愛車、護(hù)車的積極性，并促進(jìn)維修成本降低模式由被動(dòng)降低向主動(dòng)降低新模式的轉(zhuǎn)變。

3.5 降低新能源車輛的全生命周期運(yùn)營(yíng)成本

充分利用未來(lái)黨政機(jī)關(guān)事業(yè)單位等公租車輛全面無(wú)條件推廣使用新能源車輛的契機(jī)，配合政府實(shí)施共享電動(dòng)汽車的新戰(zhàn)略，在此基礎(chǔ)上向政府申請(qǐng)新能源專項(xiàng)補(bǔ)貼，獲得政府更多的扶持紅利。

與新能源汽車廠家簽訂“銷售-回收”戰(zhàn)略合作協(xié)議。針對(duì)新能源車輛保值較差的情況，可以與新能源廠家簽訂長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，約定車輛壽命終了后生產(chǎn)廠家無(wú)條件回收，將大大降低新能源車輛在報(bào)廢處置環(huán)節(jié)的損失。

4 結(jié)論

總之，汽車經(jīng)營(yíng)租賃業(yè)在未來(lái)的汽車大行業(yè)中仍是前途最光明的一支“獨(dú)秀”，這必然會(huì)帶來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。為此，用現(xiàn)代的創(chuàng)新思維去降低運(yùn)營(yíng)成本比過(guò)去任何時(shí)候都重要，只有不斷科學(xué)創(chuàng)新、轉(zhuǎn)變思維，站在車輛全生命周期角度，深入挖掘行業(yè)優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，充分利用內(nèi)外部各種資源，化不利為有利，將降本增效做到最佳，才能確保企業(yè)輕裝上陣，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中永遠(yuǎn)立于不敗之地。

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