地鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的控制方法及優(yōu)化措施

趙龍

摘要：在地鐵工程施工中，施工現(xiàn)場(chǎng)管理是重點(diǎn)工作內(nèi)容，通過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的展開(kāi)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)在施工中存在的問(wèn)題，及時(shí)聯(lián)系責(zé)任人，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行有效處理，保證施工質(zhì)量與施工效率。但是在實(shí)際的施工中一些管理方法與當(dāng)今地鐵工程施工工作要求不相符合，所以需要采取一些措施進(jìn)行不斷優(yōu)化與完善，從而為城市更好發(fā)展打下基礎(chǔ)。鑒于此，本文主要對(duì)地鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的控制方法及優(yōu)化措施進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：地鐵工程;施工現(xiàn)場(chǎng)管理;控制方法;優(yōu)化措施

一、前言

如今隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市發(fā)展進(jìn)程的日益加快，城市人口數(shù)量不斷增多，而地鐵是目前應(yīng)用廣泛且新興的交通工具，可以很好的緩解城市交通壓力。

二、地鐵工程施工特點(diǎn)

與其他施工工程相比，地鐵工程施工有很大差異存在，有著自身獨(dú)特的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）施工環(huán)境較為復(fù)雜。通常情況下，在地鐵車站施工中都會(huì)采取不同方式，比如，暗挖法、蓋挖法以及明挖法等，需要結(jié)合實(shí)際的情況進(jìn)行應(yīng)用，同時(shí)許多車站都處于十字路口，因此會(huì)對(duì)地面交通產(chǎn)生影響，在此期間，還要與建筑物靠近、地下管網(wǎng)較為密集，這就說(shuō)明施工環(huán)境較為復(fù)雜，存在許多隱患。（2）施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高。在進(jìn)行地鐵工程施工工作中，通常都會(huì)在城市中心地下，因此工程結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，此時(shí)使用施工不同的施工技術(shù)與施工工藝，此時(shí)施工安全風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)隨之提高，為工程帶來(lái)各種不同的安全隱患，但是如果出現(xiàn)安全問(wèn)題，就會(huì)影響施工進(jìn)度與施工質(zhì)量。

三、地鐵工程建設(shè)安全管理現(xiàn)狀、原因

3.1地鐵工程建設(shè)概述

某地鐵有限公司自1998年開(kāi)始成立，并成為某城市地鐵工程建設(shè)的一個(gè)實(shí)施主體，某城市已建設(shè)開(kāi)通了八條地鐵線路。現(xiàn)階段三期工程第二階段的12條線路（含延長(zhǎng)線共148KM）正在全面開(kāi)工建設(shè)，四期工程第一階段的5條線路共計(jì)150KM即將開(kāi)工建設(shè)。

3.2地鐵工程建設(shè)安全事故原因

3.2.1組織原因

（1）施工各方安全管理機(jī)構(gòu)匱乏。（2）各職能部門缺乏明確的安全職責(zé)。（3）相應(yīng)的安全職責(zé)崗位人員未認(rèn)真履行。（4）安全監(jiān)督形式化，作用發(fā)揮不出來(lái)。

3.2.2管理原因

（1）未嚴(yán)格檢查。未真正進(jìn)行嚴(yán)格檢查，或?yàn)榱藨?yīng)對(duì)檢查而只是在形式上進(jìn)行檢查，導(dǎo)致沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)中的物品和人員存在的安全隱患等情況。（2）安全教育培訓(xùn)有待增強(qiáng)。施工人員安全意識(shí)不強(qiáng)、流動(dòng)性大，并且在安全知識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)防范技能缺乏的情況下，未按要求開(kāi)展安全教育培訓(xùn)。（3）重大危險(xiǎn)源有關(guān)管理辦法與程序未落實(shí)好。比如，深基坑施工等重大危險(xiǎn)源未按相應(yīng)管理辦法與程序組織。（4）缺乏管理力量，承包商和監(jiān)理人員不按合同要求值班，入場(chǎng)人員資歷淺，能力低，從而導(dǎo)致管理力量不足。

3.2.3技術(shù)原因

（1）勘察資料不全，設(shè)計(jì)方案漏洞百出。對(duì)于工程水文、地質(zhì)條件、以及地下管線與附近建筑物的狀況等，勘察單位沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)勘察，設(shè)計(jì)人員對(duì)不良的工程地質(zhì)條件和復(fù)雜的周邊環(huán)境了解不足，最終導(dǎo)致諸多問(wèn)題存在設(shè)計(jì)方案中。（2）施工技術(shù)方案不合理。施工技術(shù)方案同最后設(shè)計(jì)、規(guī)范要求不一致，重大技術(shù)方案缺乏專家評(píng)審，監(jiān)理單位對(duì)設(shè)計(jì)意圖不清，施工中有偏差存在。

四、地鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的控制方法及優(yōu)化措施

4.1加強(qiáng)安全檢查、施工材料以及施工技術(shù)管理與優(yōu)化

（1）加強(qiáng)安全檢查管理。為了更加規(guī)范、高效且有針對(duì)性的執(zhí)行安全檢查，需要編制國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的安全檢查表。對(duì)安全檢查而言，可將常規(guī)檢查、突擊檢查、專項(xiàng)檢查進(jìn)行有效結(jié)合，還可以對(duì)施工單位進(jìn)行“逐級(jí)檢查”，進(jìn)而能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)存的問(wèn)題與安全隱患，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工人違規(guī)操作以及管理者違規(guī)指揮問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)糾正與監(jiān)督。若發(fā)現(xiàn)有重大安全問(wèn)題，則要實(shí)施相應(yīng)的處罰，并且在績(jī)效與季度考核中將現(xiàn)場(chǎng)整改的結(jié)果列入其中，作為監(jiān)督管理質(zhì)量的重要標(biāo)志，安全管理也可為承包商工作評(píng)價(jià)提供依據(jù)，此外，也可作為業(yè)主代表晉升、績(jī)效考核的關(guān)鍵性指標(biāo)。（2）加強(qiáng)對(duì)施工材料的管理。在施工現(xiàn)場(chǎng)管理中，材料管理是其中的重點(diǎn)與關(guān)鍵。材料質(zhì)量會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，因此，對(duì)于材料管理工作要加強(qiáng)重視程度。在實(shí)際材料管理中，要及時(shí)對(duì)庫(kù)存進(jìn)行整理與盤點(diǎn)，對(duì)于各類材料要做好分類工作，定期做好質(zhì)量檢查工作。通過(guò)質(zhì)量檢查工作的展開(kāi)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)在材料中存在的質(zhì)量問(wèn)題。針對(duì)有質(zhì)量問(wèn)題的材料，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整與完善，確保應(yīng)用在施工中的材料，能夠質(zhì)量過(guò)關(guān)，避免因?yàn)椴牧腺|(zhì)量問(wèn)題對(duì)整個(gè)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。（3）加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的管理。施工技術(shù)是施工現(xiàn)場(chǎng)管理中的重點(diǎn)與關(guān)鍵，施工技術(shù)對(duì)于施工質(zhì)量與施工安全會(huì)產(chǎn)生很大影響。

4.2作業(yè)工人教育培訓(xùn)管理

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行定期的安全教育與培訓(xùn)，使安全意識(shí)淡薄、安全知識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)防范不足的問(wèn)題得以徹底轉(zhuǎn)變，并監(jiān)督施工單位將“三級(jí)教育”做好，并讓建設(shè)單位對(duì)“專題培訓(xùn)”加以補(bǔ)充，與此同時(shí)，努力提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員、監(jiān)理以及管理人員的安全技能與安全意識(shí)。此外，還需要根據(jù)實(shí)際情況，合理、科學(xué)地編制安全事故案例掛圖、案例教育手冊(cè)，將其發(fā)放在每個(gè)施工地點(diǎn)。

4.3重視施工過(guò)程中的質(zhì)量管理

質(zhì)量管理是地鐵工程施工管理工作中的重中之重，需要相關(guān)管理人員重點(diǎn)展開(kāi)。本工程的質(zhì)量管理工作要點(diǎn)內(nèi)容如下所示：第一，施工準(zhǔn)備階段。針對(duì)所有施工材料與機(jī)械設(shè)備展開(kāi)入場(chǎng)檢驗(yàn)工作，清點(diǎn)材料與設(shè)備的數(shù)量，并對(duì)施工材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)、檢查機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行情況。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格、與設(shè)計(jì)內(nèi)容不相符的材料與設(shè)備，嚴(yán)禁其進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)與供應(yīng)商進(jìn)行溝通調(diào)換。第二，施工階段。定期與不定期的展開(kāi)質(zhì)量檢查工作，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量未達(dá)標(biāo)、不符合質(zhì)量管理制度的情況，立即組織停工整改。對(duì)于關(guān)鍵施工項(xiàng)目展開(kāi)全面質(zhì)檢，在隱蔽工程封閉前落實(shí)質(zhì)檢，并在質(zhì)量驗(yàn)收合格后進(jìn)行下一步施工。

4.4落實(shí)全方位的施工成本管控

以項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目管理的過(guò)程控制為基礎(chǔ)展開(kāi)成本管控工作，制定出責(zé)權(quán)結(jié)合的目標(biāo)責(zé)任成本管理體制。在施工階段，引入嚴(yán)格的材料管理制度，在領(lǐng)用材料前必須登記管理人員、領(lǐng)取人員、領(lǐng)料量以及用途，避免材料浪費(fèi);針對(duì)租賃設(shè)備，在保證其正常運(yùn)行的情況下展開(kāi)滿負(fù)荷運(yùn)行，縮短租賃時(shí)長(zhǎng)與費(fèi)用，重點(diǎn)關(guān)注工程變更，明確變更責(zé)任，避免造成更大經(jīng)濟(jì)損失。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，地鐵工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的展開(kāi)，能夠保證各項(xiàng)施工工作的有序進(jìn)行。因此，需要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的重視程度，通過(guò)一些措施給予優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)管理工作更好落實(shí)，帶動(dòng)整個(gè)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：中咨工程管理咨詢有限公司江蘇分公司）