自升式平臺拖航安全管理

張俊杰

(中海油能源發展股份有限公司采油服務分公司 天津300452)

0 引 言

海洋石油平臺作為海洋石油工業的重要裝備，在一個區塊完成作業后需要轉移至另一區塊，在轉移的過程中需要多方配合協作完成拖航就位作業。海洋石油平臺(以下簡稱平臺)重量多為3 000～7 000 t，在拖航時需要漂浮在海上由拖輪進行拖拽航行，受設備、氣象、地質、潮汐及周邊設施影響，拖航作業安全風險大，因而拖航作業安全風險分析、現場安全風險管控成為了安全管理人員的重點和難點。本文以自升式平臺拖航為例對平臺拖航就位作業進行安全風險分析，對拖航就位作業的安全風險管控措施進行匯總，為自升式拖航安全管理提供參考，保證自升式平臺拖航安全。

1 自升式平臺拖航作業安全風險分析

1.1 海洋氣象風險

平臺的拖航作業時間較長，通常至少需要72 h的時間窗口，如果窗口期遇到風浪，平臺受風浪的影響，會出現拖帶力變大、航速變慢、平臺搖擺度變大等一系列的風險。如果風浪過大，還會出現平臺失控，給海上油田的安全生產帶來威脅，對海上漁業生產造成毀滅性破壞。

1.2 協同作業風險

平臺進行拖航作業，作業方涉及平臺方、潛水作業服務人員、外租拖輪、海事部門等多部門進行協同作業。在作業過程中如果不能保證統一指揮、順暢溝通，很容易引發如平臺碰撞、人員傷害等事故。

1.3 拖航作業設備風險

拖航作業過程，平臺處于臨時狀態，帶了很多設備，容易引發平臺設備非正常運行。拖航拖輪也是處于高負荷狀態，設備容易出現高溫停車、燃油吸空等問題。自升式平臺水下結構較大，導致拖航阻力變大，因此要求拖帶裝置必須滿足相應的強度要求，防止纜繩破斷導致平臺失控。

1.4 就位區域地質風險

平臺拖航作業的區域，多為鉆井平臺施工作業區附近，鉆井排出的巖屑大量堆積會對海床結構造成破壞，海底的平整度可能會受到影響。平臺拖航就位時，自升式平臺對作業區域的地質要求比較苛刻，一旦對海底平整度及海床結構產生破壞，平臺就位后很有可能發生沉降甚至滑移。

1.5 拖航作業期間現場作業風險

平臺開展拖航作業時，作業人員需要連續不間斷進行作業，容易產生疲勞。平臺拖航就位作業涉及到的高風險作業有吊裝作業、舷外作業、高空作業、交叉作業等。因作業風險高加上人員疲勞，容易引發安全生產事故。

2 自升式平臺拖航安全風險管控

2.1 利用氣象工具，科學安排拖航窗口期

在進行平臺拖航作業前根據天氣情況提前安排拖航窗口期，保證平臺拖航期間氣象條件良好：①在進行升降平臺作業時風力不大于蒲氏5 級，波高不大于0.5 m；②在有海冰的區域不建議開展平臺拖航作業；③平臺拖航時風速不大于20 m/s，波高不大于2 m，能見度不低于2 nmile。鑒于渤海灣冬季11 月末12 月初強對流天氣較多，在此階段開展平臺拖航就位作業時，應該密切關注海洋氣象，制定應急預案及預選臨時升船點，以應對氣象因素可能導致的安全風險。

2.2 召開多方安全會議，降低拖航協同作業風險

實施拖航作業前需要按照相關要求編制《自升式平臺拖航計劃書》及《自升式拖航應急預案》并進行宣貫學習，成立拖航作業小組，明確各方職責，統一通訊方式，統一指揮人員。業主對作業現場情況進行介紹，討論拖航就位現場的潛在風險及應對措施；拖輪方對主拖及副拖的動力、拖帶能力及拋帶纜作業能力進行交底；平臺方對平臺結構進行介紹，尤其是對水下的結構進行具體講解，防止拖航帶纜、靠泊對平臺造成損壞。

2.3 開展設備安全檢查，保證拖航設備安全

為了保證能夠順利通過船級社安全檢查，要對以下事項進行安全檢查：

①平臺拖帶裝置檢查。平臺在拖航前應對平臺的拖帶裝置包括龍須鏈、氣動絞車、應急拖纜及應急錨機進行功能測試，保證其處于安全可用狀態，并保證其處于法定檢驗期內。

②平臺水密檢查。在拖航前對平臺水密進行檢查，包括平臺各類通海海底閥、主甲板風筒風帽、平臺水密門水密性、各個艙室的入孔蓋；在確認水密構件安全的前提下，還應對平臺調撥泵進行安全檢查并進行功能測試，保證設備滿足水密應急使用需求。

③平臺物品固定情況檢查。在拖航期間必須保證平臺松散物品進行可靠固定，尤其可以滾動的物品，必須保證良好固定，因為平臺在拖航過程中一旦出現晃動，可以滾動的物品如果固定不牢固，極易對平臺設備及人員造成傷害。

④平臺升降裝置檢查。升降裝置是平臺拖航就位的關鍵設備，直接影響平臺拖航就位安全。在對平臺升降裝置進行安全檢查時，必須進行功能試驗，在平臺拖航前安排專人對升降裝置的活動環梁、活動插銷及電氣探測裝置進行測試。

⑤平臺動力系統檢查：平臺在升降平臺過程中需要較大的功率，需要對平臺的主發電機進行功率測試、并車試驗及主機故障應急演練。拖航作業過程中平臺需要大量的壓縮空氣，平臺壓縮空氣系統為平臺防滑樁、氣動絞車提供動力，因此在拖航前應該按照《作業指導書》開展安全檢查。

⑥平臺堵漏器材檢查。考慮到平臺拖航過程中可能出現的緊急情況，平臺拖航前應該專門對堵漏器材進行檢查，按照《應急預案》開展定向的堵漏應急演練。

⑦平臺救生器材檢查。拖航前需要對平臺的救生艇、救生筏、應急信號、拋繩器、救生衣(冬季檢查防寒救生服)等安全設施進行全面檢查。

⑧主拖及副拖CCS 檢查：此項工作由CCS 進行檢查，此處不予贅述。

2.4 拖航期間安全管理

①拖航期間夜間應開啟航行燈，白天應掛拖帶信號。

②拖纜受力不應過大，嚴禁拖纜拖力超過安全工作拖力。拖纜拖力一般控制在80 t 以內。

③主拖船負責航行中的避讓、航向的修正，確保平臺沿計劃航線行駛。每小時正點向平臺報告航位、航向、航速、拖力、拖纜狀況，以及風向、風速、浪高、能見度等數據。

④凡拖纜摩擦的部位，均采取必要的措施予以保護，并定期放出一段拖纜，防止拖纜局部產生磨損或疲勞。

⑤平臺安排24 h 值班。平臺與拖船應保持24 h的視覺和通訊聯絡。

⑥檢查各泥漿池、泵房、散貨艙各海底閥是否密封完好。

⑦平臺安排經驗豐富的人員巡回檢查甲板上設備、裝置的工作情況和載荷的固定情況；檢查甲板各風筒、呼吸孔、注氣孔、水密艙蓋的密封情況。

⑧機工應密切注意艙室液位，如發現異常應立即報告。⑨ 拖航組應每4 h 向公司安全生產部等相關部門匯報拖航作業情況。

2.5 拖航就位安全管理

平臺在進入就位點前，提前對平臺的就位區域、就位航線進行清場，保證平臺在海流、風浪適合情況下進行就位作業。在平臺接近就位區域時，開始下放平臺，到達就位區域前調整平臺船首向，根據航線跟蹤系統，精準下放就位。考慮到在就位區域附近會有生產平臺等設施，應該安排專人對間距進行現場確認，防止碰撞事故的發生。

3 總結及展望

本文結合多年自升式平臺拖航作業經驗，對拖航作業期間的風險進行系統分析，有針對性地提出安全管理措施，進而保證平臺拖航作業安全實施。海洋石油拖航作業受甲方作業要求、天氣、海況等多重因素影響，需要現場安全管理人員對操作流程、作業內容進行不斷深入研究，現場靈活運用安全管理知識，協調各方保證平臺拖航作業安全開展。