基于幾例船舶電氣常見故障分析

宋 謙

(武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 武漢 430041)

0 引言

科技的發(fā)展促進(jìn)了電氣設(shè)備的自動(dòng)化發(fā)展，電氣設(shè)備一旦出現(xiàn)問題就有可能引發(fā)安全事故。那么，認(rèn)識(shí)電氣設(shè)備出現(xiàn)問題的多種可能性，并在日常工作中要熟知各種常見的故障，多多積累經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)系統(tǒng)的電氣設(shè)備維修保養(yǎng)技巧，對(duì)出現(xiàn)的電氣系統(tǒng)故障進(jìn)行記錄，以備后期學(xué)習(xí)之外，還可以在之后定期對(duì)故障點(diǎn)經(jīng)常排查，防患于未然。本文舉例了幾種常見的船舶電氣故障并分析引起故障的原因。

1 電氣設(shè)備故障排查

電氣設(shè)備出現(xiàn)故障的因素較多，由于船舶長(zhǎng)時(shí)間在水中航行，電氣設(shè)備運(yùn)行環(huán)境的特殊性導(dǎo)致電氣設(shè)備工作狀態(tài)和設(shè)備的運(yùn)行能力發(fā)生變化，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)電氣設(shè)備失靈或者某些零部件性能缺失，在出現(xiàn)故障之前一般會(huì)有一些聲音或者性能下降的預(yù)警。為確保船舶及人員人身和財(cái)產(chǎn)安全，盡量減少可能發(fā)生的事故損失，經(jīng)常對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行故障排查就必不可少。

船舶在航行的過程中，船上的工作人員如果能夠熟知電氣設(shè)備的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障并妥善進(jìn)行處理就能最大限度地減少損失，降低風(fēng)險(xiǎn)。在日常生活中對(duì)設(shè)備進(jìn)行性能檢測(cè)和設(shè)備保養(yǎng)，預(yù)防故障發(fā)生，提前做好防范準(zhǔn)備，才能在故障出現(xiàn)時(shí)提出有效的解決方案，防止損失進(jìn)一步擴(kuò)大。維修保養(yǎng)人員在把理論知識(shí)和實(shí)際維修作業(yè)進(jìn)行結(jié)合，經(jīng)常排查，提前預(yù)防才能夠保障船舶的順利航行和船上的人員財(cái)產(chǎn)安全。

2 常見故障分析

船舶的電氣系統(tǒng)由電力、照明、電能發(fā)力、通訊、監(jiān)控等多個(gè)部分整合而成，每一部分都是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)行系統(tǒng)[1]。多個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)的組合也會(huì)提高出現(xiàn)故障的可能，航行過程中航行線路和自然環(huán)境的差異，要求船舶中電氣設(shè)備的材料要使用防水性能好的優(yōu)質(zhì)材料，每個(gè)系統(tǒng)使用的零部件的安裝技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)也不同，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)在航行中對(duì)電氣系統(tǒng)的檢測(cè)不夠及時(shí)，導(dǎo)致船舶電氣設(shè)備會(huì)出現(xiàn)損耗，船舶在航行過程中經(jīng)常出現(xiàn)的故障有以下幾種。

2.1 發(fā)電機(jī)故障

發(fā)電機(jī)產(chǎn)生故障的情形一般是以下情況：①在船舶停運(yùn)期，發(fā)電機(jī)長(zhǎng)期不運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)的發(fā)電機(jī)閘門接觸不均，外殼也會(huì)出現(xiàn)生銹等情況，這些狀況都會(huì)使發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)失去磁力，無法產(chǎn)生磁力電流，發(fā)電機(jī)性能受損。如果沒有對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)，發(fā)電機(jī)絕緣體容易在飛速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中損毀，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)在濕潤的環(huán)境中受潮損壞。也正由于船舶水中航行時(shí)空氣濕度大，發(fā)電機(jī)在工作過程中極易出現(xiàn)線路斷開的情況；②因失去磁場(chǎng)磁力的原因、發(fā)電機(jī)絕緣體受損的原因及線路斷開的原因都可能會(huì)致使發(fā)電機(jī)在工作時(shí)電壓過低，電力供應(yīng)不夠充足，電力設(shè)備出現(xiàn)損耗。

2.2 電網(wǎng)故障

電網(wǎng)是指船舶上的整個(gè)電氣系統(tǒng)設(shè)施，包括電器系統(tǒng)中的各個(gè)組成部分，電能在電網(wǎng)中流通支撐整個(gè)船舶的電力使用，往往電網(wǎng)發(fā)生故障會(huì)導(dǎo)致船舶上所有的電力支持設(shè)備無法運(yùn)轉(zhuǎn)[2]。為了保證電壓電流的穩(wěn)定通常要在電力系統(tǒng)中使用繼電器，電壓過低電器無法運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓過高則會(huì)燒毀電器電路系統(tǒng)。一旦維持電壓穩(wěn)定的繼電器發(fā)生故障或者長(zhǎng)時(shí)間沒有得到維修養(yǎng)護(hù)，就無法在電氣系統(tǒng)工作時(shí)保護(hù)電路電壓的穩(wěn)定狀態(tài)。電氣設(shè)施運(yùn)行時(shí)聲音有雜音、設(shè)備經(jīng)過運(yùn)轉(zhuǎn)后在短時(shí)間內(nèi)升溫且散熱慢、電氣設(shè)備的控制器開關(guān)時(shí)間過長(zhǎng)等，這幾種情況都需要立即對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，必要時(shí)更換零部件。如果絕緣體的故障指示燈亮起，則應(yīng)當(dāng)對(duì)接線盒進(jìn)行測(cè)檢，查看是否有線路接口松動(dòng)現(xiàn)象。而電力照明設(shè)施中的絕緣電阻一旦出現(xiàn)故障，低于正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的水平，檢修不及時(shí)的情況下就會(huì)發(fā)生主配電路系統(tǒng)短路的現(xiàn)象。

2.3 主配電路故障

主配電路發(fā)生故障的情況一般會(huì)出現(xiàn)硬件問題和系統(tǒng)問題，硬件問題一般是因?yàn)殡娖髟O(shè)施在工作時(shí)，主配電路產(chǎn)生震動(dòng)，在震頻高及振動(dòng)幅度大的位置，長(zhǎng)時(shí)間處于這種震動(dòng)狀態(tài)就會(huì)導(dǎo)致主配電板的裂縫，容易引發(fā)事故，發(fā)生危險(xiǎn)。此外，主配電路正常運(yùn)行狀態(tài)都是完全封閉的，但是長(zhǎng)時(shí)間以來一些細(xì)小的灰塵不可避免地會(huì)附著在主配電板的表面，加上電路主板處于通電狀態(tài)也會(huì)使一些灰塵吸引在表面，灰塵多的情況下有可能會(huì)導(dǎo)致主配電板接觸不良，從而出現(xiàn)短路的情況。系統(tǒng)問題一般情況下是電器設(shè)施在工作的過程中會(huì)有電流經(jīng)過，電流或者電壓無論是出現(xiàn)過高還是過低的狀態(tài)，都會(huì)使主配電板出現(xiàn)短路故障[3]，由此引發(fā)危險(xiǎn)。

3 船舶電氣設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)方法

3.1 更換零部件

電氣設(shè)備要進(jìn)行日常維護(hù)的重要性不必贅述，一般在日常檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)了故障點(diǎn)或者有較大可能出現(xiàn)故障點(diǎn)，要考慮是否應(yīng)該更換零部件保證電氣設(shè)施安全運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)也是確保電氣設(shè)備以最佳的狀態(tài)高效率發(fā)揮作用。當(dāng)然如果確定需要更換零部件，還要注意更換的零部件的型號(hào)及性能是否匹配，零部件更換之后需要對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)行，更換零部件后電氣設(shè)施能夠正常工作表示檢測(cè)的故障點(diǎn)準(zhǔn)確，采取的措施及時(shí)。如果電氣設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和更換零部件之前一樣，則說明故障點(diǎn)是在其他部位，就需要對(duì)船舶上的電氣系統(tǒng)繼續(xù)檢測(cè)，直至找到正確的故障點(diǎn)。

更換零部件的方法相對(duì)來說是比較簡(jiǎn)單的方法，產(chǎn)生的效果也更快，但是效率不夠高，在出現(xiàn)緊急情況時(shí)，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，解決問題，且船舶上沒有足夠的備用零部件的話就只能依靠工作人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修，所以更換零部件的方法是在日常的維修養(yǎng)護(hù)中比較常用的方法。

3.2 外觀觀察法

外觀觀察法，顧名思義就是電氣設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)人員根據(jù)以往的工作經(jīng)驗(yàn)通過眼觀、耳聞、嗅覺及手觸等感官感知一些設(shè)備的直觀信息，有的故障一旦出現(xiàn)可能會(huì)有溫度高、散熱慢等狀態(tài)或者機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音與正常運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音是不一樣的，經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員可以通過感官感知設(shè)備的狀態(tài)，結(jié)合電氣儀表設(shè)備顯示的電氣系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而預(yù)判出設(shè)備發(fā)生故障的部位。一般來講，電氣設(shè)備在運(yùn)行狀態(tài)良好的情況下，運(yùn)轉(zhuǎn)聲音比較輕微且沒有雜音，聲音發(fā)出的節(jié)奏比較均勻。電氣設(shè)備的線路一般是由橡膠材質(zhì)制作而成，橡膠材質(zhì)的制品也是制作絕緣部件的常用材料，一旦出現(xiàn)機(jī)器設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)異常，機(jī)器溫度高、散熱慢等情況，橡膠材質(zhì)的制品會(huì)發(fā)出異味，很容易被船舶上的工作人員發(fā)覺。

4 結(jié)語

不管什么行業(yè)，都要求從業(yè)人員具備過硬的理論知識(shí)和職業(yè)素養(yǎng)，在電氣行業(yè)更需如此，工作人員在學(xué)習(xí)理論的基礎(chǔ)上還應(yīng)該結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)總結(jié)維修養(yǎng)護(hù)常識(shí)，保證船舶電氣設(shè)施的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。特別是船舶電氣設(shè)備的維護(hù)人員更應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況做好日常維護(hù)工作，船舶在水上工作的環(huán)境，必然會(huì)出現(xiàn)空氣濕度大導(dǎo)致的電氣設(shè)備器材老化快的問題，工作人員應(yīng)該提高警惕性，勤修勤檢測(cè)，保障船舶安全航行。