汽車機械故障成因與維修處理

李 果

(湖北黃岡中等職業(yè)學校(集團)，湖北 黃岡 438000)

1 汽車機械故障成因分析

1.1 人為因素

汽車出現(xiàn)事故很多方面是人為因素，比如駕乘人員技術(shù)不夠?qū)I(yè)，或者缺乏足夠的行車經(jīng)驗，在使用車輛時就容易造成一些損壞。目前在我國要獲得駕車的資格必須要去駕校進行培訓，經(jīng)過考核合格拿到駕駛證才能正常開車上路。但是也有非常多的人雖然拿到了駕駛證，但是還沒有成熟的駕駛經(jīng)驗，所以就容易出現(xiàn)操作失誤的情況，這些情況就會影響汽車的性能，時間一長會產(chǎn)生故障。

1.2 零部件的故障

汽車內(nèi)部裝置和系統(tǒng)較多，有傳動裝置、液壓裝置、電子制動裝置等，另外還有很多控制系統(tǒng)，比如彎道控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、動力輔助系統(tǒng)等，全部都是由各種各樣不同的零配件組成的，倘若這些零部件的質(zhì)量參差不齊，就會影響車輛的整體性能，降低汽車裝置的使用壽命，而且一些車輛的零部件在損壞后出現(xiàn)的問題并沒有引起駕駛?cè)说淖⒁猓茨芗皶r地進行更換，就威脅了汽車整體的行車安全。

1.3 日常養(yǎng)護不當

汽車一般在使用一段時間后就需要進行養(yǎng)護，因為其在使用過程中，一些機械系統(tǒng)和零部件都會受到磨損，倘若未做到及時的養(yǎng)護，時間長后其性能就會受到很大的影響，后期就會引發(fā)各種各樣的問題。而且在進行維修的時候，維修人員對于這些問題未經(jīng)全面的檢查不一定能及時發(fā)現(xiàn)，長此以往，就越來越容易出現(xiàn)嚴重的故障。

1.4 使用不合格的潤滑油

汽車的機械在運行時，各個機械零部件會因為運行而出現(xiàn)不同程度的磨損，為了避免這些磨損對整體運行產(chǎn)生的影響，一般在車輛日常進行維護和保養(yǎng)工作時都會用潤滑油的方式來減輕其磨損程度，提高車輛的整體運行效率。但是如果在維護保養(yǎng)中使用了不合格的潤滑油，不僅不能起緩解磨損的作用，還會導致加快磨損，反而產(chǎn)生更多的機械故障。

2 汽車常見機械故障與維修處理

2.1 發(fā)動機熄火的原因以及對策分析

2.1.1 故障現(xiàn)象

在行駛中途，發(fā)動機突然出現(xiàn)了熄火故障，在熄火之前排氣管還出現(xiàn)了瞬間的放炮，儀表盤上發(fā)動機電流表的指針是指向放電的，在3-5A處不動或者是在0處不動，而且無法啟動發(fā)動機。

2.1.2 故障對策

倘若電流表指針在3-5A處不動的情況，一般是點火線圈的初級繞組以及電器觸點間有短路的情況，遇到這種狀況就需要先檢查電器的觸點有沒有出現(xiàn)燒蝕的情況，導致觸點無法張開。若是檢查觸點張開，就需要拆下分電器然后連接上經(jīng)柱的導線來作短路試火情況。試其有火，那就是接柱與活動觸點之間出現(xiàn)了短路的情況。還有一種情況是直接試電容器導線無火，但是拆下點火線圈接柱試是有火的，那就是這個導線短路了。如果是試了以上兩種都是無火，點火線圈出現(xiàn)短路，或者是在導線或者是附加的短路開關(guān)接柱搭鐵。倘若在行駛時，在變速器還未進入空檔就采取了緊急制動，與此同時排氣管發(fā)生了放炮，然后熄火，發(fā)動機無法打著，電流表是指向3-5A的，那就是將電容器擊穿了。

另外一種情況就是低壓電路上的某一處產(chǎn)生了斷路情況。這種情況在診斷時，就需要來按喇叭試聲響，如果喇叭無聲音就要試試蓄電池的極村樁處位置的溫度有沒有過高的現(xiàn)象。如果溫度高則證明此處連接出現(xiàn)松動。若是喇叭正常聲音，但是電流表仍然指示在0位，則說明了低壓電路的其它某處地方仍然斷路還未查出來，所以就需要來查看接線和分電器的殼體有沒電流，一般是用螺絲刀在上面進行嘗試性劃碰，看有沒火花產(chǎn)生。倘若沒有火花，則需要再進一步檢查，查看起動器、點火線圈開關(guān)和電源接柱間是哪個位置出現(xiàn)了故障。

2.2 制動系統(tǒng)常見的故障及分析

制動系統(tǒng)可能會因為接頭處出現(xiàn)阻塞或者漏油，出現(xiàn)制動液供應不足的情況，制動油壓下除時就容易引起制動失靈。需要及時檢查制動管路對于滲漏情況進行排除，及時添加制動液，疏通管道。

如果制動管進入了空氣也會導致制動遲緩，或者管路會出現(xiàn)受熱情況，讓制動液氣化，在制動管道內(nèi)出現(xiàn)了氣泡現(xiàn)象。如果氣體可以壓縮，在制動的時候會引起制動力矩下降。所以在維護的時候應該將制動分泵以及管道內(nèi)的空氣排干凈并且將制動液加足。

有時因為制動的間隙不當也會引起制動故障，比如制動的摩擦片與制動鼓工作面的間隙過大，分泵的活塞行程就會變大，引發(fā)制動力矩下降、制動遲緩的情況。一般在維修時需要按規(guī)范進行間隙的調(diào)整。

也有制動的摩擦片因為受潮或者被油垢污染的情況，導致摩擦系數(shù)降低從而引起制動失靈。這種情況在做保養(yǎng)時需要將摩擦片拆下來進行清洗，然后用噴燈加熱進行燒烤，將內(nèi)部滲入的油都清理出來。如果滲油情況非常嚴重時就必須要更換新片。對于浸水的摩擦片，一般連續(xù)制動產(chǎn)生熱能就可以讓含有的水蒸發(fā)，即可恢復摩擦系數(shù)了。

2.3 轉(zhuǎn)向失靈的故障及分析

轉(zhuǎn)向突然出現(xiàn)失靈的情況，駕駛員需要立即放松加速踏板減擋減速，然后采取間歇性制動或者緩拉手制動的方法進行減速，不能使用緊急制動，避免導致汽車側(cè)滑，待穩(wěn)定后將車駛向路邊停靠或沖向天然障礙處，不能繼續(xù)行駛。

汽車在冰雪路面上行駛時有時會因為猛然制動而引起側(cè)滑“甩尾”現(xiàn)象，此時需要減小節(jié)氣門開度，將車速降低，然后再慢慢地修正角度。有時側(cè)滑時車的重量會將彈簧及減震器壓緊，倘若汽車修正后，原本彈簧和減震器繃得很緊，在此時會將所有的能量再朝反方向進行釋放，在這個時候應該要盡量平穩(wěn)地控制好轉(zhuǎn)向盤，避免發(fā)生新的側(cè)滑。

3 結(jié)束語

汽車機械系統(tǒng)越來越智能化和系統(tǒng)化，而維修的技術(shù)和處理是否能夠跟上水平是相關(guān)企業(yè)要重視的問題，本文簡單地分析了汽車機械故障的原因，在日常還有許多方面的故障問題，總體來說大都是從檢查保養(yǎng)以及故障診斷兩個方面進行入手，要對于出現(xiàn)故障的車輛進行全面的檢查，及時處理所有的問題，保證車輛的運行安全。