城市交通景觀中道路綠化的作用探析

德州學院 張莉 夏宇敬 劉振玥

城市道路交通景觀對交通安全有十分重要的作用，創造舒適、良好的交通景觀環境不僅能美化環境、增加視覺美感、緩解駕駛疲勞、保障交通安全，還能夠降低空氣污染和噪聲污染，防止水土流失，保護環境[1]。

1 交通景觀

交通景觀是在滿足交通功能的前提下，充分考慮道路空間的美觀，用路者的舒適性，以及與周圍景觀的協調性，讓使用者感覺安全、舒適、和諧的道路景色[2]。交通景觀包括道路、綠化、建筑、照明四個方面的內容。其中道路綠化的形狀、顏色和姿態既具有觀賞性，又能夠豐富道路景觀，有助于創造優美的視覺環境，能夠為駕駛員提供安全、舒適的駕駛條件。一般情況下，道路綠化應當與道路環境中的各種元素相協調，讓道路綠化從各方面來看都發揮良好的效果。

2 道路交通綠化的主要作用

2.1 交通安全作用

研究表明，80%的道路交通事故是由駕駛員造成的，而駕駛員獲取信息的80%是通過視覺，因而駕駛員的視覺特性對交通安全有重要影響。道路交通景觀中的綠化和一般的綠化不同，應具有誘導視線、防眩、緩沖、協調、保護邊坡等安全功能，某種程度上可以提高駕駛員的視覺特性，保障交通安全。

（1）良好的道路綠化設計能夠與街道景觀元素相協調，不僅能夠保證行車安全視距，還能引導駕駛員的視線，起到視線誘導設施的交通作用。

（2）在道路中央分隔帶種植樹木是最先采用的防眩措施，夜間行車時能夠遮擋對向車燈光，避免產生眩光，提高駕駛員的夜視力，保證夜間駕駛的安全性。這一功能對高速公路夜間行車尤為重要，與防眩板配合使用效果更佳。

（3）作為道路總體景觀的一部分，搭配合理的道路綠化能夠給駕駛員提供優美舒適的行車環境，防止駕駛員的視覺疲勞，保證行車安全。

（4）道路兩側分隔帶上的綠化能夠實現機非分離，減少機非沖突，保證非機動車的行駛安全。

2.2 固碳作用

交通量的急劇增加導致能源消耗過快、交通擁堵增加、碳排放增加，因而綠色交通、低碳交通逐漸被大眾熟知和認可。在低碳道路交通規劃體系中，利用道路綠化固碳也是有效途徑之一。彭歡建議在園林規劃中運用低碳理念選擇植物、組合植物[3]。王麗指出低碳理念下的低碳園林可在有限的空間范圍內增強園林的匯碳能力[4]。李天祿等指出低碳園林是我國風景園林行業發展的必由之路，并建議從園林綠地布局等四個方面加快我國低碳園林的建設[5]。游細斌通過交通排碳量和道路綠化固碳量的計算，對四板五帶式城市主干道的低碳排放橫斷面進行了設計[6]。邵艷也指出高速公路路域范圍內的植物能夠對空氣中的CO2進行吸收和利用，而且還對高速公路現有常用道路綠化植物的含碳量進行了測定，通過具體的碳匯增量反映植物的碳清除作用[7]。

2.3 凈化空氣作用

大氣中的氣體污染物能夠通過植物葉片氣孔進入內部，通過氧化還原反應生成無毒物質或被植物體本身吸收、儲存在植物體內三種方式實現凈化空氣；交通環境中的粉塵等顆粒物通過嵌入樹皮皮孔和粗糙的樹葉表面可以達到滯留顆粒物的作用。因此，綠色植物對氣體污染物可以凈化和吸收，通過優化道路分隔帶和兩側綠化結構能夠減少交通環境中的CO、HC、SO2等有害氣體，減少道路交通大氣污染的范圍。王雪梅指出綠化不僅能夠美化環境，還能夠吸收空氣中的有害氣體，合理的綠化規劃布局能夠改善城市大氣環境，降低污染[8]。狄麗英根據植物對空氣中有害物質的抵抗能力指出：可以根據不同污染源選擇抗污樹種以提高植物的抗污性[9]。孫龍等分析了公路兩側污染物的種類和特征指出：綠化帶是公路兩側土壤——植物污染的有效措施，但綠化帶的規模、樹種的選擇以及多樣化是公路兩側綠化需要解決的核心問題[10]。朱達金通過對城市生態環境進行調查，結合城市園林綠化凈化空氣的生態作用，從三個方面提出了綠化對解決環境污染的措施[11]。

2.4 降噪作用

許多研究表明，樹木的樹冠大小、樹葉密集程度以及綠化帶寬度對聲波有一定的衰減作用，當綠化帶達到一定寬度這樹葉周長接近和大于聲波長度時，綠植對聲波的吸收作用最大[12]。道路綠化降噪就是利用植物對聲波的衰減和反射作用來降低噪聲的，既可以減弱交通噪聲的傳播，還可以美化城市環境、改善生態環境，起到道路屏障噪聲的作用，能夠減少交通噪聲對周圍居民的影響。

3 道路交通景觀綠化現狀

從以上分析可以看出，道路交通綠化在保障交通安全、降低交通碳排放、吸收大氣污染物、減弱交通噪聲方面都具有非常重要的作用。然而，實際道路交通景觀中的綠化規劃和種植并沒有完全發揮很好的作用，而且還存在一些問題。

（1）交通安全方面。城市道路中央分隔帶上的綠化種植存在不完整、規劃不合理等問題，導致視線引導作用不明顯，容易引起駕駛員視覺疲勞，夜晚也不能起到很好的防眩作用。而且兩側分隔帶上的樹種選擇、株距也有不當之處，這導致行車安全視距不足，右轉與直行車輛、車輛與非機動車之間沖突增加。此外，兩側分隔帶上的一些喬木修剪維護不及時，存在遮擋路燈的現象，導致駕駛員夜視力嚴重下降，對行車安全非常不利。

（2）固碳方面。綠色植物具有固碳作用，但是在交通碳排放方面，很多研究主要還是集中在低碳車輛的節能減排上，道路交通景觀固碳方面的研究不多，低碳園林的設計、布局、管護等研究現相對較少，與道路綠化其他作用的結合方面研究則更少。

（3）除塵降噪方面。綠化植物葉片面積、樹冠大小等方面對空氣中污染物的吸收效果有直接影響?，F有許多道路綠化樹種選擇只考慮了當地氣候特點和常用樹種，沒有考慮到綠化植物和花卉對交通環境中空氣污染物的凈化能力。此外，綠化植物對交通噪聲的削減作用與綠化配置有直接關系，混合綠化結構不合理會導致降噪效果不明顯甚至沒效果。有些城市道路還存在綠化帶不足的情況，除塵降噪的效果會更差。

（4）與人文景觀結合方面。許多城市的道路建設更多的注重交通功能，忽視了與周圍環境、地域特色和當地文化的協調。在城市道路景觀設計時沒有融入人文景觀內容，道路交通功能環境與地方人文的協調統一還有待提升，沒有真正實現交通文化景觀靜態和動態的有機結合。

4 結論

以上研究表明，城市道路交通景觀中的綠化植物具有保障交通安全、交通固碳、凈化空氣以及降低噪聲的作用，然而實際的道路綠化在整體規劃、綠化結構、種植維護等方面還存在一些問題，沒有達到預期的綜合效果，也沒有很好的與人文景觀相結合，需要進一步研究探討。