公路瀝青路面平整度施工控制分析

高建強 樊 濤

1平輿縣交通工程質量監督所（463400） 2 樊濤411323198312291412

0 前言

瀝青路面是我國公路工程中的常用路面形式，具有平整度高、行車舒適、耐久度長、施工周期短、維護簡單的特征，故在全國范圍內均得到了廣泛的應用。 平整度是衡量公路質量的主要標準之一，平整度越高意味著行車越舒適、行車安全性越高。 因此， 加強對瀝青路面平整度施工控制的研究和分析，對于改善我國交通環境、提高公路工程建設質量有著一定的現實意義。

1 瀝青路面平整度的主要影響因素

1.1 路基因素

一般情況下，當公路路基存在不規則沉降時，瀝青路面的平整度會必然受到影響。公路路基的沉降指的是路基順著垂直方向出現不同程度的沉落。公路路基的沉降可以根據沉落原因的不同分為兩種情況：一種是路基自身的壓縮沉降，另一種是路基下方的天然地基承載力低于路基及路面所給予的荷載力，進而出現路基的沉降。 導致出現路基不均勻沉降的原因眾多，如填料因素、壓實度因素和填筑因素等，這些因素的存在會改變路基的壓縮狀態，且路基同時會受到水溫及荷載力的綜合影響，進而出現壓縮的情況[1]。此外，路基沉陷也是路基不均勻沉降的一種表現形式，尤其是在路基下方存在天然性的軟土時，其自身較低的承載力勢必會在持續荷載的影響下出現路基沉降。

1.2 基層平整度問題

從某種角度來看，公路基層平整度對于路面平整度的影響較大，即便是在基層攤鋪平整，但壓實不均勻時，也會導致路面的平整度受到一定的影響[2]。基層頂面的平整度偏差需要控制在10 mm 之內。在實際當中，即便是存在10 mm 的厚度，鋪上瀝青路面并壓實之后依然會存在低洼。導致基層平整度不足的原因眾多，包括原料控制、攤鋪環節、碾壓環節等，尤其是基層接縫處的處理工藝對于路面平整度影響最大。

1.3 瀝青混合料的配比問題

在施工之前，施工單位需要根據公路設計標準及公路所在區域的實際情況對瀝青混合料的配比進行設計，設計質量將直接影響到瀝青路面的綜合質量、使用壽命。 路面平整度是關鍵的性能參數之一，而瀝青混合料的配比會對路面平整度產生較大的影響[3]。 一般而言，瀝青混合料所使用的各項原材料來源于多個供貨廠商， 不同廠商的原料來源不同、生產條件不同及生產標準不同，這些都會導致原料規格存在一定的差異。 盡管施工單位會在前期進行系統的選料工作，并設置五檔規格，但依然無法準確控制中間粒徑原料，進而影響到材料配比效果。 在材料配比效果存在問題的情況下，依然按照預期設計標準中的壓實設計開展碾壓工作，則必然會影響到路面平整度。

1.4 拌和作業

在實際鋪設瀝青路面的過程當中，為保證攤鋪機可以一次性攤鋪完成，就必須保證瀝青混合料的供給充足。 一般情況下，施工現場與拌和現場并不會設置在同一區域， 且拌和機的數量具有不確定性。 聯合供料的過程中，每一臺拌和機的溫度控制難以控制在同一區間，繼而導致瀝青混合料在攤鋪之后存在局部溫度差異、 壓實度差異等諸多問題。若無法及時解決，則必將影響到路面的平整度。 除此之外，拌和階段還有可能遇到料溫過低、篩分故障、料溫過高、拌和不足等諸多的問題。

2 瀝青路面平整度的控制措施

2.1 加強路基施工控制

路基是路面質量的基礎，也是建設高平整度公路的前提條件。 若施工單位缺乏對于路基施工的質量控制，則不僅會影響到路面平整度的實際情況，更會導致公路的綜合質量受損。 在路基施工之前，需要對施工區域的地質條件、土壤成分、硬度基數等核心參數進行采集和分析，結合公路建設標準的需求，有針對性地制訂施工路面修繕策略，以確保原有路基的質量達標。 如當天然路基當中存在大小不一的石塊時，需要挖出石塊，填充一定量的填充料，并持續使用壓路機對天然路基進行壓實處理， 確保壓實度能夠滿足后續的施工要求和標準。

2.2 瀝青混合料的拌和控制

拌和站一般設置在遠離城市，臨近施工現場的區域。 拌和站的設置需要充分考慮到經濟因素和運輸因素， 確保瀝青混合料能夠順利抵達施工現場。在開展拌和作業之前，需要根據瀝青混合料的配比標準設置多個熱料倉、冷料倉[4]。拌和過程中需要密切關注瀝青拌和料的溫濕度，并在出鍋前對拌和料的拌和效果進行檢查，確保拌和的均勻性。 一般情況下，單次拌和時間需要控制在45 s 以上，且每次拌和時均要保證5～10 s 的干拌時間，只有拌和時間充足，才能夠確保瀝青料均勻覆蓋在集料表面。 為保證瀝青混合料的溫度，要在拌料之前對集料和礦石粉末進行烘干處理，以控制其濕度。 同時，將各項原料混合完成之后要在7 h 內完成拌料工序，混合料存儲過程中要嚴格控制溫度變化，溫度浮動不能超過10 ℃。 混合料攪拌均勻之后不得存在花白料、結團成塊及離析料的情況。 當發現拌和料不達標時，應當及時尋找原因，調整拌和參數，不達標的瀝青混合料不得二次使用，要作廢棄處理。 出鍋、裝車運抵施工現場的過程中需要定時測量瀝青混合料的溫度，可以在出料口處設置紅外線測溫計。 紅外線測溫計在使用之前必須按照相關規定進行校正處理，確保其測量結果的準確性。 同時，施工單位還要使用插入式溫度計進行復測，兩次測量結果大體一致的情況下才能裝車。 通常，瀝青混合料的出廠溫度控制在145 ℃～160 ℃即可，瀝青混合料及集料的取樣標準要滿足相關規定要求，且取樣檢查時要確保樣本具有一定的代表性。 此外，施工單位要嚴格控制粗細料的粒徑，確保其能夠滿足配比標準。

2.3 攤鋪階段的控制措施

在正式開展攤鋪作業之前，要對攤鋪機的熨平板進行預加熱處理。 如果平板加熱程度不足就盲目開展攤鋪作業，則會出現瀝青混合料與熨平板相互黏結的情況，攤鋪的層面也會出現拉毛、深槽、孔洞等現象[5]。 因此，攤鋪前必須均勻加熱熨平板，且要確保熨平板的溫度超過110 ℃。 在實際攤鋪的過程當中，攤鋪機兩側送料器需要持續轉動，并保證送料器內部的瀝青混合料不低于送料器容量的2/3。攤鋪機要在平行線上勻速行駛，要保持持續性和穩定性，若出現行駛線路變化的情況時，則會因為擺動誤差的存在而出現突變的橫坡度。 此外，攤鋪機的行駛速度要慢，速度過快會導致路面上出現小孔洞，進而影響到后續的預壓密實度。 在攤鋪上面層時攤鋪機的行駛速度要控制在3～4 m/min，中下面層時要控制在2～4 m/min。在運料時，需要嚴格控制運料車與攤鋪機之間的距離，確保二者保持20 cm 的情況下停車卸料，且停車時要避免出現運料車撞擊攤鋪機的情況。

3 結語

影響公路瀝青路面平整度的因素眾多，且涉及到多個施工環節。 多數情況下，導致路面平整度不足的原因在于施工行為不正確，故施工單位要制定嚴格的施工標準，規范機械設備的使用方式和施工人員的施工行為，從細節做起，從小事做起，并將質量控制意識貫徹整個施工過程，在真正意義上實現公路施工的全過程管理。

勘誤

李澤毅，2019 年第4 期，頁碼175-176，淺談埭頭溪生態補水治理效果一文中摘要和關鍵詞部分勘誤， 正確的為，摘要：文章針對埭頭溪流域水污染嚴重的情況，介紹了治理過程中的治理原則和治理措施。在當地政府的高度重視及大力支持下，工程進展順利，治理效果明顯，恢復了河道原有的生機，提高了河道生物的生存環境。 關鍵詞：生態補水；污水治理；措施。