公路工程軟基處理施工要點(diǎn)

南兆興

(安達(dá)市勝達(dá)路橋工程有限公司，黑龍江 安達(dá) 165000)

在我國(guó)的公路工程建設(shè)過程中，有關(guān)軟土基的處理始終是公路工程的施工要點(diǎn)，且軟土基的施工質(zhì)量還將對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目帶來(lái)直接性的影響。而所謂的軟土基，即指具有因含水量與空隙較多而在壓縮性與透水性方面均較差的公路路段。至于導(dǎo)致公路壓縮性與透水性較差的最主要原因便是因軟土本身含有大量的碳酸鹽與蒸發(fā)鹽，而因這些化學(xué)成本直接影響到了地基的承載力，故也容易導(dǎo)致質(zhì)量隱患的出現(xiàn)。因此，為保證理想的工程施工質(zhì)量，施工單位需務(wù)必基于軟土基的生成原因及特征來(lái)采取適當(dāng)?shù)奶幚矸绞剑源朔侥転楹罄m(xù)的使用安全提供有力保障。

1 公路施工中軟土路基處理要點(diǎn)

1.1 換填處理法

在公路項(xiàng)目的施工過程通常涉及到諸多技術(shù)的使用，換填處理便是其中一項(xiàng)較為關(guān)鍵的技術(shù)手段，且該技術(shù)在軟土基公路中的運(yùn)用更是十分廣泛。由于該技術(shù)的具體運(yùn)用首先需要確定路基所能承受的壓力，故能對(duì)路基換土的具體深度予以有效控制。當(dāng)然，在此過程中，有關(guān)材料的選擇亦是施工方所需關(guān)注的重點(diǎn)。正常情況下，施工方除了要選擇具有較高強(qiáng)度與穩(wěn)定性且耐腐蝕的材料外，尚需與軟基的實(shí)際狀況相適應(yīng)，以此方能為后續(xù)的道路使用提供保障。

1.2 排水固結(jié)法

排水固結(jié)法的具體作用在于提高黏土的飽和度來(lái)最大化路基硬度，其于公路軟基中的運(yùn)用亦十分廣泛。至于具體的運(yùn)用過程，需首先對(duì)公路工程特點(diǎn)有一個(gè)全面且細(xì)致的了解，從而方便施工人員提前采取相應(yīng)措施來(lái)增強(qiáng)排水固結(jié)法的適用性。除此之外，針對(duì)軟土基的壓實(shí)過程，需務(wù)必將軟土基中的水分及時(shí)排出，如此方能加速軟土基固結(jié)速度，繼而達(dá)到改善軟土路基穩(wěn)定性與堅(jiān)固性的作用。至于軟土本身含有大量的碳酸鹽與蒸發(fā)鹽會(huì)影響公路壓縮性與透水性問題，亦可借助此方式將上述影響因素排出，以此增添軟土路基的穩(wěn)定與堅(jiān)固程度，繼而確保公路工程的使用安全。

當(dāng)前，于我國(guó)眾多的公路項(xiàng)目施工過程中均采用的是排水固結(jié)的軟土基處理方法，其在實(shí)際施工過程中的具體運(yùn)用主要是通過在軟土基中插入豎直的排水通道并將之與水平方向的排水通道相連，繼而可通過向軟土基路段施加荷載的方式來(lái)迫使軟土基中的水進(jìn)入排水管道并順著管理線路排出，以此將能對(duì)軟土基起到一定的加固效果，繼而讓原本較為松軟的土體變得密室并提升土地整體的承載能力。雖然，此施工方法操作較為簡(jiǎn)單且施工成本也較低，但因排水固結(jié)通常需要經(jīng)歷較長(zhǎng)時(shí)間，故不適用于工期原本便十分緊張的工程。

1.3 碎石樁處理法

碎石樁處理法于公路施工過程中的應(yīng)用目的當(dāng)是為了增強(qiáng)軟土基的穩(wěn)定性，以確保所建設(shè)公路能可達(dá)到使用的相關(guān)要求。而基于碎石樁處理法本身具有較強(qiáng)的操作性，且該方法可更加容易的控制成本，故于公路建設(shè)中的運(yùn)用亦十分廣泛。值得注意的一點(diǎn)在于，該方法的具體運(yùn)用除了要聯(lián)系施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況外，尚需將確保振動(dòng)部件的清潔，以此方有助于提高路基的承載力，繼而為后續(xù)控制施道路施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

1.4 化學(xué)固結(jié)法

(1)灌漿法

灌漿法的主要作用是為了增強(qiáng)地基的結(jié)構(gòu)密度，而具體的增強(qiáng)方式則是將具有膠結(jié)性的材料注入軟土基結(jié)構(gòu)中。當(dāng)然，灌漿法運(yùn)用過程亦有值得關(guān)注的重點(diǎn)，即在灌漿法的具體實(shí)施過程，需務(wù)必切斷地下的水流通道，以此方能避免路基遭到地下水流的沖蝕，繼而可切實(shí)提升軟土基的抗?jié)B性能與承載力。

(2)高壓噴注漿法

高壓噴注漿法的運(yùn)作原理是將噴嘴插入到預(yù)定的深度位置，再通過采取相應(yīng)措施來(lái)增添噴嘴周圍壓力來(lái)迫使高壓射流能與混合固化液充分混合，以此便能達(dá)到固化整塊土地的效果。

2 軟土路基的施工處理措施

2.1 做好水泥攪拌樁，保證軟土路基的施工質(zhì)量

水泥攪拌樁是將水泥作為膠凝劑，將之按照一定的比例與軟土進(jìn)行攪拌，再制成柱子打入地基，這樣，在水泥攪拌樁之間便會(huì)形成復(fù)合式的地基，繼而可對(duì)諸位的軟土基起到有效的加固作用。于現(xiàn)實(shí)工程項(xiàng)目的具體建設(shè)中，且因攪拌樁的使用過程不僅成本較低，且不會(huì)對(duì)施工附近的建筑物帶來(lái)任何影響，故水泥攪拌樁技術(shù)的運(yùn)用可謂十分普及。但此方法亦有其局限性，諸如部分土質(zhì)無(wú)法與水泥固結(jié)，故針對(duì)此種土質(zhì)的路段便不適用。當(dāng)然研究人員也正是認(rèn)識(shí)到了詞典，故在新技術(shù)中采用了水泥、粉煤灰、石屑等材料，以此混合而成的攪拌樁不僅具有更強(qiáng)的粘結(jié)力與強(qiáng)度，且還具有較強(qiáng)的荷載能力。但因此施工方法所產(chǎn)生的施工成本也相對(duì)較高，故目前于國(guó)內(nèi)公路項(xiàng)目施工中的應(yīng)用并不廣泛。

2.2 合理采用加載法，避免公路出現(xiàn)沉降現(xiàn)象

加載法的主要作用便是通過增強(qiáng)地基的整體強(qiáng)度來(lái)預(yù)防公路軟土基路段可能出現(xiàn)的沉降問題。而眾所周知，公路的沉降問題通常是因公路本身的承載力不足所導(dǎo)致，故加載法的作用原理便主要是提升公路的承載力，以此將能有效預(yù)防沉降問題的發(fā)生。至于具體的操作方式則主要分別兩種，一者是在地基上增加總壓；二者是通過減少土壤中間的隙水壓來(lái)提升有效應(yīng)力。就上述兩種操作方式而言，增加總壓通常是通過填土加載的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)；而減少隙水壓提升有效應(yīng)力則需通過在軟土基路段設(shè)置豎井的方式來(lái)進(jìn)行處理。當(dāng)然，確保地基本身的穩(wěn)定性方式提高填土加載方式運(yùn)用成效的關(guān)鍵。而鑒于在實(shí)際操作過程中。因使用上述氣壓加載方法還可能導(dǎo)致基地被破壞，故實(shí)際操作過程還應(yīng)全面照顧到各種地基適應(yīng)性因素的影響，除此之外，因在施工中還會(huì)耗費(fèi)一定的費(fèi)用，故具體的施工過程尚需做到因地制宜。其中，加載法主要包括填土加載法、降低水下水法。首先，填土加載法主要是在公路項(xiàng)目的施工過程中，為保障地基的穩(wěn)定性，則需盡量避免損傷支撐負(fù)荷。而為切實(shí)達(dá)成以上目標(biāo)，可綜合采用設(shè)置豎向排水井與緩速加載的方式，以此既可以控制施工過程中的沉降問題，又能避免對(duì)地基的穩(wěn)定性造成影響；其次，降低水下水法。這種方法通常適用于上部位置，在中間部分具有砂層分布的地基，在施工中與軟土層的深度沒有直接的關(guān)系。

總之，任何公路的建設(shè)均需以保障人們的出行安全為主要目的。對(duì)此，為切實(shí)達(dá)成以上目標(biāo)要求，便必然要對(duì)軟土基路段的施工給予高度重視。而鑒于軟土基本身所具有的特殊性，故為保證理想的工程質(zhì)量，則在具體施工前，施工方還應(yīng)針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況來(lái)妥善采取施工技術(shù)，以此方能提升公路的修建質(zhì)量，繼而為我國(guó)社會(huì)及經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展提供有力支撐。