淺談市政道路工程施工工藝

李長城

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150027)

1 城市道路的組成分類

1.1 車行道

道路的行車部分叫做車行道，車行道又分為快車道、慢車道、非機動車道三種，它們主要的作用是保證各種車輛的正常行駛。行車線的寬度取決于車輛的數量和速度，一般每輛機動車的行車線寬度為3.5～3.75 m之間。一條或多條機動車道還有非機動車道都是道路的行車線的一部分。

1.2 人行道

人行道用于行人交通。每條人行道的寬度為0.75～1 m之間，但在人流量較大的各種車站，商業街等行人集散區，應考慮滯留人數、非機動車停放等相關因素，并適當擴展人行道的寬度。為確保行人安全，人行道和行車道應分開，一般人行道比行車道高出15～17 cm。

1.3 平側石

平側石作為路面排水設施的重要組成部分，位于道路與路面的交界處，對路面結構的邊緣起著保護作用。邊石與平石的線形也是行車的線形，同時邊石、平石也是排水溝的重要組成部分。

1.4 附屬設施

(1)排水設施

包括公路雨水入井口、檢查井、排水管、連接管、污水管等。

(2)交通隔離措施

它包括隔離島、隔離帶、隔離墩、防護欄、交通島和用于引導交通和轉向車輛的返回島。

(3)綠化

行道樹、林帶、灌木籬笆、花壇、街道綠化、綠化保護設施的建立隔離。

(4)地面上桿線和地下管網

地下有排水水管道、供水管道、電纜、燃氣、供熱等，地上有架空電桿和標志計量等。

(5)其他

輔助設施包括道路標志、交通標志、交通控制設備、消防栓、郵筒，以及護土墻、護欄、斜坡和停車場、加油站的堤岸。城市道路可根據位置，服務功能以及交通功能被分為快速路(汽車專用道)、主干道(城市主干道)、支干道(區域主干道)、支路(住宅區道路及連接道路)。

①快速路

以更高的速度提供更長距離的道路被稱為快速路。快速路的出入口應受全面或部分管制。當快速公路與交通量較小的小型主干路相交時，可在不久的將來采用平面交叉路口。然而，未來應有立體交叉路口的空間，不能直接與連接路相交，較集中的地區應設立行人穿越道或行車隧道。

②主干路

主干路是城市中主要交通道路，是城市主要區域的重要組成部分。當交通功能占主導地位時，宜采用機動車和非機動車分流的形式，一般分為三幅或四幅道路。

③次干路

次干路是具有服務功能的主要城市交通道路，次干路連接支路和主干路，形成了一整套完整的城市道路系統。

④支路

支路是以服務功能為主，是聯系小區之間的道路。

2 道路工程施工

2.1 人行道塊料鋪設

(1)放樣

根據圖紙對道路的高程和位置進行施工放樣，對人行道的基層進行檢查，看平整度壓實度等是否符合要求，不符合要求的應進行相應整改。

(2)墊層

墊層的攤鋪厚度嚴格按照設計要求攤鋪，同時由試驗段得出松鋪厚度。攤鋪墊層的方法根據工程量的大小采用刮板法施工。嚴格要求平整。

(3)鋪砌

鋪筑時，應在剛鋪筑的路面上墊上木板墊塊，站在木板上鋪筑，禁止直接站在墊層上工作。按照標準規范荷蘭磚的接縫寬度應符合要求，在路邊產生小于等于2 cm的縫隙時，可適當調整荷蘭磚之間縫隙的大小，最好不要使用水泥砂漿修補。當用到細石混凝土填補的時候，應用規定強度等級的細石混凝土填補。

(4)灌縫及養生

鋪裝完成后，嚴格按照設計要求進行灌縫。然后用振動壓路機按規范碾壓，使縫隙中填充物密實；最后保證縫隙中填滿中砂并且密實，將剩余中砂清掃干凈。

2.2 瀝青混凝土路面施工

(1)施工準備

①原材料質量檢查

原材料質量檢查為必要步驟，在原材料進場前應嚴格檢驗，通過相應試驗確保材料符合質量要求。

②備料

各種礦物材料分別堆放，礦物材料和其他填料不得受潮濕。瀝青密封保存。

③施工機械的選型和配套

根據施工數量、施工工期、施工現場條件、施工質量，施工機械應相互匹配。

④試驗路鋪筑

在瀝青混凝土施工前先要進行試驗段的鋪筑，試驗段長度應在100～200 m以上。

(2)瀝青混合料的拌合

為了保證混合料的質量，在拌合前應確保各單質材料的質量滿足要求，在混合料的拌合過程中要精確測定各種單質材料的用量符合配合比要求，拌和均勻。

(3)瀝青混合料的運輸

瀝青混合料在運輸時要及時用苫布遮蓋，以防止環境污染和熱量散失，為避免混合料黏住車廂，可適當在車廂中涂抹柴油。

(4)瀝青混合料的攤鋪

在攤鋪前應先將基層清掃至符合要求，攤鋪前根據試驗段確定好松鋪系數，熨平板在攤鋪前應先預熱30 min，確保熨平板溫度達到120 ℃，瀝青混合料在攤鋪時溫度要不低于130 ℃，混合料攤鋪應當勻速、不間斷、緩慢的攤鋪。攤鋪后的混合料要及時得到有效的碾壓，避免有離析孔眼較大和橫向壟埂等現象。

(5)瀝青混合料的壓實

瀝青混合料壓實分為初壓、復壓、終壓三個步驟。初壓采用雙鋼輪壓路機進行碾壓，由路邊向路中、由低向高的順序進行靜壓二遍，初壓完成后檢查路面平整度，平整度不達標的可以進行適當修整。初壓完成后進行復壓，在復壓階段是由膠輪壓路機和振動雙鋼輪壓路機交叉進行，不少于4遍。最后是終壓，終壓采用相應噸位的雙鋼輪壓路機進行碾壓，碾壓遍數為2遍，碾壓結束后不能有輪跡，同時溫度不能低于80 ℃。

(6)接縫處理

攤鋪工作合理安排，每次攤鋪作業面長度不小于200 m，盡量減少橫向接縫，橫縫采用直茬熱接。當天的攤鋪工作結束時，要及時在端部放置木板擋塊，在下一天施工時，將木板擋塊撤走，端部進行整平，將端部不符合要求的廢料切去。攤鋪前，接縫處要進行充分的加熱，并且掌握攤鋪的松鋪厚度、橫坡度，力求保證平整度。接縫壓實時，要用鋼輪壓路機反復橫向碾壓，必要時可以使用人工夯實，以保證接縫處路面平整度、壓實度達到要求。

(7)開放交通

最終碾壓完成后，表面無裂縫，平整度、密實度符合要求后，待熱拌瀝青混合料表面溫度低于50 ℃后，方可開放交通。

3 結 論

市政道路作為城市交通建設的重要組成部分，也是城市發展的重要標志，更能展現城市的最直觀的形象。所以城市道路建設就顯得尤為重要，只有將城市道路設計好、施工好，滿足城市道路的各項功能需要，才能最為直觀的展現一個城市的整體發展速度，在城市建設飛速發展的今天，每一寸精雕細琢都是決定一個城市進步的基石。因此只有掌握更深層次的城市道路施工技術和更完美的施工工藝，才能將一個城市的市政道路建設優良，將城市建設推向新的臺階。