廠拌熱再生施工技術在公路路面維修中的應用

李淵煒

(黑龍江省工程質量道橋檢測中心有限公司，黑龍江 哈爾濱 150080)

1 高速公路養護施工中的廠拌熱再生技術應用

1.1 舊路面翻修

高速公路項目在正常工作之后，容易發生嚴重的病害缺陷，導致了車輛不能正常的行駛。為了能夠消除這些問題，保證工程的質量達到標準，確定應用廠拌熱再生施工技術進行高速公路養護，需要根據工程的要求準備充足機械設備、人員等，然后就能夠開始進行舊路面的翻修施工。此時應該注意，路基與路面存在較強的結合力，所以會造成一部分的材料的流失。因此，工程人員需要充分的重視這一問題，要確保翻修部分的厚度達到技術標準，避免損壞基層結構。如果路基材料屬于灰土類，為了避免其給瀝青材料產生不利的影響，應該及時將其清除。對于施工中存在粒徑比較大的施工材料，要進行必要的破碎處理，然后才能加入再生劑，以滿足工程的施工需要。

1.2 再生劑添加

舊路面進行翻修之后，要根據工程實際條件，按照技術標準進行混合料的配置，合理的選擇再生劑。根據施工工藝的標準，再生劑選擇一般通過下述兩種方式：其一是進行原瀝青材料的加熱處理，通常需要加熱到90 ℃左右，加熱的同時需要加入適量的再生劑，然后進行拌和施工。其二在舊料上噴灑部分的再生劑材料，進行充分的混合攪拌處理后，就要把再生劑、舊料完全混合，然后根據技術要求來進行新混合料的加工與制作。

1.3 混合料配合比設計與拌和

配合比參數確定時，和普通瀝青混合料有著明顯的差異。在該工程項目中，需要根據工程的技術要求來進行馬歇爾試驗，最終確定廠拌熱再生瀝青混合料加入比例3.9%，油石比為4.1%。根據所測定的混合料性能數據，通過測試之后發現其性能比較高，可以滿足本次工程的施工要求。按照配合比的規定，在設備內實施充分的攪拌處理，目前來說，根據不同設備，可以分成間歇式與連續式的方式。拌和施工環節，要嚴格的控制各項工藝參數，合理的控制再生劑比例、加熱時間、拌和溫度等等參數，以保證其材料性能達到使用的需要。

1.4 混合料運輸

廠拌熱再生瀝青混合料經過拌和處理之后，可以選擇使用15 t以上的自卸車運輸。選擇合適的場地位置，嚴格限定運輸的時間。運輸時，需要使用篷布遮蓋施工材料，起到有效的保溫作用個，避免材料在運輸環節出現離析的問題。廠拌熱再生瀝青材料運輸到施工現場后，應該由專人指揮組織卸料，以保證材料位置、量達到施工的要求。攤鋪前，要保證施工區域不能有雜質，如果存在，要做出必要的清理施工。如果路基存在損壞的情況，要進行必要的整理。

1.5 混合料攤鋪和碾壓

混合料在運輸到現場后，就可以實施攤鋪施工，該環節應該保證均勻、連續的進行，行駛速度保證在2 m/min左右。再生料在處理之后，黏結性得到了很大的提升，同時要進行必要的溫度控制，保證其在145～160 ℃之間，本次工程中該溫度為150 ℃。攤鋪施工環節也需要重視保溫工作，避免材料性能的下降而無法滿足使用的需要。然后進行碾壓施工，按照施工工藝來進行，確保機械設備滿足施工需要，不能存在急剎車或停車的問題，有效的預防混凝土出現離析的情況，保證施工的質量達標。施工的碾壓要按照經過初壓、復壓、終壓等順序進行，保證碾壓速度處于1.5～3.5 km/h之間，加強接縫處理，提升施工質量。首先需要進行邊緣位置的碾壓施工，然后才能進行中間位置的碾壓，當表面的平整性檢查合格后，要進行路面的壓實度性能檢測，全部合格后就能判定質量達標。

2 高速公路養護的廠拌熱再生技術應用效果

2.1 有利于節約成本

傳統高速公路養護，主要是把瀝青路面存在的病害問題清理干凈，然后再按照技術要求重新鋪設施工，使用新制作的材料來進行，最終可以消除缺陷問題，提升公路性能。但是這種方式并沒有充分的利用舊瀝青材料，雖然養護質量得到提升，但是成本非常高。而應用廠拌熱再生技術來進行養護施工，可以提高舊瀝青材料的利用率，減少材料費用，可以有效的提升高速公路養護成本，綜合效益比較高。

2.2 有利于保護環境

舊瀝青混合料如果沒有有效的利用，會導致其存放場地占用量比較大，給周邊自然環境產生嚴重的不良影響。伴隨著我國環保理念的逐漸深入，對于環保的重視度在逐漸的提高，如果不能有效的處理舊瀝青混合料，會導致嚴重環境污染，給人類的生命健康造成不良的影響。采用廠拌熱再生技術進行高速公路的養護施工，可以避免環境污染，生態效益明顯。