先簡支后連續梁橋受力行為及施工關鍵技術研究

王奉麒

(黑龍江省龍建路橋第二工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150027)

1 施工方法概述

1.1 施工工藝

用固定半徑的方法后，橋只支持后張預應力混凝土T型梁的地方，以獲得預制。系統轉換應在橋上進行，第一次使用，用臨時支座，然后簡單地在碼頭上安裝橫梁到位，采用現澆混凝土，克服當下負彎曲半徑的壓力，系統轉換為梁恒，最后澆筑混凝土鉸鏈和橋面安裝混凝土，完成橋梁的建設。

1.2 濕接縫的施工

安裝在臨時支撐體第一預制梁板，并調整仰角軸然后可濕施工縫。

(1)對舊混凝土去皮

(2)安裝底膜及永久性支座

(3)鋼筋焊接

(4)預埋預應力管道

(5)立側模

(6)澆筑現澆混凝土

(7)養生

(8)張拉預應力束及壓漿

1.3 施工關鍵技術

(1)預制T梁預應力混凝土梁應在設計強度100%的強度下。 ；張拉順序為1、4、2、3號。1#梁應同時對兩根鋼梁的張力，控制主梁橫向彎曲。在施工時實際張力控制應力σ應根據鋼梁的摩擦系數和結構中的通道μ，錨桿的偏差系數和錨固損失σ的實際測量值計算，并將測得的σm加到設計張力控制應力σk。

(2)箱梁現澆段端模。為了滿足現場澆鑄段和箱梁的組合以及力和構造要求的傳遞的要求，箱梁的連續端通常制成階梯馬蹄形，并且根據要求預留出當前階段的模板。

(3)臨時設計和選擇的支持。臨時設計必須滿足承重梁和建筑物的適當的銷毀的要求。較常用的方法可能是暫時的硫砂漿，采用電加熱的方法來刪除臨時保存埋在硫轉化體系粉刷線。也可用于硬木或預制鋼筋混凝土塊鋸切通過測試，以保持在建立波束的臨時沙箱以確定框臨時沙子保持，并根據安裝高度板梁和填充有相應的墊高度石墊定位砂箱，調整板法的高度是用來更好地控制精度光束建筑高度。

(4)連續斷面澆注混凝土結構。在嵌入式鋼筋的現澆連續段中，可以用于連接編織焊接或搭接焊接，現澆混凝土和具有相同等級混凝土的梁，以防止連續澆注混凝土在固化硬化過程中的收縮裂縫混凝土在二次拉伸過程中的承載能力和整體性能的橋梁，現場澆注連續段混凝土添加微膨脹劑。永久橡膠軸承和底模之間的間隙用防銹鋼板或由竹橡膠板制成的砂箱墊密封，以防止淤漿泄漏。

(5)彎矩負壓預應力鋼梁。簡支梁橋和橋梁支座之間的差別基本上是不同的。通過兩側的張拉進行，從外面張拉以內部采用高強度低松弛鋼絞線，梁張拉鋼材的同時進行預應力預應力張拉，每個張力線張力直到結束后。在進行注漿工作。

2 先簡支后連續梁的施工流程及措施

2.1 施工工藝流程

在簡單地支撐連續橋梁用于后張預應力混凝土T型梁之后，預制場所集中在橋梁系統的轉換上，第一次安裝臨時支撐由簡單的支撐梁安裝就位，在連續墩型預制永磁罐軸承，澆注接縫混凝土，克服預應力梁負彎矩的張力，將系統轉換為連續梁，最后澆注鉸鏈接頭和橋面路面混凝土，完成橋梁施工。

2.2 施工中應注意的問題及措施

(1)做好工作結束的技術工作，充分了解設計意圖，特別是施工現場操作人員和現場技術人員必須按照施工工藝要求和施工規范進行施工。

(2)T型梁預制的嵌接在鋼筋中的濕潤接頭必須準確，鋼筋端梁的長度要預留，相當于設計長度稍短0.5 cm，使T型鋼就位，使鋼套管擠壓接頭創造有利條件，正常情況下，應盡可能按照施工過程中的要求在第4節進行接頭加固處理，避免T型梁在安裝后所有接頭造成的不良操作環境。勞動強度不能保證接頭加強連接的質量。

(3)應注意梁上部負彎矩區濕接縫混凝土及梁頂鑿毛，避免在所有T梁安裝完畢，鋼筋接頭連接完畢后出現此過程，費時費力，高壓風或高壓水槍不能完全清除飛進濕接頭裂縫的殘渣雜質，不僅影響了濕式接頭的質量，而且給今后橋梁的運行安全帶來了隱患。

(4)鋼制外殼的標準的固定長度可適當延長一些，以留出足夠的擠壓錨固長度進行接頭鋼筋的連接。

(5)模板端部周轉次數多后拆卸容易變形，施工所需要定期進行模板尺寸校正和校準結束。

3 結 論

在本設計中，后連續預應力的總體效果是相當保守的，具有相當大的儲備，而與壓縮應力的后連續結束或地板梁在壓縮應力下無關。在連續梁橋梁加固的簡單支撐中，焦點不應在后端連續，而是在結構系統(包括普通鋼筋和預應力鋼筋)的加固，普通鋼和預應力鋼的用量，以及在連續截面的末端處的預應力筋和后連續的預應力筋的數量。雖然它可能為橋梁操作階段提供一些應變和應力儲備，但是過于保守的設計也不利地影響活載重復負載下的預應力。

通過這次對論文進行的撰寫，更加深入的了解了橋梁工程的基本概念，和簡支橋，連續梁橋在橋梁工程中的地位及意義，為以后的實習生涯和工作中起到了不可或缺的作用，多數的工程實例表明此種橋的施工方法對于橋梁工程是非常重要的。

與我國高等級公路的快速發展相比，連接公路的橋梁質量要求也相應提高，橋梁施工技術也極為關鍵。客觀地反映了實際結構的真實應力狀態，通過施工控制，結構應力分布趨勢合理，簡支旋轉預應力連續"梁橋"的橋梁線形更接近設計線形，行車更加安全舒適，未來幾年先簡支后連續梁橋已然是當今社會的主流趨勢。