探析公路橋梁施工中預應力技術的應用

李劍橋

(龍建路橋股份有限公司第七分公司，黑龍江 哈爾濱 150090)

1 公路橋梁施工中預應力技術設計

1.1 公路橋梁施工中預應力技術的應用

(1)預應力技術在橋梁受彎構件中的應用

以目前公路橋梁工程開展的實際情況來看，通常是以碳纖維材料作為加固施工。碳纖維材料具有強度高、施工操作簡單等特點，所以在鋼筋混凝土公路橋梁受彎構件當中的應用，則能夠有效加強工程質量，從本質上來看，碳纖維材料的加固方式，主要是對鋼筋混凝土粘貼碳纖維片材，從而實現對構件的加固效果，所以通過預應力技術的有效應用，則能夠有效防止受壓區域混凝土的壓應變達到極限值，實現受彎構件承載能力和極限拉應變的提高，對公路橋梁的整體穩定性起到保障性作用。

(2)預應力技術在混凝土空心板中的應用

在現代公路橋梁的實際工程開展當中，預應力技術在混凝土空心板中的應用，主要以采用高強度并且松弛性較低的鋼絞線為主，在具體的操作當中，預制應力混凝土空心板的跨度直徑應當保持在30 m以上。預應力混凝土空心板具有剛度小的特點，更加符合現代公路橋梁工程需求，所以在空心板當中較為常用。

(3)預應力技術在混凝土簡支T梁中的應用

預應力技術在混凝土簡支T梁中的應用，多數采用強度較大，并且松弛性較低的絞線，并且還應當保持梁架結構的跨徑在35 m左右，隨著現代科學技術的不斷發展，現代工程建設當中，已經逐步對原有技術和工作方法進行創新完善，通過現澆梁端濕接縫，在支負彎折矩形橋面當中配置扁錨預應力鋼絞線，提高橋梁連接的緊密度的同時，還能夠增強橋梁的穩定性。

(4)預應力技術在混凝土箱梁中的應用

箱梁是公路橋梁中梁的一種形式，其內部為空心狀，上部兩側由翼緣，而預應力箱梁作為箱梁的主要制作方式之一，在道路工程施工當中，則應當注重其各方面質量。首先，在實際施工當中，應當做好混凝土的配比混合和測試工作，確保混凝土材料能夠在合理范圍內進行箱梁制作，避免浪費情況發生，并提高箱梁質量，所以施工監理人員則應當提高監管意識，增強施工人員操作的規范性，確保箱梁符合工程要求，并處理好鋼筋的下料和焊接工作。

(5)預應力技術在加固施工中的應用

加固施工是對公路橋梁穩定性提高的主要處理方式，隨著現代社會的不斷發展，人民出行頻率逐漸增加，各地之間商貿活動日趨頻繁，對公路橋梁的穩定性和耐久性的要求逐步提高，與此同時，加固施工的重要性不斷凸顯。對公路橋梁工程進行加固施工，一般分為工程整體結構加固和局部構件加固兩方面內容，通常所進行的施工操作包括橋面補強加固、粘貼鋼板加固等形式，而通過預應力技術的應用，則能夠對構件進行加強，確保構件的拉應力能夠得到最大程度的提高，并通過降低構件在初始彎矩影響下的拉應力、壓應力，實現構件承載能力的提升，進而為鋼筋加固應力的增強提供保障。

1.2 公路橋梁施工中提高預應力技術應用效果的措施

(1)鋼筋安裝控制

鋼筋是公路橋梁的重要組成部分之一，其安裝質量直接影響公路橋梁工程整體的穩定性，所以在實際施工當中，對鋼筋的安裝工作應當嚴格按照規范標準進行操作。加強鋼筋安裝質量控制，可以有效避免預應力鋼筋外表破損，提高鋼筋的整體性能，所以在施工當中，首先應當對鋼筋焊接處理階段加強監管，結合安全生產理念，在施工期間應當部署周密的防護措施，并嚴格禁止將預應力鋼筋用作搭接線使用，在鋼筋的捆扎階段，則應當要求操作人員按照標準進行工作，將梁體當中的預應力鋼筋進行捆扎處理后，在對板體中的預應力鋼筋進行捆扎。

(2)橋梁工程后張法預應力施工

在下料前，應當對預應力鋼筋的切割和保護措施進行全面檢查，避免施工安全隱患產生。對預應力鋼筋所進行的處理操作，僅能夠通過切割設備實現，應當嚴格禁止利用電切割或是氣切割方式操作，在鋼筋的切割處理當中，還應當對鋼絞線周圍布置濕布，防止由于切割過程所產生的火星造成鋼絞線的損傷。在后張法預應力施工完畢后，首先應當對鋼筋編束進行檢查，確保其質量符合相關標準，而對于管道安裝的檢查，則應當以公路工程施工質量標準為主，確保管道的穩定性、防滲性能。

(3)混凝土澆筑控制

在工程當中，由于下端孔道排氣孔以及灌漿孔受到長度和斜向伸出板的影響，所以應當進行加固措施的布置，對混凝土實施灌注期間，應當避免振動棒和預應力錨具以及孔道之間的接觸，確保混凝土的位置不會發生偏移，對混凝土進行振搗處理時，由于各個部件受到影響后均容易出現塑性沉縮裂縫，所以應當利用短鋼筋、模板和人工操作協調配合方式進行施工，確保振搗工作的效率與質量提升，在混凝土澆筑完畢后，還應當對其進行清潔工作，為下一階段工程開展奠定基礎。

2 結 語

預應力技術在現代公路橋梁工程建設當中的應用，能夠極大程度的提高工程質量，確保工程穩定性和耐久性，所以建設單位則應當加強技術設計與施工方面的管控力度，確保預應力技術能夠科學合理的進行應用，為我國公路橋梁事業的發展提供保障。