高速公路臨時養護維修的安全問題及解決方法分析

滿靈龍

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

1 施工前的準備工作

在施工前必須做好相應的準備工作，多段臨時養護維修作業面必須保證安全封道與施工作業的緊密銜接。在施工前一天安全人員與工程技術人員對將要施工的路段進行明確。根據施工順序確定封道順序。工程人員交代相應的施工方法，機械設備特點(攤鋪機的攤鋪寬度，大件車的長度等)，機械車輛的數量，人員的配置。安全人員根據其特點做相應的封道方案。如果施工作業條件與安全管理有沖突，存在安全隱患，安全員應及時與工程人員溝通使其相互協調確保安全作業。安全員計算封道所需時間并通知工程人員做好相應的時間安排，以免機械過早進入未封閉作業區域與行車發生危險或過晚進入耽誤工期。安全部門與工程部門的協調安排是整體施工進程與安全保障必不可少的重要環節。

同時，召開安全會議對相關事宜進行處理：(1)審查人員，設備資質。對機械車輛進行全面檢查，無資質及資質不全的禁止施工作業。特種作業人員必須有作業證，設備司機，車輛司機必須有相應證件，避免無證駕駛。施工人員身體狀況必須良好，無任何疾病。(2)安全技術交底。嚴格按照規程進行三級技術交底，明確各個班組的責任，使責任落實到位。做好書面記錄，班組責任人簽字，民工連隊負責人和全體民工全部簽字并按手印。(3)安全教育。將施工存在的危險源告知施工人員及民工隊，積極做好防范措施。由于民工普遍文化較低，安全意識薄弱，應對其危險及注意事項重點告知提高作業能力。(4)確定安全設施數量。由于作業路段較多，安全人員應按照實際情況和作業段數量準備足夠的安全設施。

2 施工中不同路段的安全措施

2.1 下坡封道：半幅作業半幅通車

在布置安全標志牌時除了根據《公路養護安全作業規程》標準布置之外，必須加密限速牌，在合理范圍內分別將限速60/(km·h-1)，限速40/(km·h-1)，限速20/(km·h-1)布置在施工封閉區前上坡段靠應急車道一側。由于施工作業處于下坡段，車輛下坡時勢能較大速度逐漸增快，所以在上坡時將速度限制在可控制范圍內。安全標志牌兩端放置反光路錐增加司機的注意。

由于坡度較大車輛行駛時很難看到施工區，因此封閉區一定要延伸到坡頂并加長引流段，確保司機在上坡時就能及時發現封閉區有足夠的時間由雙車道并入單車道。根據實際情況來看，由大部分司機對于安全警示牌視而不見，安全意識非常薄弱，進入施工區車速依然很快，我們在距施工區50～100 m內安排專人站在封閉段內搖旗對超速車輛強制降至規定車速，然后在施工作業區前10 m處再安排一人搖旗進行二次降速同時提醒作業人員，使車輛經過作業位置對作業人員和設備不產生任何危險。在封閉段配備一輛安全檢查車對作業處進行巡查并在應急情況下及時調用。

2.2 匝道封道：出口施工

在匝道出口施工留出足夠車輛行駛寬度，這種情況下的優點是進入匝道后車速較慢由于是彎道的原因司機注意力比較集中對施工區的危險較小，所以匝道安全警示標志按照作業規范布置完全可以。最大的問題在匝道車輛匯入主道與主道行駛的車輛可能產生碰撞，這時應在距離匝道出口一定安全距離的主道上設置封閉區封閉靠匝道一側車道并設置安全警示標志。這樣即對主道車輛產生限速警示效果也給匝道出來的車輛保留足夠的轉向寬度。在匝道出口安排專人搖旗為匝道車輛觀察是否來車同時提醒主道車輛降速注意避讓。施工時專職安全員在現場巡查，根據現場實際情況對存在隱患區域及時進行調整保證施工作業的正常進行。

2.3 整幅封閉：借用對向車道混行

在開放的存在較多T字，十字路口的高速公路相對于封閉高速的封道難度更大。除了注意正常行駛的車輛之外，更要考慮交叉路口出來的車輛其中包含農用車，電動車和摩托車，他們對于高速上的危險完全沒有意識。因此，在嚴格按照《公路養護安全作業規程》進行布置安全標志牌和反光錐桶之外，應在交叉路口處安裝爆閃燈并安排專人進行交通疏導。安排檢查車和專人對封閉區巡查，人員主要對車輛撞倒的錐桶扶正；檢查車因為速度較快如果有車輛在封閉區拋錨可以第一時間進行疏導交通，防止擁堵車輛擅自挪動路錐發生交通事故。

從以上可以看出無論是哪種封道情況，對于人員的合理安排是至關重要的。所有擺放的安全設施都是靜態控制，而檢查車，交通疏導人員，巡查人員屬于對交通安全的動態控制。在處理任何意外狀況時具有靈活性，時效性等優點。

3 施工收尾

在作業完成后運送機械設備時，對于半幅通車半幅施工的情況，大件車必須行駛至封閉段后端倒車進人封閉段禁止從中間挪動路錐進人，這樣既安全方便又能防止從中段進入產生追尾事故。在收安全設施時按照“先擺的后收，后擺的先收”的原則。同樣車輛從封閉區后端進入倒車收路錐，收完封閉區再收安全標識牌，保證安全施工的完美收尾。

4 總 結

施工安全是施工中最為重要的一部分，貫穿于整個作業階段。它需要全體施工人員的共同努力和高度重視，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，圍繞安全生產管理目標，落實安全規章制度，建立健全的群防群治制度，不斷完善安全管理中存在的不足，保證順利的完成施工任務。安全管理是發展中不斷完善的，而對于臨時養護邊施工邊通車只是其中的小部分，通過技術的不斷成熟和科技的發展它必定會在公路上普遍應用，為公路施工創造更多的效益。