駕駛樂趣撲面而來　耐克森N’FERA Primus QX輪胎

孫燕初

1輪胎外觀設計顏值高

2胎面花紋展現(xiàn)出十足的運動感

3安裝在奧迪A4L上，比原裝胎更加好看

不管你的愛車是BBA，還是凱迪拉克;不管你駕車去時尚購物中心還是大型洗浴中心，或者是飆賽道跑山路，你都需要一款輪胎來匹配你的座駕。除了原車匹配的輪胎，一定還有其它輪胎更符合你的需求。

NFERA Prlmus QX是知名輪胎品牌耐克森（NExEN）最新推出的輪胎系列，產(chǎn)品定位于超高性能操控運動型輪胎，適用于BBA、凱迪拉克、沃爾沃等中高級轎車。我們把規(guī)格為245/40R19的NFERA Primus QX裝在了一輛奧迪A4L（2020款45 TFSI quattro臻選動感型）上，來測試一下它的各方面表現(xiàn)。在幾天的時間里，我們駕駛A4L飚過賽道、跑過山路，也在北京早晚高峰擁堵不堪的環(huán)路上蝸行過，可以說是較為全面的感受了下這款輪胎。

首先而言，一款面向中高級轎車的輪胎，其顏值高低至關重要。耐克森NFERA Primus QX在外觀設計上是比較講究、顏值較高的，尤其是輪胎側面“NEXEN”和“NFERA Primus QX”兩處的花紋設計極具動感。胎面的花紋設計簡潔而有匠心，凸顯出強烈的運動氣質(zhì)。安裝在這輛A4L上之后，與原配的245/35R19相比高了12mm左右，視覺上運動感十足。

輪胎胎面花紋的設計與其性能息息相關。耐克森NFERA Primus QX的胎面花紋采用的是非對稱設計，因此安裝輪胎時需要注意區(qū)分內(nèi)外。胎面的縱向主溝采用了三寬一窄的設計，既可以強化在濕地駕駛中的排水性能，也可以具備很出色的導向性能。胎面上的橫溝槽輔以細紋的設計也是為了提升抓地力。

右上NFERA Primus QX的彎道性能非常出色

下圖總的來看，耐克森NFERA Primus QX屬于優(yōu)秀的操控運動型輪胎

在北京的德安汽車運動公園賽道，我駕駛裝配有耐克森NFERA Prlmus QX的奧迪A4L進行了強度很大的測試。要發(fā)揮出這輛quattro四驅版的奧迪A4L的駕駛樂趣對輪胎的考驗挺大，NFERA Primus QX的表現(xiàn)會怎么樣呢？我先以較慢車速跑了兩圈，主要是為了熟悉一下賽道。然后，我逐漸提高了車速。直道方面，我能感覺到輪胎所傳遞來的出色抓地力和穩(wěn)定的導向性能，不管是快速起步還是緊急剎車，NFERA Primus QX都表現(xiàn)出了令我信賴的性能。而優(yōu)秀的彎道性能也是一款操控運動型輪胎所必備的，這也是我很在意的一點。德安汽車運動公園有多處回頭彎，我嘗試以稍快的車速進入彎道并采取了稍晚剎車的操控方式。車輛入彎時，車身的側傾狀況會逐漸加大，在這時，NFERA Prlmus QX所提供的支撐力是比較明顯就能感受到的，強韌而穩(wěn)定。值得一提的是，NFERA Primus QX胎肩的外側花紋條塊部分，采用了加度設計，前面提到過，胎面的三寬一窄的主溝設計，窄溝靠近外側，這也就意味著外側可以有更寬的花紋塊，從而強化了在車輛轉彎時輪胎的穩(wěn)定性和操控性。在一圈又一圈的狂飆中，我對這款輪胎的了解逐漸增多，駕駛起來信心也越來越大，盡情地享受了一次不限速的駕駛樂趣。對于這輛運動性能極為出色的quattro四驅版奧迪A4L，耐克森N'FERA Primus QX很好地詮釋了“好馬配好鞍”的道理。

在日常的使用中，我也駕車走過北京西部的山區(qū)道路和擁堵不堪的城市環(huán)路，也曾遇到過雨天，耐克森N'FERA Primus QX輪胎給了我更多的發(fā)現(xiàn)：它在濕滑路面上的抓地力也很棒;它的噪音控制出色，有著優(yōu)異的靜音性能;它的油耗經(jīng)濟性也很不錯。耐克森N'FERA Primus QX也改變了我長期以來的一個小偏見，那就是操控運動性輪胎都是硬邦邦舒適性差、噪音大。在具備非常出色的運動操控性的同時，耐克森通過各種技術手段把N'FERA Primus QX的低噪音、低油耗等都做得很優(yōu)秀，是一款能為你帶來強烈駕駛樂趣的輪胎。

耐克森NFERA Primus QX即將在中國上市，其尺寸涵蓋了16-19寸，有20多種規(guī)格。