2020成都國際汽車展覽會“汽”宇不凡

為穩定汽車產業發展、刺激汽車消費、提振汽車市場信心，第二十三屆成都國際汽車展覽會（以下簡稱：成都國際車展）一馬當先，將率先拉開本年度國內四大A級車展大幕。展會將于7月24日-8月2日在中國西部國際博覽城舉行，匯聚120多個國內外知名汽車品牌，參展車輛超1500余輛，展出規模達16萬平方米。

經過20多年的風雨砥礪，成都國際車展已成為中西部車市最矚目的“風向標”，而本屆成都國際車展作為疫后國內率先舉辦的四大A級乘用車展覽會，肩負著帶動汽車產業動能復蘇、提振市場信心、推動擴大內需的重要使命。主辦方表示，隨著相關政府陸續放寬限制與刺激消費，汽車行業正迎來強勢復蘇。德系、美系、法系、日系、韓系以及合資、自主等眾多汽車品牌均視本屆展會為車市回暖的“前哨陣地”，紛紛攜多款全球或國內首發車型空降蓉城，欲將掀起下半年汽車行業升級換代的浪潮。

如今在全國整體消費趨勢向好的東風下，成都國際車展將進一步為車市注入“強心劑”。各大汽車品牌希望借助成都國際車展的重要戰略地位和巨大“帶貨力”，重新喚醒國內車市沉寂半年的信心與活力。寶馬、奧迪、奔馳、捷豹路虎、沃爾沃、一汽大眾、領克、日產、吉利、五菱、比亞迪等原有參展品牌對本屆車展的投入不降反升，紛紛提升參展面積，帶來多款靚麗車型。其中，長城汽車將在展會現場全球首發旗下品牌WEY首款重磅越野車型、第三代哈弗H6、哈弗全新品類SUV“哈弗大狗”;比亞迪將全球首發宋plus和全球預售2021款唐;五菱新車Victory、羅倫士LS560MX將進行全國首發;全新路虎衛士、雪鐵龍首款新能源汽車天逸C5 aircross、東風悅達起亞新車凱酷、全新林肯飛行家、領克06、捷途95 Pro特別版、全新一代瑞虎5X等也將在本屆車展上開啟全國預售/上市。主辦方預計，各大品牌加持本屆車展將為下半年中國汽車市場有望恢復或超過去年同期水平增添一份力。

目前各大汽車品牌都進入了新能源汽車賽道，增加在電動化上的研發和投資，加速向“新四化”轉型升級。而今年兩會政府報告更是首次將新能源汽車與新基建一同提及，報告提出要加強新型基礎設施建設，建設充電樁，推廣新能源汽車。在加強新基建和擴建充電樁的背景下，新能源汽車充電不便的最大痛點也將被解決，為新能源汽車未來的市場推廣和消費使用吃下“定心丸”。

而西部廣闊的新能源汽車市場吸引了特斯拉、Polestar（極星）、蔚來、小鵬、威馬、愛馳、賽力斯等“造車新勢力”和傳統車企下的新能源品牌在本屆成都國際車展上帶來多款全球首發的全新智能車型。其中，Polestar（極星）將首次參展成都國際車展，帶來其首款量產車型純電動轎跑Polestar 2和高性能電驅混合動力GT轎跑Polestar 1;愛馳將全球首秀其U6 ion;長城旗下新能源品牌歐拉也將全球首發其新車歐拉白貓;廣汽新能源將舉行西南地區首批埃安V車主交車儀式，緊湊級運動型概念車Enverge也將在其展臺西南首度亮相。

據乘聯會最新數據顯示，5月份豪華車零售同比增長28%，可見豪華汽車依然是國內乘用車市場的“燃點”。作為疫后國內首個A級車展，超豪華品牌瑪莎拉蒂、保時捷、蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、賓利、勞斯萊斯和豪華座駕寶馬、梅賽德斯-奔馳、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等將繼續在本屆成都國際車展上“乘風破浪”，點燃下半年汽車市場的火熱激情。

其中，寶馬再次以3210平米的巨型展位位列本屆車展展位榜首，帶來全新4系和中期改款Mini Countryman;奧迪首次以3000平米的超大展位戎裝亮相成都國際車展;梅賽德斯一奔馳攜包括全國首發上市的CLA/CLA獵裝版、全新GLA等7款全新車型在近3000平米的展位上火力全開。在今年整個行業風云變幻時，三大德系領軍代表仍屹立自若，全面彰顯其百年風范。值得一提的是，瑪莎拉蒂百年來首款混動新車Ghibli、蘭博基尼Urus High Gloss Line車型、賓利新添越將在展會現場首次與公眾見面。

15.96萬元起售，“下一代智能SUV”埃安V暖心上市

6月16日，“下一代智能SUV”廣汽新能源埃安V正式上市，并在廣州、上海、深圳三地舉行隆重的云上市發布會。發布會上，廣汽新能源古惠南總經理揭曉了埃安V5款配置車型的售價，包括60智領版、70智領版、70 Plus智領版、80智領版和80 MAX版，補貼后售價為15.96萬元起。即日起，廣汽新能源埃安V正式交付，同時用戶可體驗到“埃安一鍵尊享服務”。其中，埃安V用戶可一鍵專享：三電終身質保（首任車主）、一鍵OTA、整車延保、異城代步車、車電包專享套餐、直升機緊急救援等專屬權益，更提供0首付/0利率/0月供等豐富金融服務，讓更多消費者可輕松擁有下一代智能車。

由廣汽新能源攜知名導演王維明聯手打造，由國寶級演員李光復及實力派演員王道鐵主演的溫情大片《味道》，在廣深滬三地埃安V云上市發布會現場進行了全球首映。該片講述了父子間對廚藝傳承和創新的故事，讓觀眾深刻感受到父愛的深沉與偉大，并向即將到來的父親節獻禮。廣汽新能源自成立以來，堅持以用戶為中心，持續為用戶創造價值。從智能、情感、信賴的“更聰明的陪伴”，到“先人一步的科技享受”，再到埃安“有愛相伴的智能移動出行”。愛始終是不變的初心，廣汽新能源不斷用溫暖的科技，打造世界級產品和服務，為用戶帶來愛的陪伴。埃安V正是本著這樣的初心孕育而生。

廣汽新能源埃安V作為“下一代智能車開創者”，其成功上市開啟了下一代智能車新時代。廣汽新能源作為行業引領者，賦予埃安V六大暖心科技：1鍵遙控泊車、GEP2.0全鋁純電專屬平臺、ADiG03.0自動駕駛、4維科幻機甲造型、5G智能健康座艙、600km超長續航，完美詮釋了同級最強純電動車及下一代智能網聯車的獨特魅力。

同時，埃安V作為全球首款5G車，配備了廣汽新能源自主研發的中國首個集成5G+C-V2X車載智能通訊系統，搭載華為新一代5G車載模組，配備巴龍5000 5G芯片，擁有高速率、低延時、廣連接三大絕對優勢，傳輸速度超4G百倍，時延僅為4G的1/50，可同時連接百萬終端。埃安V的到來，在推動汽車物聯網時代加速到來的同時，將為都市未來領袖們帶來前所未有的新鮮用車體驗和生活場景延伸，充分詮釋下一代智能車的生活優越感。持續打造“埃安健康車”是廣汽新能源一直堅持的企業戰略。為給用戶帶來健康安全的出行保障，埃安V率先打造全球首創的智能健康座艙，以全球首創的中藥香氛技術、遠程一鍵醫療級濾殺，以及太陽能新風凈化系統等暖心健康科技，帶來有愛相伴的智能移動出行新體驗。

法雷奧在法國綜合行業專利排行榜中位列第二

憑借2019年共發布的1034項專利，法雷奧位列法國國家工業產權局專利排行榜第二，展現了其強大的創新能力。法雷奧以創新為核心戰略，過去10年里在研發上投入了大量資金，以開發減少二氧化碳排放和提高道路安全性的關鍵技術。法雷奧的研發投入顯然得到了回報，2016年至2018年，集團連續三年被評為法國專利申請量最多的企業。加之2019年向法國國家工業產權局新申請的專利，目前，法雷奧在全世界擁有超過33，300項受保護的創新專利。憑借其在研發方面的經驗和投入，法雷奧完善了12個新的技術平臺，深入轉型其產品組合，鞏固了其作為汽車電氣化和駕駛輔助系統領域全球領導者的戰略地位。現在，這些技術平臺已經投入運營，法雷奧得以開始收獲其創新戰略的成果。法雷奧2019年申請的專利主要包括：48伏系統，為汽車電氣化、混合動力以及新型電動出行方式提供高性價比的解決方案，法雷奧作為這一領域的先驅和領導者，贏得全球40%的訂單;結合人工智能的照明系統;用于定位車輛和協助駕駛員的車載遠程通信系統;清潔系統，以確保法雷奧開發的駕駛輔助傳感器，如攝像頭和激光雷達，在倒可道路狀況下都能保持最佳運作狀態（雨，泥，霧，雪等）。

博世入圍2020世界人工智能大會SAIL TOP30項目

2020世界人工智能大會（WAIC）云端峰會于近日在上海舉辦，在開幕式上公布了“卓越人工智能引領者獎”（Super AI Leader，簡稱SAIL）。博世憑借著對于由博世醫療健康解決方案事業部（Bosch Healthcare Solutions）開發的Vivalytic分子診斷設備的深度學習研究入圍TOP30項目。SAIL是世界人工智能大會的最高獎項，本屆獎項共吸引近800個優秀項目參評，入圍TOP30項目則代表著該項目在人工智能領域受到高度認可和美譽，并具備提升人類福祉意義。以“智聯世界共同家園”為主題，2020世界人工智能大會匯聚了全球人工智能領域有影響力的科學家、企業家以及政府機構，圍繞人工智能領域的技術前沿、產業趨勢等發表演講和展開對話。

人工智能技術對博世而言至關重要。博世的目標是到2025年，每款產品都將帶有人工智能功能，或者在開發和生產過程中運用人工智能技術。博世于2017年起在全球建立了7個人工智能中心（BCAI），位于上海的博世中國人工智能中心是其中之一。Vivalytic平臺中的深度學習部分就是中國、德國和美國的人工智能團隊共同協作完成的。“作為工業AI的領導者，博世已經在汽車和制造業領域應用了人工智能技術。與此同時，博世也聚焦于工業AI的基礎研究，積極拓展工業AI的邊界。”博世中國人工智能中心總經理譚永寶說道。博世在全球范圍內與行業佼佼者、大學及研究機構緊密合作，共同推動工業人工智能的發展。今年3月，博世和清華大學共同建立了機器學習聯合研究中心，合作雙方圍繞工業人工智能研發與應用的核心領域展開相關研究，包括基礎理論研究、概率編程平臺的發展以及人工智能在智能制造的應用等。

倍耐力在撒丁島啟動世界拉力錦標賽WRC測試項目

近日倍耐力在撒丁島為2021年世界拉力錦標賽WRC進行輪胎測試：首日為砂石路面，次日為柏油路面。駕駛倍耐力特制涂裝的雪鐵龍C3 WRC賽車進行測試的將是挪威車手安德雷斯·米克爾森（Andreas Mikkelsen），以及領航員安德斯·杰格（Anders Jaeger）。前大眾、雪鐵龍和現代的廠隊車手米克爾森將率先測試倍耐力研發的最新一代砂石路面輪胎Scorpion和柏油路面輪胎P Zero。這兩款輪胎將獨家提供給2021年至2024年的WRC賽事。

盡管測試計劃因COVID-19疫情而中斷，倍耐力仍然計劃為明年的錦標賽提供新輪胎，該錦標賽計劃將于1月18日至24日在著名的蒙特卡洛揭幕。此測試項目的負責人為倍耐力拉力賽活動經理泰倫齊奧·泰斯托尼（Terenzio Testoni）。他帶領研發團隊全程參與撒丁島測試，同時倍耐力米蘭研發中心將提供更多專業支持。

倍耐力首次測試的目標是建立一個基準，并評估最新WRC賽車在增加了動力和下壓力后對輪胎磨損、性能和衰減的影響。泰斯托尼表示：“在砂石路面上的測試尤為重要。在WRC的比賽中，大約80%的賽程是于砂石路面進行。幸運的是，本次用于測試的砂石路面，曾用于意大利拉力賽，是世界上要求最高的砂石路面之一。”超過30攝氏度的高溫將增加挑戰難度。如何進行WRC前期測試飽經考量，因為這將為車隊在研發后期對標前期研發確定了參考點。“為了準確地衡量進展，有條不紊地工作是關鍵，”泰斯托尼補充道，“我們從一款歷經考驗并值得信賴的輪胎開始，運行一系列的原型胎，以測試可以通過哪些方式來提升輪胎性能和耐久性。拉力賽的輪胎研發任務尤其棘手，與普通賽道不同，拉力賽的場地和抓地力條件是不斷變化的。未來將于這些路面進行實地測試，分析通過調整原型輪胎所帶來的性能提升。”倍耐力測試團隊計劃每天進行200公里的測試，遠超WRC比賽的每日賽程。在撒丁島為期兩天的測試結束后，倍耐力的工程師將分析測試結果，然后于次月繼續進行測試。

博世助力制造業實現碳中和

博世正通過提供咨詢服務，助力制造業實現碳中和。為此，博世于2020年年中成立了博世氣候解決方案（Bosch Climate Solutions）業務部。作為技術及服務供應商，博世希望將其在碳中和及全球項目實踐中所積累的知識和經驗，分享給其他企業。博世提供的咨詢服務在制造業中極具市場潛力。據波士頓咨詢公司（Boston Consulting Group）近期一項調查顯示，77%的德國企業將減少二氧化碳排放列為首要任務，但僅有1 6%的企業已采取相應措施來實現制造過程的碳中和。預計到2020年底，博世將成為全球首家實現碳中和的大型工業企業。屆時，集團全球400個業務所在地將實現“零碳足跡”。在2019年年底，博世在德國所有的業務所在地都已經實現了碳中和目標。博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士指出：“減緩氣候變化是全社會面臨的共同挑戰。我們希望使氣候行動在技術與商業上都具備可行性。”為此，博世采取了多樣化手段。

博格華納智能凸輪扭矩驅動式相位器（iCTA）助力廣汽乘用車提高燃油經濟性

5月21日，博格華納與廣汽乘用車再度合作，新一代智能凸輪扭矩驅動式（iCTA）相位器將主要應用于內燃機和部分帶有混動裝置的汽車發動機。國內針對汽車尾氣排放的環保標準不斷提升，汽車制造商都在追求更高效、可調節的進排氣技術以滿足未來排放法規。iCTA隸屬于可變凸輪正時（VCT）技術。該產品融合了凸輪扭矩驅動式相位器（CTA）和扭轉輔助驅動式相位器（TA）的優勢，能夠幫助客戶的產品擁有更卓越的效率和更出色的燃油經濟性，是面臨國六挑戰的可選應對方式。iCTA簡單來說，是一種以高穩定性并快速改變發動機氣門正時的裝置，它將會首先被應用在廣汽全新小型的SUV GS3上。博格華納摩斯系統總裁兼總經理Brady D Ericson表示：“博格華納很榮幸能與老顧客廣汽再度合作，我們最新的iCTA技術不僅適用于傳統的內燃機車型，更能很好地契合當下流行的混合動力汽車發動機。它適用于各類發動機架構，同時也進一步豐富了博格華納業界領先的可變凸輪正時產品線。為了滿足汽車制造商的需求，我們對iCTA進行了反復測試才得以開發出這一最新研究成果。”

通過對發動機進行調節，實現最優化的氣門開閉相位控制，從而在發動機需要時提供最大氣流，而在其不需要時盡可能減少氣流進入。通過對執行器內機油的循環使用，iCTA的機油需求和發動機寄生損失比其它直列三缸發動機更低。凸輪軸旋轉時會因驅動氣門而產生凸輪扭矩，iCTA能捕獲該扭矩并利用其能量來快速調節凸輪相位。與該技術搭配工作的還有一個前置可變力螺線管控制裝置，以及一個安裝在凸輪軸中心螺栓中的滑閥。此外，它可以配置中位鎖止技術（MPL）實現相位器中位鎖止，并確保故障時安全返回到鎖止位置，因而在任何工況條件下都能可靠地啟動發動機。