古惠南：品牌獨立水到渠成

張靜

當產(chǎn)品在市場上的銷量表現(xiàn)足夠出色，品牌獨立自然就是水到渠成，然而對廣汽埃安來說，這還只是個開始。

2020年廣州國際車展，作為這個特殊年份下全球汽車行業(yè)內的收官展會，廣汽在自己的主場用最振奮人心的方式提前為新的一年點亮了曙光——廣汽埃安品牌正式宣布獨立運營，同時，AION Y也以“超定律智能純電SUV”的身份，正式亮相并加入現(xiàn)有埃安產(chǎn)品家族。

“我想買個廣汽的電動車，幫我看看。”“廣汽的電動車多了，你要看的是哪個？”

相信不少汽車從業(yè)者都遇到過類似的尷尬，對于絕大多數(shù)普通消費者來說，很容易將傳統(tǒng)汽車品牌和新能源車品牌混為一談。

據(jù)廣汽埃安總經(jīng)理古惠南介紹，自從2017年廣汽新能源獨立運營的時候，就曾希望打造一個獨立的品牌，后來隨著旗下陸續(xù)上市的幾款新車都已在市場上大獲成功，廣汽埃安品牌獨立也就成為一件水到渠成的事。

產(chǎn)品先行，讓一切水到渠成

的確，從銷量表現(xiàn)上來看，國內銷量排名前十的純電動車當中，能夠和特斯拉Model 3正面硬剛、一決雌雄的，只有廣汽埃安的Aion S，而榜單上的其他車型雖然銷量數(shù)據(jù)也十分亮眼，但無論是產(chǎn)品定位、價格區(qū)間都遠不在前兩者的范圍內，完全構不成“正面剛”的態(tài)勢。

從表面上看，價格更低、續(xù)航接近是AION S能夠在銷量上與Model 3“掰手腕”的關鍵。其實不然，要知道在AION S推出的前后幾年，比亞迪的王朝系列、北汽新能源、吉利幾何等眾多中國品牌都曾經(jīng)推出過與AION S價格和產(chǎn)品定位都十分接近的產(chǎn)品，但截至目前，只有AION S仍然征戰(zhàn)在最前線?！?br>