戴定一：疫情提升了物流業(yè)社會地位

疫情期間，物流成為僅次于醫(yī)護行業(yè)的保持社會平穩(wěn)的第二大支撐行業(yè)。

“物流行業(yè)與汽車行業(yè)是一種特殊關(guān)系，一方面物流為汽車業(yè)以及所有制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)服務(wù)，另一方面汽車業(yè)為物流提供最重要的裝備——卡車。二者之間互相促進，誰是客？誰是主？分不清楚?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一在“2020中國商用車新生態(tài)高峰論壇”上發(fā)表主題演講時這樣說。

2020年，一場突發(fā)的新冠肺炎疫情，使人們對中國物流業(yè)有了一個更清晰、直接的認識。疫情期間，物流成為僅次于醫(yī)護行業(yè)的保持社會平穩(wěn)的第二大支撐行業(yè)。新冠疫情最嚴重的1月、2月，無數(shù)物流人冒著生命危險逆行、打通疫區(qū)物流生命通道的感人畫面曾感動了無數(shù)中國人。戴定一認為，新冠疫情給物流行業(yè)帶來兩個重要變化。首先，國家把物流放在很高位置，人們對于物流的認知提升了一步，這給物流業(yè)帶來新發(fā)展機遇，使物流業(yè)步入新階段。他說：“一場疫情，使人們意識到物流不只是簡單的降本增效，有時連接比效率更重要。雖然物流效率始終重要，但是疫情期間如果沒有物流的暢通連接，社會、經(jīng)濟就會垮掉，因此要不惜代價、不顧效率保證物流的連接。如同人的血液，通達才能保命，所以物流在社會、經(jīng)濟等各個體系中均發(fā)揮著不可缺少的作用。”

其次，新冠疫情推動物流發(fā)展非接觸或少接觸的作業(yè)流程，從而加快了物流信息化、自動化進程。新冠疫情期間，很多物流環(huán)節(jié)用機器自動化手段替代過去的人工作業(yè)，這使原本存在的信息化、自動化進程大大加快?！?br>