
疫情期間,物流成為僅次于醫(yī)護行業(yè)的保持社會平穩(wěn)的第二大支撐行業(yè)。
“物流行業(yè)與汽車行業(yè)是一種特殊關(guān)系,一方面物流為汽車業(yè)以及所有制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)服務(wù),另一方面汽車業(yè)為物流提供最重要的裝備——卡車。二者之間互相促進,誰是客?誰是主?分不清楚?!敝袊锪髋c采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一在“2020中國商用車新生態(tài)高峰論壇”上發(fā)表主題演講時這樣說。
2020年,一場突發(fā)的新冠肺炎疫情,使人們對中國物流業(yè)有了一個更清晰、直接的認識。疫情期間,物流成為僅次于醫(yī)護行業(yè)的保持社會平穩(wěn)的第二大支撐行業(yè)。新冠疫情最嚴重的1月、2月,無數(shù)物流人冒著生命危險逆行、打通疫區(qū)物流生命通道的感人畫面曾感動了無數(shù)中國人。戴定一認為,新冠疫情給物流行業(yè)帶來兩個重要變化。首先,國家把物流放在很高位置,人們對于物流的認知提升了一步,這給物流業(yè)帶來新發(fā)展機遇,使物流業(yè)步入新階段。他說:“一場疫情,使人們意識到物流不只是簡單的降本增效,有時連接比效率更重要。雖然物流效率始終重要,但是疫情期間如果沒有物流的暢通連接,社會、經(jīng)濟就會垮掉,因此要不惜代價、不顧效率保證物流的連接。如同人的血液,通達才能保命,所以物流在社會、經(jīng)濟等各個體系中均發(fā)揮著不可缺少的作用。”
其次,新冠疫情推動物流發(fā)展非接觸或少接觸的作業(yè)流程,從而加快了物流信息化、自動化進程。新冠疫情期間,很多物流環(huán)節(jié)用機器自動化手段替代過去的人工作業(yè),這使原本存在的信息化、自動化進程大大加快?!?br>