現(xiàn)實增強抬頭顯示器元年已至

王蘭

隨著智能汽車的不斷發(fā)展，車內信息和功能越來越多，人機交互日益成為一個重要的課題。

金秋九月，全新梅賽德斯-奔馳S級新車全球首發(fā)，且該車配備奔馳最新的HUD抬頭顯示器。

由此引發(fā)了新一輪抬頭顯示器的熱潮，這為抬頭顯示器系統(tǒng)在汽車行業(yè)的推廣普及帶來哪些新風向、新機會、新挑戰(zhàn)？作為較早布局該技術的大陸集團又有哪些新優(yōu)勢？

日前，大陸集團人機界面事業(yè)部抬頭顯示器產品中國區(qū)研發(fā)負責人楊晶進行了云解答。

因何而生？

隨著智能汽車的不斷發(fā)展，車內信息和功能越來越多，人機交互日益成為一個重要的課題，抬頭顯示器系統(tǒng)作為人機交互的一個重要組成部分，越來越受到市場和消費者關注。

據楊晶介紹，如今，汽車的典型轉變就是其成為娛樂和通信的中心即“移動出行與生活方式的連接載體”。該轉變不僅改變駕駛者的希望與需求，還改變他們與汽車的互動方式，因此需要一個有效的人機交互方式，這也成為推動抬頭顯示器發(fā)展的一個重要因素。

同時，在5G加持下，汽車安全性、舒適性、互聯(lián)性越來越被消費者和車企重視。如果駕駛員開車過程中不低頭就能看到速度、報警、導航等所有重要信息，其注意力始終集中在路面上，那么就大大提升了行車安全性。統(tǒng)計數(shù)據顯示，美國大約有80%的交通事故因低頭分心造成，其中死亡案例的占比高達16%。因此，抬頭顯示器的產品使命是減少駕駛員分心，即生成在擋風玻璃前的虛像能與路面疊加且只有駕駛員看到。

楊晶表示，如今，市場上不同的抬頭顯示器方案分為三種：第一種是擋風玻璃抬頭顯示器，一般虛像尺寸最大10×4度，投影距離4.5米，可通過TFT甚至DMD的解決方案打造它的完整需求。第二種是現(xiàn)實增強抬頭顯示器。如果想把虛像尺寸以及投影距離做得更大、更遠，虛像尺寸為15×5度，投影距離15米，可以用DMD技術甚至TFT技術解決現(xiàn)實增強需求，這樣就能打造一個完美的現(xiàn)實增強抬頭顯示器。第三種是集成型的抬頭顯示器，它有別于擋風玻璃抬頭顯示器，是在駕駛員玻璃前豎起一塊塑料面板，所有信息投影在塑料面板上，最大投影尺寸為5×1.4度，投影距離2.3米左右。

他強調：“集成型抬頭顯示器更多應用在經濟型汽車上，從市場數(shù)據來看，其市場呈萎縮趨勢。大陸集團的重點在擋風玻璃抬頭顯示器以及現(xiàn)實增強抬頭顯示器兩種不同的產品解決方案上。”

為誰而來？

早在2016年就推出抬頭顯示器的大陸集團在此領域具有明顯優(yōu)勢：能提供完整的現(xiàn)實增強抬頭顯示器系統(tǒng)集成服務，擁有20年抬頭顯示器經驗及豐富技術、抬頭顯示器生產基地遍布全球。

“自動駕駛是現(xiàn)實增強抬頭顯示器的關鍵推動器，二者在功能上具有高度協(xié)同性。”楊晶認為，“隨著奔馳S的全球首發(fā)，2020年將成為現(xiàn)實增強抬頭顯示器發(fā)展的元年，并有望在2030年迎來爆增期。屆時，現(xiàn)實增強抬頭顯示器的市場量規(guī)模將接近整個抬頭顯示器市場規(guī)模的一半以上，并呈現(xiàn)幾何倍數(shù)的增長趨勢。”

眾所周知，任何一項新技術，均從豪華車開始不斷將產品、功能逐級下放普及。楊晶預判，2021年，現(xiàn)實增強抬頭顯示器的需求會越來越多;2023年甚至更早，現(xiàn)實增強抬頭顯示器將會在價格較低的自主品牌、合資品牌車型上使用。他說：“奔馳S現(xiàn)實增強抬頭顯示器的發(fā)布，也意味著其在自主品牌、國內合資品牌車型上的不斷應用。隨著規(guī)模的增加，現(xiàn)實增強抬頭顯示器的價格也將呈遞減趨勢。”

同時，楊晶也坦言，在增強抬頭顯示器方面他們面臨四大挑戰(zhàn)：首先是市場挑戰(zhàn)。面對現(xiàn)實增強抬頭顯示器市場需求的不斷增加，如何解決市場渴望性是大陸集團的第一大挑戰(zhàn)。其次是體積挑戰(zhàn)。如今，現(xiàn)實增強抬頭顯示器17L的體積已不能滿足整車廠前車布置的需求，大陸集團如何將體積做得更小，以滿足更多OEM需求，成為要解決的第二大挑戰(zhàn)。第三是成本挑戰(zhàn)。第四是開發(fā)時間挑戰(zhàn)。第一臺現(xiàn)實增強抬頭顯示器我們用了近三年的開發(fā)時間，而要滿足更新迭代速度非常快的中國市場趨勢，大陸集團如何將現(xiàn)實增強抬頭顯示器開發(fā)時間縮短至兩年甚至一年半時間，成為要解決的第四大挑戰(zhàn)。

面對挑戰(zhàn)，作為抬頭顯示器技術的引領者大陸集團積極給出解決方案——開發(fā)出基于TFT技術的現(xiàn)實增強型抬頭顯示器。該抬頭顯示器的虛像尺寸為9×3度，投影距離大于4.5米，體積可實現(xiàn)7升～8升，成本可降低30%以上，可覆蓋40米以內路面。

“抬頭顯示器的體積問題也是目前當下比較關注的一個問題，這也是大陸集團中國團隊努力的方向。我們通過各種相關光學以及機械交互設計，更好地優(yōu)化產品體積。基于中國市場TFT技術的現(xiàn)實增強型抬頭顯示器的7L～8L體積，就是我們因地制宜提供的針對中國市場的獨特方案。總之，根據中國市場需求，讓更多中國OEM的車型裝上現(xiàn)實增強抬頭顯示器是我們的終極目標。”楊晶再次強調。