換or充？

陳秀娟

經(jīng)過十年的探索，換電模式卷土重來，給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來無盡想象空間。

今年7月以來，多家車企紛紛布局換電模式：7月27日，北汽集團(tuán)與國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將持續(xù)在換電領(lǐng)域進(jìn)行深度合作;7月28日，南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司與寧德時(shí)代達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方合作的重點(diǎn)業(yè)務(wù)之一就包括重卡的換電;7月30日長(zhǎng)安新能源成立重慶換電聯(lián)盟......

截至目前，在國(guó)內(nèi)，蔚來、東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)安、吉利、宇通客車、國(guó)金汽車、申沃客車、華菱汽車、萬向集團(tuán)、南方電網(wǎng)等相關(guān)企業(yè)都相繼布局換電模式、進(jìn)行研發(fā)、推廣。

換電模式并不是新興產(chǎn)業(yè)模式，早在新能源汽車發(fā)展之初，換電模式與充電模式就已開始爭(zhēng)鋒。

此前，特斯拉曾嘗試布局換電模式，但最后因?yàn)槌杀镜葐栴}不了了之。今年換電模式首次被寫入政府工作報(bào)告，在新基建中將“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”。不難看出，如今，多家企業(yè)集中布局的背后是政策層面對(duì)換電模式的肯定和力挺。

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，全國(guó)已累計(jì)建設(shè)充電站3.8萬座，換電站449座，建設(shè)了各類充電樁130萬個(gè)，其中公共充電樁55.1萬個(gè)，私人建設(shè)充電樁74.9萬個(gè)。

那么，換電與充電模式究竟誰更適當(dāng)前的行業(yè)形勢(shì)？

在日前召開的“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)（后簡(jiǎn)稱百人會(huì)）論壇媒體溝通會(huì)”上，百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰和百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽明高兩位大咖從不同角度分享了各自的觀點(diǎn)。

陳清泰：換電模式給產(chǎn)業(yè)帶來想象空間