混動市場迎來春天

李春玲

今后15年，傳統汽車將全面向混動車型轉變。

在日前發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》（后簡稱：路線圖2.0）中明確指出，堅持發展純電動汽車的大方向沒有動搖，但也明確了混合動力乘用車的重要地位——混合動力確定為乘用車動力的核心發展路線之一。

2025年，混動汽車將達千萬輛規模

此次路線圖2.0提出：2035年節能汽車與新能源汽車年銷售量各占50%，其中節能汽車要實現全面混動。即到2035年，新能源汽車的市場占比將達到50%，剩下傳統燃油汽車要全部轉變為混合動力。這意味著今后15年，傳統汽車將全面向混動車型轉變。

同時，路線圖2.0也明確了混動汽車在傳統汽車中的銷量比例：到2025年為50%以上，到2030年為75%以上，到2035年則為100%，若結合新能源汽車的銷量占比目標計算，在上述三個時間節點，混動汽車在汽車總銷量中的占比分別高達40%、45%、50%，相較路線圖1.0的目標幾乎翻倍。

結合相關數據測算，到2025年混合動力乘用車規模將達近1000萬輛。

日系獨霸國內混動市場

一直以來，國內混動車市場不僅規模小，而且由日系獨霸這一市場，主要以廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田、東風本田、東風日產等日系品牌的相關混動車型占據市場主導地位。

乘聯會數據顯示，2020年1～11月國內狹義乘用車累計批售1745.1萬輛，混動車占比僅2.2%左右。同時，日系品牌在這一細分市場的市場獨占性優勢已非常明顯（超90%），但入局者寡，蛋糕不夠大，也必然會影響HEV市場體量的進一步拓展。

值得注意的是，在所有的日系混動車里，豐田或通過技術輸出做大混動蛋糕。……