高速公路施工中的軟土路基施工技術分析

劉現民

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

0 引 言

高速公路是我國交通運輸體系中的重要基礎設施建設，軟土路基作為高速公路的重要施工環節，對高速公路的施工質量會起到非常大的影響，因此，軟土路基施工環節對于施工技術的要求也比較高，相關施工單位若想保證高速公路的施工質量，就要做好軟土路基的施工處理工作，并加強對施工技術應用的重視，在軟土路基施工中應用科學有效的施工技術，增強軟土路基的強度以及承載能力，進而提升高速公路的穩固性。

1 高速公路軟土路基工程的主要特點

1.1 軟土路基的含水量比較高

對于高速公路的軟土路基而言，其自身主要是由黏土顆粒與淤泥這兩種土質材料組合而成，也因此，導致軟土路基內部的空隙比較大，且含有較多的水分，在不同的地質環境中，也只會有少許的有機物下沉為相應的絮狀結構，這樣的結構具有孔隙較小的特點，但是并不能縮小整個軟土路基內部的空隙。在一般情況下，軟土本身的含水量會在36%～80%的范圍之間，面對這種情況，一旦剪力作用語于軟土之上，那么整個軟土路基就會出現嚴重的變形，并且當軟土固結沉降結束之后，還會出現不良的次固結沉降情況，這樣不僅會影響軟土地基以及整個高速公路的質量，還會降低道路交通的安全性。

1.2 軟土路基的土壤強度比較低

由于軟土土壤的含水量較高，因此其自身的土質硬度以及強度較為低下，而且軟土土壤也具有比較明顯的結構性特點，若是其中的原狀土受到一定的擠壓或者是震動作用時，其內部的絮狀結構就會遭到嚴重的破壞，進而讓軟土土壤原本的強度會再度降低，甚至會導致軟土土壤呈現出流動的狀態，不過，軟土土壤被擾動之后，其自身的強度也會漸漸的恢復。此外，由于軟土土壤的強度比較低，就使得其壓縮性變得比較高，并且還具有較差的滲透性這一特點，一般情況下，短途的壓縮模量都在4 Pa以下，且軟土土壤的壓縮性與其液限指數這兩者之間呈正比的關系，也因為軟土土壤較低的強度，就導致高速公路的地基承載力非常低，這就需要相關施工單位予以加固處理。

1.3 軟土路基的抗剪強度比較小

軟土土壤本身的抗剪強度也較小，對于天然的軟土結構而言，軟土在不排水的情況下，其抗剪強度在20 MPa以下，而其內摩擦角一般都會處于20°～35°這一范圍之內，當軟土路基受到一定的載荷作用，且處于排水固結的情況下，其自身的抗剪強度則會出現比較大的變化，若是加快軟土路基的排水固結速度，那么其強度的提高會變得尤為明顯。

2 高速公路軟土路基施工技術的具體分析

2.1 高速公路軟土路基填土與壓實施工技術的分析

施工單位在對高速工程軟土路基進行填土以及壓實施工處理時，需要做到以下以下幾點要求。第一，施工單位需要選擇符合軟土路基施工需求的填料，通常情況下，高速公路軟土路基的填料強度指標基本為CBR，因此，相關施工單位在選擇填土材料時，要保證填料的強度指標數值至少達到規定的最小值。在進行填土施工之前，施工人員需要對填料的質量、規格以及性能等多方面，進行嚴格的檢查，若是發現填料不符合軟土路基施工填土施工規范，就要對其進行及時的處理，運用合理的方法改善填料的性能，提高其穩定性，比如，可以在填料中添加石灰；第二，施工人員在比較潮濕的高速公路軟土路基段進行壓實施工處理時，要參考以前的施工處理經驗，將壓實度降在2%～3%之間，確保軟土路基的密實度既強度，施工人員在對粘質土進行壓實處理時，也要適當降低相應的壓實標準，若想加強軟土路基的壓實效果，施工人員則可以在泥土中增加適量的生石灰，以此提高填料的吸水性，促進軟土路基穩固性的提升；第三，施工單位在開展軟土路基壓實施工工作的過程中，要嚴格遵循壓實施工技術的標準要求， 采用噸位較大的壓路機對軟土路基進行壓實處理，增強碾壓效果，并促進其壓實度的有效提高。

2.2 高速公路粘性軟土路基的施工處理技術分析

施工單位在高速公路施工過程中，對粘性軟土進行處理時，要加強對軟土排水的重視，可以通過在軟土路基中安裝垂直排水設施的方式，提高軟土路基本身的穩定性以及抗剪強度。相關施工單位在應用上述排水處理方式時，通常會使用砂井、塑料排水板等施工材料，在選用材料的過程中，施工人員要考慮到軟土路基的施工方案及施工需求。在進行軟土路基的排水作業時，地基可能會發生沉降情況，施工人員需要注意填土坡面的穩定性，并注重對軟土路基頂面寬度的處理。另外，在應用砂井排水這一施工處理方式之前，施工人員需要對軟土路基排水施工進行科學合理的設計規劃，結合實際情況明確砂井的直徑，同時還要對施工沉降數據進行科學的觀測部署，最終選擇出適用于軟土路基實際情況的施工方法。若是在觀測過程中發現施工數據出現異常情況，就要對軟土路基的施工方案進行適當的調整，確保施工技術實行的準確性。

2.3 高速公路軟土路基砂墊層的施工處理技術分析

對于高速公路來說，其自身的軟土路基砂墊層的厚度相對較小，而且排水性能也比較好，其中砂礫石的資源也較為豐富，非常有助于高速公路工程的施工?；诖?，施工人員在進行軟土路基的施工處理時，需要使得砂墊層的厚度處于合理的范圍內，確保其厚度能夠保持在20 cm左右，以此保證軟土路基的排水性能。另外，為了讓軟土路基的質量能夠達到相關施工標準，施工人員還要對軟土路基的砂墊層進行荷載試驗，以此檢測砂墊層在荷載情況下的排水狀況，確保其排水的有效性。此外，施工人員對于砂墊層材料的清潔度要予以保證，使其含泥量不得超過相關規定，并且還要對其進行相應的灑水及壓實處理，借此將砂墊層的作用充分的發揮出來，促進軟土路基荷載能力的提升，進而提高整個高速公路的穩固性。在進行軟土路基的后續施工之前，施工人員還要對砂礫表層進行相應的檢查，確認其保持在濕潤的狀態中之后，才能進行后續施工。

3 總 結

通過上述分析，軟土路基本身就缺乏較高的強度，且穩固性不足，這樣很容易對高速公路的整體質量造成不良影響，因此，相關施工單位需要采用科學的施工技術對高速公路的軟土路基進行有效的施工處理，使其得到加固，促使路基的穩定性得以提升。