公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)問題綜述

苑明佳

(黑龍江省高速公路服務(wù)中心，黑龍江 哈爾濱 150000)

1 公路路面常見的病害及產(chǎn)生的原因

1.1 路面沉陷

沉陷病害的產(chǎn)生主要是路基受土質(zhì)情況的影響，在老化、外力因素影響下，影響路基的整體質(zhì)量。

1.2 路面坑槽

公路路面坑槽的產(chǎn)生，主要損害了面層，是基于龜裂、沉陷現(xiàn)象發(fā)展的，受人為因素的影響，無法在合理時間內(nèi)有效修復(fù)。同時，受后期荷載壓力和雨水沉積因素的影響，將逐漸形成。

1.3 路面泛油

以瀝青路面為例，在對瀝青混合料設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的時候發(fā)現(xiàn)，其存在的瀝青含量多，無法實(shí)現(xiàn)有效控制，無法保證瀝青的穩(wěn)定性，這些因素的產(chǎn)生，將在后期產(chǎn)生泛油現(xiàn)象。當(dāng)對瀝青路面進(jìn)行鋪設(shè)的時候，無法把握黏層油的用量、雨水滲透性等，也會在后期產(chǎn)生泛油現(xiàn)象。

1.4 路面車轍

以瀝青路面為例，車轍變形病害的產(chǎn)生，主要是因?yàn)闉r青材料自身因素的影響。當(dāng)在高溫狀態(tài)影響下，瀝青無法保證其穩(wěn)定性。車輛在瀝青路面作用下，也會影響路面的整體質(zhì)量。對于瀝青材料的使用，在受力作用下，存在黏性流動和車轍現(xiàn)象。車轍病害的影響，主要是因?yàn)槠浯嬖诘脑虿煌纾菏Х€(wěn)性車轍、磨耗型車轍、結(jié)構(gòu)性車轍等，這些因素的影響，都會給路面造成不利影響。

2 公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)淺析

2.1 公路路面霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)

霧封層處理技術(shù)指的是將瀝青材料均勻的撤布到瀝青公路表面，形成隔離層，從而提升公路路面的泌水性能，同時，還可以覆蓋公路路面的細(xì)小裂縫，形成封閉區(qū)間。在霧封層預(yù)防養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用中，能夠促進(jìn)不同層次結(jié)構(gòu)之間的粘結(jié)，提升路面防水性，隨著時間的延長，霧封層會逐漸深入到公路路面中，從而充當(dāng)損失材料補(bǔ)充，促進(jìn)松散材料的粘結(jié)，提升路面平整度。霧封層的厚度比較小，在路面上以一層薄膜的形式對路面進(jìn)行填充，從而提升公路路面強(qiáng)度，提供路面行駛的安全性。

2.2 公路路面裂縫修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)技術(shù)

裂縫修補(bǔ)技術(shù)在公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用主要是針對小裂縫而言，中、大型裂縫在損害程度上己經(jīng)屬于修復(fù)養(yǎng)護(hù)范疇的問題，因此在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，裂縫修補(bǔ)技術(shù)已經(jīng)有較為廣泛的應(yīng)用，在技術(shù)改進(jìn)上，從傳統(tǒng)的改性瀝青填縫到當(dāng)前的專業(yè)灌縫膠開槽修補(bǔ)，養(yǎng)護(hù)材料、養(yǎng)護(hù)設(shè)備和養(yǎng)護(hù)技術(shù)都取得了不小的進(jìn)展，同時新的無損貼縫修補(bǔ)技術(shù)也在逐步推廣中，這一技術(shù)改進(jìn)能夠有效避免裂縫次生路面病害的發(fā)生，在經(jīng)受高強(qiáng)度降雨考驗(yàn)的同時也能夠有效提升瀝青路面的使用質(zhì)量，降低對交通環(huán)境的影響，在應(yīng)用前景上較為廣闊。

2.3 公路路面微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)

微表處主要選擇攤鋪設(shè)備進(jìn)行聚合物改性乳化瀝青和集料等配比，然后將混合料迅速攤鋪于原路面，使其和原路面緊密粘連，并具有較強(qiáng)抗?jié)⒛湍バ阅埽谶M(jìn)行1～3 h的攤鋪后，往往會形成薄層結(jié)構(gòu)。因此，微表處罩面技術(shù)的應(yīng)用，可以對道路的表面功能予以恢復(fù)，在進(jìn)行公路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時，微表處可以充分發(fā)揮其抗滑與耐磨等功能，以實(shí)現(xiàn)綜合成本控制、施工質(zhì)量提升，同時將其廣泛應(yīng)用于公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

3 公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

(1)把握養(yǎng)護(hù)工作時機(jī)，保證在合理時間內(nèi)選擇出有效的養(yǎng)護(hù)措施。一般情況下，當(dāng)初期產(chǎn)生病害的時候，要對其進(jìn)行評估，保證能設(shè)計(jì)出更為有效的養(yǎng)護(hù)方案。這樣不僅能在根源上對病害進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)層次發(fā)展，也能增加道路的使用壽命，保證在更大程度上提升養(yǎng)護(hù)工作效率。

(2)針對路面材料分別采用不同的方法養(yǎng)護(hù)：對于瀝青碎石路面，必須用顆粒細(xì)小的混凝士均勻鋪撒封層；對于乳化瀝青路面，應(yīng)防止松散、麻面和坑槽現(xiàn)象出現(xiàn)，在通車前期幾天內(nèi)，對車速及輪胎硬度做出規(guī)定。

(3)對于瀝青貫入式和表面處治開始時段的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：①在通車后幾天內(nèi)一定要加強(qiáng)路面關(guān)注，在控制車速的同時，必須及時將擠出的嵌縫料掃回、布勻、壓實(shí)，成為緊實(shí)平整度高的保護(hù)層。②層鋪法路面，在多次鋪層中，撒勻鋪料時一定要在當(dāng)天最熱的時段進(jìn)行。③加強(qiáng)渣油路面的泛油處理，要及時鋪撤顆粒細(xì)小的礦料，壓實(shí)成保護(hù)層。

(4)做好路面定期檢測工作公路路面的檢查和處理也是重點(diǎn)，以匯總作為基礎(chǔ)，需要做好數(shù)據(jù)分析工作。結(jié)合當(dāng)前狀態(tài)和衰竭趨勢等可知，在檢測過程中要了解實(shí)際概況，有針對性的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，工作人員在分析過程中需要做好平整度、路面破損以及摩擦系數(shù)分析等工作，以相關(guān)檢測指標(biāo)為基礎(chǔ)，在各項(xiàng)指標(biāo)分析階段，做好質(zhì)量指標(biāo)檢測工作。量化分析后，進(jìn)行質(zhì)量判斷和維護(hù)。

(5)落實(shí)養(yǎng)護(hù)技術(shù)數(shù)據(jù)庫建設(shè)

當(dāng)前在養(yǎng)護(hù)型管理中對數(shù)據(jù)庫的落實(shí)和管理有嚴(yán)格的要求，如果缺少技術(shù)指導(dǎo)，則必然造成不良影響。以養(yǎng)護(hù)型維護(hù)和其他指標(biāo)等作為基礎(chǔ)，在整個利用過程中，要總結(jié)出不同路面病害和預(yù)防性措施，選擇合適的實(shí)用關(guān)系。路面病害以及維護(hù)管理等影響因素有很多，如何做好數(shù)據(jù)庫分析成為重點(diǎn)，在整個實(shí)施中，需要提供必要的技術(shù)支持，滿足要求。

4 結(jié)束語

綜上，隨著公路工程的不斷發(fā)展以及相關(guān)技術(shù)措施的日益完善，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)日漸被廣泛應(yīng)用于我國公路路面養(yǎng)護(hù)管理中。實(shí)踐表明，通過對細(xì)小病害問題采取養(yǎng)護(hù)維修措施，能夠避免病害問題擴(kuò)大，緩解公路工程養(yǎng)護(hù)壓力，保障公路工程正常通行。因此，在日后的工作中，我們還應(yīng)加大對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究力度，結(jié)合我國公路工程發(fā)展實(shí)際，促進(jìn)二者的進(jìn)一步融合，全面提高我國公路二程的發(fā)展與養(yǎng)護(hù)水平。