關于山區(qū)公路路線設計應注意的幾個問題

潘祖高，周亮潔

(貴州智恒工程勘察設計咨詢有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 設計山區(qū)公路路線的整體思想與原則

1.1 整體設計思想

勘察和設計山區(qū)公路期間經常會遇到一些未知的機遇和挑戰(zhàn)，因此，要抓住這個機遇，做好相應的分析工作，從而做出更好的山區(qū)公路設計方案，改善山區(qū)的交通環(huán)境。山區(qū)公路設計期間，要堅持以人為本的設計理念，整體設計工作的開展要圍繞安全第一原則開展。在山區(qū)公路設計期間應堅持“安全第一”的設計理念，要將概念深入都山區(qū)公路設計想法中，利用完善的山區(qū)公路設計，使公路交通的安全性能夠得到進一步提高，從而減少車輛在行駛過程中的安全性，減少交通事故的發(fā)生，避免發(fā)生嚴重的經濟損失以及人員傷亡。公路的實際安全性主要包括工程實體安全和運行安全兩項內容。從公路設計角度入手，提高安全性的有效措施就是對線形設計進行適當改進，從而保證車輛的合理性，從山區(qū)公路的整體設計情況來看，良好的線性設計是確保山區(qū)公路在具體應用過程中安全性的一項重要保證。

1.2 設計原則

同平原地區(qū)相比，山區(qū)地形更加復雜，陡峭的地形是公路設計變得更加困難。同時，公路工程在施工和后期的應用過程中可還要面臨坍塌、泥石流、滑坡等各種自然因素的威脅，這也就決定了山區(qū)公路的具體實施需要很強技術性的支持，并且，也對工作人員的專業(yè)知識提出了較高的要求。因此，在進行山區(qū)公路設計時，要全面結合現場的具體情況，對應用技術標準內容進行靈活應用，從而保證最終設計的完善性和合理性，同時，實現對最終成本的合理控制。并且，要在該基礎上，注重對山區(qū)環(huán)境的保護，避免對生態(tài)環(huán)境造成破壞。

2 設計山區(qū)公路路線的安全性和合理性

2.1 設計的安全性

進行山區(qū)公路設計時要必須要反復斟酌，確保最終設計的安全性。在進行邊緣線選擇時，一些時候會選擇靠近溪、河區(qū)域，此時在設計時，要對河岸選擇、線位高低、跨河換岸地點三者關系進行全面分析。通過對有利地形的合理應用，盡量避開泥石流、滑坡、坍塌等各種容易發(fā)生自然災害的區(qū)域。對于短直線、大高差道路段升降坡方面，在山區(qū)公路選線上，經常會遇到上坡和山頂之間距離較大，而直線距離較短現象，如何利用有利地形是設計工作開展過程中的一項重要內容。在遇到這些區(qū)域時，可以通過修建橋梁，隧道等構造物等方式對問題進行處理，在未出現突出地形前，可以對較低的升降坡加以利用，也可以通過橋梁構造物修建的方式，完成對問題的解決。而對于越嶺線埡口的選擇，在實際問題處理過程中，可以對當地的地質和水質情況進行適當結合，從而實現對公路工程中埡口的選擇，該項內容的選擇直接決定了公路工程中的越嶺線方案是否可以取得成功。

2.2 設計的合理性

山區(qū)公路工程建設一致以來都是國家關注的一項重要工程項目，對于該項工程的設計做好相應的分析工作，通過會議對設計的進行探討，確保最終設計的結果的合理性。

3 設計山區(qū)公路路線需要注意的事項

3.1 平面設計期間需要注意的內容

直線是平面線形中一項重要內容，山區(qū)進行公路設計時很難與地形保持協(xié)調，若實際設計過程中公路的直線線路過程中，容易出現的高填深挖邏輯，而實現過短又會受各項技術指標的限制。在山區(qū)公路總同向曲線通常都難以滿足實際設計需求，容易發(fā)生“斷背曲線”，這會導致駕駛員在行駛期間出現反彎感覺，對線性的連續(xù)性造成了破壞，因此，在實際設計過程中經常會對復曲線取代曲線間的短直線。在山嶺區(qū)域，為了保證公路線性對流暢性的具體要求，通常曲線占公路的長度會超過60%。傳統(tǒng)交點法通過對直線的利用對交點進行控制，完

成對曲線的設置后，線性容易與控制點容易出現偏離過大現象，特別是出現卵形曲線，會導致交點發(fā)在山區(qū)公路中的應用，只能對路線的具體走向進行控制。曲線法是山嶺公路設計過程中一項重要選線方法，通過對該方法的應用，使交點法在應用過程中存在的不足之處得到了彌補。

3.2 縱斷面設計需要注意的內容

山區(qū)中的一些舊公路由于縱坡過大，在改造項目時，各項技術指標都難以達到相應的規(guī)范要求，因此，必須重新進行線路選擇。部分山區(qū)內的公路雖然縱坡達到了相應的規(guī)范要求，但是由于采用了極限值，這會導致車輛在實際行駛過程中會存在較為嚴重的安全隱患，容易發(fā)生安全事故。因此，要盡量將山區(qū)公路的縱坡放平緩，進行試坡展線時，經常采用約5%的平縱坡對標高進行控制，對于半徑小、彎道多的地段，在實際控制過程中可以依據4.5%的標準實現，進而使縱坡能夠具有一定的調整余地。設計縱斷面時，應當盡量保持挖填平衡。此外，針對針對山區(qū)公路中出現的陡長縱坡，應當通過對地形的應用，插設緩和坡段。

3.3 平縱面的配合時需要注意的內容

在實際設計過程中，若平面應用了高標準的線形，同時破線會出現反復起伏，這可能會對線性外觀的美觀性產生一定影響。具體設計時，長陡坡盡頭應盡量規(guī)避出現小區(qū)半徑情況，對于平豎曲線區(qū)域利用平包豎的形式進行處理，通過該方式能夠避免一個平面曲線上出現多個豎曲線現象。

4 結束語

山區(qū)公路路線設計是一項復雜工作，在實際設計過程中，需要對實際設計過程中需要注意的各項內容進行詳細分析，從而確保最終設計的合理性。