陸地飛行器　Goraon Murray Automotive T50超級跑車

Wanlon

邁凱輪F1在1992年5月推出，當(dāng)時邁凱輪一級方程式賽車技術(shù)總監(jiān)Gordon Murray設(shè)計了這輛車。該車與當(dāng)時任何超級跑車都同，它采用賽車化設(shè)計、三座配置、駕駛員座椅位于中間。它也是第一款使用碳纖維硬殼底盤的量產(chǎn)車，并且是第一款將鈦、鎂、凱夫拉爾等高科技昂貴材料運用到同一輛車上。所以，F(xiàn)1被認(rèn)為是有史以來最偉大的超級跑車之一。

邁凱輪F1不僅功能強大、速度快，而且還是當(dāng)時世界上最陜的量產(chǎn)車。它的紀(jì)錄從1992年一直持續(xù)到2005年，直至布加迪威龍出現(xiàn)才被打破。此外，邁凱輪F1還催生了LM和GT等幾個特殊版本的車型，也被用作GTR賽車的基礎(chǔ)，GTR比賽的第一年就贏得了勒芒24小時耐力賽冠軍。現(xiàn)在，不到30年，邁凱輪F1就已成為經(jīng)典車，它通常會以數(shù)百萬美元的價格易主，最極端例子售價高達2000萬美元。對于很多人來說，F(xiàn)1是完美的超級跑車，但邁凱輪F1設(shè)計師Gordon Murray認(rèn)為這還遠遠不夠，因為他是最知道F1缺點的人，而且它還是30年前超跑技術(shù)。

今年8月4日，Gordon Murray以自家公司的名義發(fā)布了T50超級跑車，該車是其在漫長的職業(yè)生涯中創(chuàng)造的第50輛汽車，所以命名T50，這是一輛傳承邁凱輪F1精神的現(xiàn)代版本。之所以這么說，是因為T.50和邁凱輪F1確實有很多相似之處，比如說都采用三座位設(shè)計、高轉(zhuǎn)V12動力、全碳纖結(jié)構(gòu)、主動式空氣動力學(xué)設(shè)計和手動檔，樣子和邁凱倫也神似。但Gordon Murray以各種可能的方式對邁凱輪F1進行了改進，并融合了更多突破性技術(shù)。比如說它極簡主義的干凈純粹外觀，不到1噸的車重，12100轉(zhuǎn)最快發(fā)動機響應(yīng)，后置風(fēng)扇空氣動力系統(tǒng)等等。……