基于SOPARC和KDE的游客游憩行為研究
——以武漢東湖綠道為例

曾忠平 王雅麗 彭浩軒

城市綠道作為城市自然環境和開放空間的重要組成部分，具有改善城市人居環境、為市民提供開展戶外活動和社會交往自然場所的功能[1]。近年來，為改善城市景觀和生態環境，應對城市居民的生態游憩需求，中國開展了大規模的綠道建設運動[2]。國家住房和城鄉建設部與旅游部相繼頒布《綠道規劃設計導則》[3]和《“十三五”全國旅游公共服務規劃》[4]等文件，但仍有部分城市綠道出現使用率較低甚至荒廢的現象[5]。城市綠道建設必須堅持以人為本、科學規劃的原則。從游客游憩行為角度出發，分析景區游憩人群的社會屬性、時空分布特征，揭示游客的空間分布差異，有利于了解居民和游客的綠道游憩需求，深入分析影響城市綠道使用的因素，為城市綠道規劃、建設提供決策依據。

目前學術界尚未對“游憩”形成一個普遍認同的權威定義。但從已有的研究來看，游憩是指在距離居所一定范圍內進行的、能夠接觸到市內自然環境、帶給游覽者生理或心理愉悅的單日游覽活動[6-8]。如何滿足游客的游憩需求，吸引市民積極參與戶外活動和使用綠道[9-10]，是當前國內外學者、城市綠道規劃建設者必須關注的問題[11-13]。目前游憩行為研究多從出行方式、游憩時長、頻率、同伴、活動類型、游客分布等方面展開[14-15]。任斌斌等從使用者人群結構、活動類型、時間特征、空間特征等方面對開放性公園的使用情況進行調查，研究發現基于使用者游憩行為特征而進行的空間組織是城市公園建設的重點[16]。臺灣學者Ko-Chiu Wu對到訪公園的游客類型、活動方式、聚集區景觀特征進行了研究，結果發現普通訪客和有特殊需求的訪客對公園服務設施的需求差別很大，為了提高公園使用率，需加強公園的包容性設計和建設[17]。

武漢是我國中部地區特大城市，濕地資源豐富。為滿足居民不斷增長的游憩需求，2010年武漢市政府提出以東湖生態旅游區為核心，串聯城市公園綠地系統和旅游資源，規劃建設集濕地公園、生態風景區、歷史遺跡、文化特色地于一體的城市濱湖生態綠道。東湖濕地公園和綠道建設已成功入選“聯合國人居署中國改善城市空間示范項目”[18]。自2016年綠道開放以來，已接待城市居民和游客2 000萬人次，成為居民享受都市慢生活的首選地。盡管東湖綠道已成為武漢市休閑娛樂的樂享地標，但東湖綠道的使用情況、游客游憩特征及其影響因素卻不明確。本文以東湖綠道湖中道為例，采用游憩行為觀察法、梳理統計和核密度估算等方法，從游客游憩行為和綠道建設角度探索綠道使用機制和游憩特征，以深化對游客綠道游憩行為影響因素的理解，以期為綠道管理和后期建設提供決策參考。

1 研究區概況

湖中道周邊交通網絡和相關游憩設施完善，濱湖生態風景集中。全長約6km，起于梨園廣場，止于磨山北門，貫穿東湖西北岸與南岸。其出入口毗鄰武漢市二環線，有地鐵4號線、8號線，交通方便，輻射范圍廣；建有湖光序曲、九女墩、長堤杉影、湖心島、湖光閣、沙灘浴場等景點和休憩驛站。湖中道具有兩面臨水、親水性強、串聯景點多、游覽區狹長的特征，是一條集休閑鍛煉、風光觀賞、文化體驗于一體的綜合性綠道。綠道周邊寫字樓、學校和居民小區眾多，是城市居民休閑放松、開展戶外活動的最佳場所之一。

2 研究方法及數據收集

2.1 游憩行為觀察法

游客游憩行為研究通過問卷調查、面訪、電話訪談等方法搜集、處理樣本數據[19-21]。SOPARC(System for Observing Play and Recreation in Communities)是Mckenzie提出非參與式的基于瞬間批量抽樣技術的身體活動類信息收集量表。運用這一方法，觀察者能夠在不干擾被觀察對象的情況下，對目標區域內人群的人口社會學特征和環境信息進行系統性、周期性的觀察和記錄。SOPARC被提出以來，在城市開放空間研究領域得到了廣泛應用，能夠較好地獲取開放空間游客的行為特征[22-26]。本文采用SOPARC搜集湖中道游客的人口社會學特征、游憩行為和空間分布等信息。

2.2 核密度估算法

KDE(Kernel Density Estimation)是用于分析點事件分布狀態的方法之一，其目的是通過將事件的強度轉化為密度并進行估值，從而使空間中的點事件產生光滑的表面密度，避免觀察信息缺失[27-28]。通過有效尋找“熱點”的方式，KDE能夠直觀反映游客在不同游憩空間的密度分布，計算公式為：

式中，f(x)為點x的密度；r為搜索半徑；dix為點i到位置x的距離，k是其權重值。本文通過對離散的綠道游客分布數據進行內插，通過濾波窗口對鄰近的對象進行搜索，生成綠道內游客的密度分布圖。

緩沖區分析以湖中道、湖光閣和湖心島的點、線、面空間數據為基礎，建立一定寬度范圍內的多邊形圖層，以探討不同空間內游客臨近度問題。基于ArcGIS 10.0軟件，針對湖中道游覽主路、湖光閣和湖心島中的空間數據建立緩沖區，用來探討湖中道不同空間內游客的分布特征和規律。

2.3 數據收集

本文將湖中道內的7個景點分為自然風光和人文景觀兩大類，在2017年10月8日—11月8日期間，每周選擇1個工作日和1個休息日，于當天的8：00—18：00時段，安排2組成員對入園游客的總量進行記錄觀察；另安排7組成員對7個景點中游客的結構特征(年齡、性別、陪伴狀況)和時空分布(到訪時間和主要聚集地點)進行現場觀察記錄。8個觀察日共搜集10 509個樣本數據，整個數據搜集過程嚴格按照SOPARC流程進行，以確保數據具有較高的準確度。

3 結果分析

3.1 綠道游客人群特征分析

3.1.1 綠道游客屬性特征

從游客性別結構來看(表1)，男性游客數量略少于女性游客。從年齡結構來看，30～50歲的游客是綠道游覽主體。整體來看，綠道的使用對象在性別結構上差別不大，在不同年齡段均有分布，說明綠道對于不同年齡和性別的城市居民和游客均具有較好的吸引力，綠道的使用對象較為廣泛。

表1 游客屬性及行為記錄表

3.1.2 綠道游客游憩陪伴特征

從游客的出行陪伴特征來看(表2)，2～4人同行的比重最大；其次是4人以上同行和獨自出行(圖1)。到訪游客性別差異方面，2～4人同行的游客中性別差異不大；4人以上同行的游客中女性居多，獨自到訪的游客以男性為主。游客出行陪伴狀況具有明顯的性別和社會關系特征，女性更傾向于同游；同行游客以情侶、家庭為特點，較為親密的社會交往需求是東湖游客游憩活動的重要影響因素。

現階段，事業單位的財務管理已經從以往的記賬核算不斷拓展延伸，更加強調對事業單位各項活動尤其是經濟活動的全過程和全方位監督管理，這就要求應該按照事業單位財務管理職能轉變的實際需要，進一步調整優化財務管理工作流程，促進提升事業單位財務管理工作的效能水平。

3.1.3 綠道游客游憩活動特征

游客游憩動機主要以休閑放松、運動健身、親近自然為主。活動類型有通行、文化娛樂、靜態休閑、身體鍛煉、游覽欣賞、文化學習和水上游覽七大類，主要活動包括步行、騎行和慢跑，分別占總人數比重的50.8%、47.3%和1.8%(表1)。選擇不同活動方式的游客年齡具有明顯的差異(表3)：騎行的游客以30歲以下的青年和少年為主；步行游客分布較為平均(圖2)。青少年群體偏好活動水平較高的運動；年長的游客更趨向于選擇強度較低的活動，如步行、慢跑和唱戲等。

3.2 綠道游客游憩時間特征分析

3.2.1 工作日與周末游客時間特征

圖1 游客游憩陪伴狀況差異

圖2 游客游憩活動差異

從工作日和周末分布來看，工作日和周末的游客數量為4 406和6 103人，周末游客數量略高于工作日。周末和工作日游客入園的數量和峰值有共性，也在時間分布上存在差異：無論周末或工作日，在8：00—10：00段，入園游客數量增長不多(圖3-1)，10：00以后數量逐漸增多。周末游客入園峰值在14：00—15：00時段，工作日主要集中在17：00—18：00，考慮到景區夜晚游客數量較少，意味著周末時段游客逗留公園的時間更長，閑暇與否是影響居民出行的重要因素。

3.2.2 一天內不同時段游客游憩特征

無論是工作日還是周末，入園游客的游憩特征在時間上呈現一致性(圖3-2)。在8：00—9：00和17：00—18：00，獨自到訪的游客較多，在其余時段以2～4人或4人以上同行為主；游客游玩時間主要集中在10：00—15：00，15：00—18：00游客數量逐漸減少；獨自到訪的游客以男性為主，女性游客到訪時間集中在白天時段，且以同行方式為主。

不同時間段游客年齡分布特征不同。8：00—10：00，50歲以上年齡段的游客比重最大；10：00—13：00各年齡段游客分布較為平均；13：00以后，青少年游客數量比重加大，50歲以上游客的比重下降(圖3-3)。年齡較大的游客到訪時間較早，與他們的鍛煉導向相關；年齡較小的游客到訪時間集中在下午時段。

3.3 綠道游客景點分布特征分析

3.3.1 不同景觀景點游客人群特征

整體來看，湖中道內的景點分為自然景點和人文景點兩大類，包含湖光序曲、長堤杉影、湖心島、鵝詠陽春、磨山挹翠、九女墩和湖光閣7個。

1)自然景點人群特征。

自然景點中30～50歲游客的比重較高(47%)，30歲以下和50歲以上游客的比重則相對較低(28%和25%)；自然景觀景點的游客以同行為主，其比重為84%；草坪上的游客以野餐、聊天等靜態休閑活動為主；在觀景視角良好的平臺上游客則主要以觀光、拍照等游覽欣賞活動為主；湖心島沙灘浴場內主要是以家庭為單位出行的游客，多為陪伴小孩游樂等親子活動。總體來看，游客傾向于停留在開敞的空間中，綠道沿線景觀的質量會影響游客的參與度和活動的豐富性。自然景點的開闊性、視野特征、景點特征以及游客的社會關系、游憩需求均可能對游憩活動行為造成影響。

2)人文景點人群特征。

人文景觀包括九女墩和湖光閣。九女墩是湖北省著名的文物保護單位，是東湖景區珍貴的人文歷史景觀。從時間分布來看，游客來訪時間主要集中在12：00—14：00。盡管九女墩距東湖綠道梨園入口較近，景區外圍即是綠道主路，但其內部游客數量明顯較少，且以中青年為主，50歲以上游客較少。這可能與景點內樹木茂密、光線和視野較差、臺階坡度較陡、游憩空間活動范圍小、親水性較差等因素相關。而湖光閣則相對開敞，濱湖風景優美、視野開闊，到訪游客數量和密度較高，游客活動方式多樣，以拍照、休息、聊天等活動為主。

3.3.2 綠道游客整體空間分布差異

湖中道內的景點呈“鏈狀”排列(圖4)。受綠道本身的“線性構造”特征，以及湖泊濕地綠道出入口較少等特點的影響，在不同的綠道節段，游客的密度與行為也有差異。KDE計算結果表明，周末游客密度較高，游客高密度區主要集中在綠道出入口附近景區，綠道內游客密度相對較低，無論周末還是工作日，綠道游客密度分布均具備上述特征。其原因可能是綠道入口兩側通達性和可進入性更好，此處也往往是游客停留、等待同行游客和游玩后休憩放松的地方，因而游客密度相對較高。綠道入口數量少、人員難以分流也是出入口處游客集中的重要原因。

自然風光靚麗的景點對游客具有明顯吸引力。湖心島和鵝詠陽春具有良好的觀景視角和開闊廣場，綠道西北段的長堤杉影歷史悠久，杉林濕地環境優美，這些景點均成為游客相對聚集的場所。

3.3.3 綠道游客不同景點分布差異

分別選擇自然景觀的湖心島景點和人文景觀的湖光閣景點，基于KDE法進一步分析不同景觀景點的游客空間分布差異。

1)綠道自然景點游客分布。

湖心島由湖光閣、沙灘浴場、陽光草坪、東湖隧道應急通道區以及杉島、花島組成。KDE分析表明，景點內游客主要集中在陽光草坪、親水草坪帶以及杉島、花島，寬闊的開敞空間、親水平臺是吸引游客休憩的重要場所(圖5)。

從景點觀景角度來看，花島是湖心島核心觀景區域，由東西連接通道和親水草坪兩部分組成。游客集中分布于親水草坪(約占88%)。親水草坪視野開闊，擁有良好的湖光山色觀賞視域，能增強游客的觀景體驗，視域開闊的沿湖沿岸親水游憩空間能夠吸引大量游客。

2)綠道人文景點游客分布。

圖6是湖光閣景點的游客分布圖，湖光閣坐落于草地中央，其南面道路延伸設計有一個親水平臺。親水平臺和湖光閣南面的休憩長廊區域是游客的集中區域；較為狹窄的輔道上游客分布則較少；可以看出，兼具開闊地帶、濕地景觀和親水特征的濱湖開敞空間是游客集中的區域。

從景點服務設施來看，湖光閣的坐憩設施包括湖光閣南面休憩長廊、周邊道路上的座位。休憩長廊寬敞開闊，坐憩設施完善，觀景條件良好，是湖光閣內游客最密集的區域；湖光閣進出通道邊的座位較少，游客密集度較低。這表明在舒適度高、景觀四周和開放空間邊緣地帶的坐憩設施更受游客歡迎，通道區的座椅使用率較低。

4 結論與討論

綠道為市民提供了休閑放松和進行社交活動的自然空間。分析綠道游客的屬性和時空分布特征可以發現，綠道內的游客以中年為主，且人們常常選擇結伴而行；居民到訪綠道的主要目的是休閑放松、運動健身和親近自然，這也與其渴望在戶外環境進行游憩活動和接觸自然的需求一致。研究發現，在自然風光良好的景點和綠道出入口驛站附近游客密度較高，而樹木茂盛、開敞度較差以及綠道中段的游客密度較低。總體來說，綠道內的游客群體具有多樣性，且游覽偏好、特征都有較大差異。盡管東湖綠道已經具有良好的自然景觀價值和豐厚的歷史文化底蘊，但后期規劃建設仍有不少需要提高之處。

4.1 加強綠道交通接駁、分流能力建設

為了擴大東湖綠道游憩休閑功能的輻射范圍，還需進一步改善綠道周邊的交通條件，增開直達綠道出入口的公交線路，提高綠道的可達性。環湖泊濕地綠道具有出入口較少、出入口與游覽區的距離較遠等特征，游客在入園時難以進行分流，人行道路缺乏組織與維護。未來綠道設計要考慮人流高峰期的可進入性，擴大入口廣場的規模，增加綠道出入口的數量。對入園游客進行分流，以免出現擁堵和其他安全隱患。

4.2 加強綠道景點和設施系統建設

綠道內親水駁岸仍無法滿足游客需求。通過在道路外側架設木質棧道，適當增加休憩平臺，可以為游客提供多樣體驗。鑒于視域習慣、開放性廣場和觀賞湖景地對游客有很好的吸引力，為延長游客逗留時間，建議打開部分地段，利用濱湖開闊視野，合理布置休憩設施，增加空間倚靠物，增設親水步道和平臺，營造湖畔風光的景觀體驗，進一步滿足市民、游客多角度親近自然的需求。

圖3 各時段綠道到訪游客分布圖圖3-1 工作日和周末各時段到訪游客比重圖3-2 不同時段到訪游客性別分布圖圖3-3 不同時段到訪游客年齡分布圖圖3-4 不同時段到訪游客活動分布圖

表2 陪伴狀況性別分布表

表3 主要游覽方式及其年齡分布

4.3 積極開展綠道文化和社會活動

綠道文化建設仍然比較薄弱，科教文化功能不足。可以通過舉辦綠道文化活動提升綠道文化建設水平，如在綠道內開展城市馬拉松、徒步、帳篷節等多樣性的社會文化活動，以吸引更多游客到綠道游憩，充分發揮綠道促進居民社會交往的作用，凸顯其服務社會的功能。鑒于綠道中段游客密度較低，應在綠道中段的驛站內組織形式多樣的親子活動、老年活動等，以促進道路內游客的合理空間分布。

4.4 加快綠道二、三期建設，構建東湖綠道游憩網絡

東湖綠道主要依托原有雙向單車道改建而成，綠道兩側親水性雖好，但沿途景觀相對單一，缺乏視線變化，難免帶來視覺上的疲憊感。此外，較為狹窄的線性游憩空間承擔了較多的游憩功能，步行、騎行無法實現雙向人車分流，節假日人流擁擠、人車混行較為嚴重，停留休憩空間仍然不足。針對上述現狀，建議加快綠道二、三期建設，優化騎行線路設計，增設各種類型景點，進一步完善東湖綠道游憩網絡。

圖4 湖中道游客密度分布圖

圖5 湖心島游客密度分布圖

圖6 湖光閣游客密度分布圖

注：文中圖片均由作者繪制。