基于電子商務下智慧城市的自動物流配送體系

文/周倩

在互聯網與商業結合模式快速發展的背景下，當代商業運輸經營的主要構成部分已經轉變為城市配送，其是企業生產銷售鏈和消費者聯系的主要方式。依照國家郵政局調查，2017年，國內已經超過了400億件的快遞運輸量，在全球快遞規模方面占據了第一位置。由于城市配送迅速發展，其暴露出來的問題也越來越多，其中問題有貨運車流增多加交通和環境問題形式更加嚴峻、配送失誤、配送物流不穩定、勞動力稀缺等。當代物流需要解決的主要問題在于如何提升配送效果、如何縮減貨運車輛、降低勞動力負擔等幾方面。

1 智慧物流體系

1.1 智慧物流體系架構綜述

智慧物流體系依舊是以物聯網的基礎層級架構為藍本，收集物流的基本信息要借助感知層中的物流裝置，再通過網絡層傳送到信息處理平臺，平臺層的信息通過依照要求轉化為智慧物流的應用層所需的數據支撐。

感知層的主要作用是辨別物體、收集數據。感知層主要有二維碼標志和辨別器、RFID標志和讀寫裝置、定位系統、M2M終端、攝像頭、傳感器等，把這些標志和終端機器裝備在存儲空間、貨車、集散箱等物流裝置里，之后借助一些短距離傳送技能進行信息傳遞，達到收集基礎信息的目的。

網絡層主要作用是負責兩個端系統之間的信息透明傳輸，一般功能主要有尋找網址和選擇路由器、建立鏈接、維持等。

平臺層主要作用是分析感知層收集到的數據，其一般功能就是不同應用的承載以及轉化其成果，能夠供給大量信息存儲、數據分析交換、智能化處理等基礎技能。

應用層是消費者的聯系接口，它完全借助平臺層中的信息，結合行業的需求情況，達到物流的智能化使用。

1.2 關鍵角色分析

物流行為的參與方存在物流企業自身原因之外，另外也有諸多體系之外的環境因素，重點在下面兩方面：

（1）政府等監管部門。政府是物流產業的計劃者、物流法律的頒布者和物流行為的監查者和指導者，在智慧物流體系中的作用是供給的基本保障系統，構建物流數據共享平臺，達到物流數據的共享化和專業化，并打造一種一體化的服務系統和多元化網絡監查系統，以保證智能物流快速健康地發展。

（2）供應鏈環節各企業。企業往往是物流行為的主要載體，智慧物流體系的成長也會受企業信息化水平的影響。智慧物流體系給予企業打造一個閉環形式的物流服務，其中一個優勢可以為企業內部作業提供方便，另外一個優勢就是可以為企業營造一個系統化和便利化的外部氛圍。

2 物流數據共享平臺

2.1 物流數據共享平臺體系架構

物流數據共享平臺的體系結構主要是基本平臺層、服務支柱層和應用拓展層，每個層級能夠使用下層供給的信息、性能或者服務平臺，同一層次的模塊、體系能夠交換使用。

基本平臺層是表現物流信息共享平臺技術和大眾服務作用的主要支柱，全部低層體系應組建一個基礎設施來進行服務集群運行。這層級每個體系需要有穩定和可靠這兩個特性，并且具有良好的兼容性和較高支撐性能以適應兼容和支持各類軟件。

服務支柱層重點作用是為下一層級應用拓展層供給所需的集成支撐體系等，一般情況下，與實際業務過程或使用方式關系不大。

應用拓展層給予有關于物流業務中共性能力的軟件體系和體系交互的信息接口軟件。應用拓展層能夠不斷地補充應用和接口用來滿足不同程度的需要。應用拓展層主要包括2部分內容，一部分為物流應用，另一部分為數據接口。物流應用作為物流領域里一般使用的應用體系，其擁有與平臺交流的靈活性和基礎業務能力不依賴于平臺自發運行的相對獨立特性。數據接口要能夠支撐國內和國際成熟、常用的電子商務規范連接口以及報文協議，接口板塊和應用體系兩者之間要成為松散耦合結構。

圖1：物流數據共享平臺功能架構

2.2 物流數據共享平臺功能架構

根據上述3層體系結構，物流數據共享平臺主要具有集成信息專業化平臺、物流工作平臺、決策支撐平臺、政策監察平臺四大功能，如圖1所示。

物流信息專業化功能板塊重點達成每個接入行業的信息專業處理工作，是完成共享平臺的根本技術，借助平臺的專業信息轉化功能解決不同行業企業的接入障礙。

物流工作板塊目的在于防止物流行為中出現信息孤島現象，在物流行為的供需方構建一個共享的貿易平臺，以做到全部資源的合理分配，提高資源利用率。

物流決策支撐平臺是在平臺信息中心的三個知名數據庫的基礎上，采用信息發掘、智能解析等技術來指導行業做出智能化決策的增值服務平臺。

政府監察板塊的主要是連接平臺的國家機要、港口、海關、等重要交通管理部門，首要任務是基于物流行動的監察者一個系統化的監查平臺，達到檢查審批、商務監查等信息化管理的目的。借助平臺的統一連接口，其一可以實現監查機構便利化的政務管理，其二可以簡化物流企業通關、報稅等行為的過程。

3 企業級智慧物流體系

物流的實質就是商品由供應方送達需求方的過程，企業是物流行為的主要載體，這些企業不僅由生產經營、產品制作、零售批發等進行商品經營活動的企業，同時也含有專門進行物流運輸服務的企業，如申通、韻達、順豐等。根據企業特征的不同，每個企業的智慧物流體系也必然存在差異，這部分內容主要從產品生產經營型的企業以及專業化物流運輸型的企業2個方向來描述企業級的智慧物流體系建立方式。

3.1 產品經營性企業的智慧物流體系

產品生產經營型企業的智慧物流體系重點在于3個部分：

（1）要對接企業內部產品的訂單體系，進行物流作業和企業內部產品電子訂單信息共享，要以信息規范化為基本前提條件，完成物流信息的信息共享；

（2）要進行物流作業的系統化管理，利用電子智能感覺技術完成貨物的及時跟蹤和有效調度，采用信息共享解析幫助企業制定科學智能決策；

（3）要與企業外部物流體系或平臺的進行資源共享，可稱作大眾基本服務接口，目的在于在為企業打通一個與企業外部體系合作的途徑，借助行業的整合能力達到資源的合理化配置以及企業利潤最大化的目的。

3.2 專業物流性企業的智慧物流體系

專業化物流運輸型企業智慧物流體系首要重心就是借助于電子商務化(EC)過程和智能交通運輸技術(ITS)的支持，完成物流作業的系統化操作，而且在這個標準上拓展物流的額外服務，如借助大數據解析來進行市場預測以及物流相關咨詢類服務。

4 結語

在我國當代社會中，智慧物流已經開始慢慢從最初的理念朝向實際應用領域發展。文章通過“互聯網+物聯網+云計算+大數據分析”等技術為基礎，由國家政府和企業的兩個不同層面進行分析，描述了一個“互聯+物聯+智能”三方面結合的智慧物流體系，以期能夠在物流行業探索以后的發展方向方面提供一定幫助，為我國的物流行業智能化發展增添一份新思路。