“一帶一路”背景下跨境物流的發展建議

在習近平總書記提出“一帶一路”倡議后，政府也為企業的發展推出了一系列的優惠扶植政策來推動倡議的執行和落實。在實施過程中越來越多的國家和地區參與到“一帶一路”的發展中，其中也推動了跨境物流的蓬勃發展。隨著中外企業的合作與交流逐漸頻繁，跨境物流作為各國之間經濟交流的重要環節，在其中也成為了必不可少的角色。

一、“一帶一路”倡議下跨境物流發展現狀

（一）政府為“一帶一路”提供政策支持

“一帶一路”倡議的落實和發展離不開資金的支持，政府在提出倡議后，為一帶一路的發展提供了一系列的政策支持。例如在物流行業進行融資時提供政策支持，支持發行非金融債券和上市融資籌措資金等行為；政府推出“一籃子”政策，降低匯率對跨境物流行業帶來的影響，開展以人民幣為本幣的計算業務。這些政策的推行，為我國跨境物流行業帶來了政策支持和金融保障。

（二）“一帶一路”區域物流水平落后于國際物流

“一帶一路”倡議的主要幫扶地區為發展中國家和落后國家，為經濟較為落后的地區，其物流技術也存在不足和缺陷，因此跨境物流水平遠落后于發達國家的物流服務水平。在“一帶一路”周邊區域，只能運輸一些對物流時間、物流空間沒有限制的產品，暫時處于跨境物流的初級階段。但是對于國際物流來說，經濟發達、技術高端決定了他們在物流中能夠運輸對時間、空間、品質要求較高的貨物。例如花卉、海鮮等產品。

二、“一帶一路”倡議下跨境物流面臨的問題

（一）區域物流網互聯互通任重道遠

從 “一帶一路”沿線國家和地區的物流網看來，大多數國家的物流行業還處于初級階段或是零碎發展階段，呈現區域化、碎片化的形態。像阿富汗、巴基斯坦等國家而言，經濟落后和基礎設施欠缺導致對跨境物流的運行力不從心，無法與其他區域經濟區進行合作，導致了各沿線國家之間無法將物流網互通互聯，沿線各國無法將“一帶一路”的優勢落到實處，還是處于過往的基礎物流當中，對于各國之間跨境電商的互推互補無法進行。

（二）物流企業內部缺陷

在當前的跨境物流的競爭中，最重要的是建立完善、精確的物流系統，這是物流行業發展的重要組成部分，也是物流信息的經脈所在。加強對物流信息的整合，是增加物流企業核心競爭力的重要手段。由于物流系統的不完善所導致客戶對物流企業的能力產生質疑，降低客戶對于物流企業的滿意度，這對物流企業的發展是致命打擊。于我國而言，在貨物分揀和派送方面，還是需要大量的人工進行處理和作業，這樣不僅降低了物流的工作效率，而且提升了物流成本。

（三）各國之間無法協調

與發達國家相比，我國跨境物流起步較晚，在國際物流開始頗有成效之時才剛剛建立我國的物流行業，而我國與“一帶一路”沿線國家也是如此，沿線國家的物流行業發展不均，而且各國之間的政策不相同，國家與國家之間對于違禁品的標準不同，對于運輸的方式也不相同，導致了各國之間在跨境物流的合作上，無法達到統一。并且不同國家之間有著不同文化信仰已以及作息規律，難以形成統一的物流行業管理規定，不同語言也導致了二者之間溝通交流困難。這些都是跨境物流中需要面對的問題。雖然跨境物流帶來的利益甚廣，國家與國家之間無法調和的問題，為物流行業的發展帶來了阻礙。

三、“一帶一路”倡議下跨境物流的發展建議

（一）加強各國之間的交通物流體系建設

對于“一帶一路”沿線的地區和國家來說，想要完善各國之間的交通物流體系，首先要加強各國、各地區之間的交通建設，加強物流網的建設，并且在國家的管理和調控下，合理引導物流企業之間進行競爭，共同促進物流行業的良性發展。在跨境物流中，要堅持“因地制宜”的發展政策，根據各個國家的經濟水平、文化、地理狀況、自然條件等制定符合該國家或地區的跨境物流發展規劃。

（二）發展綠色物流

推行綠色物流是當前保護環境，踐行綠色發展的重要舉措，也是社會進步的必然要求。在“一帶一路”的倡議下，各國之間的物流交易往來頻繁，產品之間的交互以及貨物后續的運輸都會帶來資源的消耗和廢棄物的排放污染，因此在這種狀況下，必須推進綠色發展理念，發展綠色物流。從產品的生產到貨物的包裝、運輸，都需要進行嚴格的管理，通過先進物流技術和科學管理可以達到節約資源、減少環境污染的目的，符合“一帶一路”可持續發展的理念。

四、結語

“一帶一路”倡議的提出不僅為我國跨境物流帶來了機遇與挑戰，也加強了我國與沿線各國之間文化、產業與科技之間的交流和碰撞。在發展的過程中堅持發展戰略，堅持綠色物流發展理念，促進整個物流行業的健康發展。