生鮮電商物流模式和配送中存在的問題研究

生鮮產(chǎn)品是指沒有經(jīng)過深加工，只做了簡單處理與保鮮即出售的初級產(chǎn)品。生鮮產(chǎn)品包含了果蔬、肉類、水產(chǎn)等。生鮮電商則主要指使用電子商務手段在互聯(lián)網(wǎng)上銷售生鮮產(chǎn)品。近年來，隨著京東、阿里巴巴等電商平臺的發(fā)展，生鮮電商的數(shù)量急劇增加。艾瑞咨詢所公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年到2018年，中國生鮮電商市場的規(guī)模持續(xù)增長，2018年市場規(guī)模突破了千億規(guī)模，2019年更是突破了1600億元。在此背景下，眾多生鮮平臺對生鮮供應鏈以及物流等基礎建設逐漸加力，如何解決生鮮電商物流與配送中的問題成為了平臺亟待解決的重要課題。

一、生鮮電商平臺物流模式

生鮮電商是以電子商務為基礎發(fā)展而來的，所以，類似于電子商務物流模式，生鮮電商同樣也具備了自營物流、第三方物流和社區(qū)物流三種比較典型的模式。可是隨著碎片化資源的持續(xù)整合和生鮮電商物流條件的束縛，眾包也成為了眾多生鮮電商的選擇。

相較于其他三種物流模式，自營物流無論是前期投入還是后期維護，都需要較高的成本，可是在配送質(zhì)量以及監(jiān)管尚存在著一定的主動性，可以最大化的降低貨物損失率，提升客戶的滿意度。第三方物流能夠降低企業(yè)的企業(yè)運營成本，可是因為配送環(huán)節(jié)外包，所以很難控制物流過程。社區(qū)物流是為了便于居民和滿足生鮮短期保存的一種物流模式，在配送過程中，通常會將生鮮產(chǎn)品放到社區(qū)門店或者是電子菜箱中，這種模式可能會降低產(chǎn)品退換貨的便捷性。眾包模式類似于第三方物流，可是其使用的是社會閑散資源，所以無法保證配送質(zhì)量，配送人員素質(zhì)和安全性掌控不足也會降低顧客的滿意度。

綜上所述，四種物流模式本身都存在著優(yōu)劣勢，所以，單純主觀判斷很難合理選擇生鮮物流模式，構(gòu)建科學而又全面的決策體系極為重要，并且通過定量分析對其實施系統(tǒng)化評估，最終選出滿足產(chǎn)品以及生鮮電商經(jīng)營特征的物流模式。

二、生鮮電商物流配送中存在的問題

（一）配送體系不健全

生鮮電商物流、配送環(huán)境，要確保生鮮產(chǎn)品具備較高的新鮮度，但是沒有消費者單筆消費者量通常較小，分布極為分散，這些情況都會對生鮮產(chǎn)品的配送以及運輸產(chǎn)生較高要求。比如，京東與亞馬遜，兩家電商平臺都有獨立的物流配送體系，同時也存在第三方物流。如果平臺采用自建物流在河南省內(nèi)配送，京東的配送時間為1-2天，亞馬遜的配送時間則為1-3天，跨省配送，那么時間將會成為首要考慮的問題。假如使用第三方物流，那么需要和商家就配送時間進行協(xié)商。從現(xiàn)在的實際情況來看，全國范圍內(nèi)只有少數(shù)生鮮電商能夠?qū)崿F(xiàn)物流配送。這種情況產(chǎn)生的根本原因在于電商物流體系不夠健全，除此之外，資金也是一項重要的制約因素。生鮮電商物流環(huán)境中要耗費大量保鮮設備，當前所采用的保險設備較為老舊，運輸車輛以及人力資源等方面都需要進一步的完善、優(yōu)化。

（二）冷鏈物流基礎設施不健全

當前，生鮮電商儲存、配送以及運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的基礎設施建設不夠完善。在儲存方面，生鮮電商企業(yè)缺少專門的生鮮農(nóng)產(chǎn)品基礎設施。從運輸方面看，生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸由農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者以及經(jīng)營者負責，通常提供的是常溫運輸，此外車輛裝、卸過程中也會導致運輸時間延長，無形中增加農(nóng)產(chǎn)品損失。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的存儲到運輸?shù)恼麄€過程中會耗費較長的時間，各個物流環(huán)節(jié)缺少聯(lián)通，造成了物流信息失真。此外，冷鏈運輸?shù)恼麄€過程難以管理和控制。企業(yè)沒有足夠?qū)嵙?gòu)建冷鏈物流設備，也很少會有生鮮電商聯(lián)系第三方冷鏈物流企業(yè)。

（三）出入庫標準化難度較高

生鮮產(chǎn)品儲存中對于溫度以及品類的要求不同于傳統(tǒng)電商產(chǎn)品，傳統(tǒng)冷藏庫沒有專門針對生鮮電商的低溫分揀中心以及倉庫。電商消費者比較分散，單筆訂單的數(shù)量通常較小，對生鮮產(chǎn)品的分揀、包裝工作都提出了一定的挑戰(zhàn)。多數(shù)生鮮電商會使用第三方物流進行配送，但是包裝非標準化不僅無法滿足物流配送高效性要求，同時也難以實現(xiàn)產(chǎn)品保護的目的。產(chǎn)品的統(tǒng)一化包裝和分倉、出入庫的基本要求都會提升電商物流成本，這無疑進一步提升了冷鏈物流的成本。此外，生鮮產(chǎn)品的種類繁多，很難實現(xiàn)標準化包裝的要求。

三、生鮮電商物流配送策略

（一）健全冷鏈物流基礎設施

健全的冷鏈物流基礎設施有助于提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流效率。從存儲方面來看，生鮮電商要采取一些先進的冷鏈硬件服務設施，強化對生鮮產(chǎn)品存儲環(huán)節(jié)溫度控制，對保險設備進行及時的更新與完善，最大化的普及各種保險冷藏的技術、工藝。此外，健全生鮮電商儲存、運輸以及中轉(zhuǎn)等整條物流鏈條的監(jiān)督體系，保證生鮮電商企業(yè)可以配備長途、短途冷鏈運輸裝置，使用溫控設備對運輸全程進行調(diào)控。制定并且審核冷藏運輸車輛的在途時間，最大化的降低運輸所耗費的時間，提升運輸?shù)男剩档瓦\輸環(huán)節(jié)中生鮮產(chǎn)品的損耗。還可以通過互聯(lián)網(wǎng)技術掌控冷鏈物流各個環(huán)節(jié)，采用互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的融合模式記錄冷鏈物流的整個過程，實現(xiàn)協(xié)調(diào)、管理與控制。強化冷鏈物流信息傳遞過程中計算機系統(tǒng)的作用與功效。

（二）構(gòu)建共同配送體系

共同配送指的是物流行業(yè)當中的企業(yè)利用業(yè)務整合，充分降低產(chǎn)品的成本，最終實現(xiàn)集約化發(fā)展的形式。我國生鮮電商想要健全末端配送設備，要耗費大量的資金，生鮮產(chǎn)品具備保險時間較短，客戶相對分散，訂單數(shù)量較少的特征，需要電商企業(yè)之間加強合作構(gòu)建配送網(wǎng)點，實現(xiàn)就近配送。所以，我國各種生鮮電商平臺可以從實際出發(fā)，共同搭建配送體系。一方面能夠集中資金配備生鮮保溫箱以及冷藏車等，有效解決末端配送存在的冷鏈斷裂問題。通過構(gòu)建社區(qū)冷藏柜，方便社區(qū)居民自提，防止出現(xiàn)二次投遞的情況。另一方面，利用集約化配送，生鮮電商能夠一次性將生鮮產(chǎn)品投遞到目的地，有效降低配送的成本，提升了服務質(zhì)量，加強了用戶體驗。

（三）完善末端配送路徑

末端配送路徑是提升配送效率，降低配送成本的重要手段。因為配送路徑的選擇不夠合理，配送會存在超時的問題，經(jīng)常會出現(xiàn)客戶投訴的情況。所以，生鮮電商平臺要對配送路徑以及配送相關事宜進行合理規(guī)劃。首先，生鮮電商在配送網(wǎng)點的選擇上要按照城市實時交通情況，使用遺傳優(yōu)化算法對配送路徑進行合理規(guī)劃，冷藏車需要設置導航系統(tǒng)，方便配送過程中規(guī)避那些擁堵的路段，提升配送的效率。其次，對配送設備以及人員要進行科學安排。對于近距離運輸，如果冷藏車不足，可以采用電動車+冷藏箱的形式。距離較遠的情況下，同時線路中訂單量較大，此時可以采用冷藏車集中配送，盡量安排對路線熟悉，同時駕駛技術相對較好的人員，防止出現(xiàn)資源浪費的情況。

（四）加強標準化建設

標準化缺失問題一直以來都是生鮮電商物流所面對的難題。在包裝生鮮產(chǎn)品的時候，因為包裝方式不夠標準或者是采用了非標準化的包裝材料，導致了生鮮產(chǎn)品容易出現(xiàn)損耗。生鮮產(chǎn)品儲存?zhèn)}庫也要進行專門設計，對設施、溫度等相關因素要有統(tǒng)一化的規(guī)定。構(gòu)建標準化的生鮮電商標準化物流體系，能夠充分解決生產(chǎn)品品質(zhì)與安全流通問題，有利于規(guī)范生鮮產(chǎn)品物流操作。此外，包裝標準化還能夠推動企業(yè)大批量生產(chǎn)，減少生產(chǎn)的成本，在商品配送進程中，有助于保證配送工作有序開展，降低包裝因素所造成的產(chǎn)品損失。此外，我們還可以借鑒國外的一些先進的經(jīng)驗，比如制定生鮮產(chǎn)品分揀、包裝、冷藏、冷鏈運輸?shù)认嚓P環(huán)節(jié)的保險技術，并對其進行監(jiān)控，保證生鮮電商物流效率、質(zhì)量與安全。

四、結(jié)語

綜上所述，生鮮電商物流想要進一步發(fā)展，需要確保有健全的物流產(chǎn)業(yè)鏈條。此外，要提升農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎保障，進一步加強技術研發(fā)與標準化建設。同時還要做好農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的相關工作，確保生鮮產(chǎn)品質(zhì)量，保證消費者的利益，推動生鮮產(chǎn)品可持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。