民航業發展對旅游業的主要影響及對策

一、前言

隨著我國近年來的科技進步，我國航空業和旅游業都得到了不同程度上的發展。而且二者相互影響，相互促進，聯系較為密切。隨著全球化進程的不斷推進，促使我國的旅游業也在不斷地發展，國內外的游客數目不斷增多，這也就使得國內的民航業得到了飛速的發展，總之，隨著民航業的發展，旅游點之間的聯系不斷加強，而且旅游點與交通之間的聯系得到了不斷地加強。因此我們對其進行簡要分析。

二、我國民航業發展的現狀分析

（一）規模不斷擴大，地位上升。在我國建國到改革開放實施以前，我國的民航業發展相對緩慢，基礎相對薄弱，且規模較小。在飛機數量以及航線航程和飛機場的數量上都與發達國家存在著非常明顯的差距，而且在客運量上也僅只有一萬人左右，直到1998年，我國改革開放實施以后，民航業得到了飛速的發展，不僅在運輸總量上得到了空前的增長，而且客運量也得到了飛速的提高，這就表示著我國的民航業規模在不斷地擴大，且隨著我國整個的交通運輸行業的改革和發展，航空在其中的占比逐漸擴大，使得民航已經成為我國在旅客運輸過程當中的重要途徑。而且我國的民航業在世界上的影響力也逐漸提升，由1980年的第35位逐漸上升到目前到第10位，當然，在客運量上也得到了飛速的提高，由1980年的第33位上升到目前的第7位，總之，我國的民航運輸規模不斷擴大，且國際地位不斷上升。

（二）機場建設卓有成效。我國的民航業借著改革開放的東風，充分利用改革開放的各項條件，結合了中央政府的投資以及地方的投資，加強了對機場的建設。改革開放以來，通航的機場數量不斷提高，在1978年到1998年之間，就修筑了66個機場，且在這66個機場當中，能夠起降b747進行到機場共19個。其數據也表明，我國的機場建設也取得了非常明顯的成效，得到了迅速地發展。當然，機場的建設對民航業的發展也有著非常重要的影響，它極大地促進了航空運輸的能力，提高飛機在起降過程當中的能力。而且在機場建設過程當中，相應的配套設備也達到了飛速的完善，在各個航線的設計范圍內，基本實現了雷達覆蓋，而且在我國多個地區都進行了飛機維修基地的建設，通過提高相關的維修技術來保障民航飛機的整體質量，從而確保民航業的可持續性發展。

（三）體制改革初見效果。民航體制改革是影響民航發展道路的重要因素。而自上世紀80年代以來，我國的民航體制經過了多次的改革。目前我國的民航體制已經基本取得了良好效果，形成了政企分開，航空公司與機場分社的管理格局。這種新的民航體制，彌補了傳統的管理體制的缺點，一些獨立經營的企業也參與到民航發展過程當中，為民航發展提供各種服務?？傮w而言，近幾年來，我國的民航體制得到了大幅整改，采用的結構調整也促進了大集團、大公司與獨立經營企業的和諧發展，而且對一些中小型的公司進行了兼并，形成民航企業聯盟，使得地方民航發揮自身的積極性，更好地投入與民航改善過程當中。起到活躍地方經濟，促進當地民航業發展的作用。

三、民航業發展對旅游業的影響分析

（一）提供便利的旅行條件。從旅游業的發展歷程來看，近幾年我國的旅游業隨著民航業的興起得到了飛速的發展。這主要是由于民航業的發展為旅游者提供了非常便利的旅行條件。過去的旅游業在發展過程當中往往會受到交通的限制，這就使得許多旅游者雖然有目的、有計劃的想要去旅行，但是沒有一個相對便利的交通條件，進而打消了旅行的念頭?；疖嚨倪\行速度與飛機的運行速度相比，會給旅行者產生極大的旅行壓力。較長時間的旅途勞累會減少旅行者對于旅行點兒興趣，而隨著民航業的發展，當旅行者制定好旅行計劃后，浪費在旅途當中的時間，就會極大地縮短，這就使得越來越多的旅行者選擇航空飛行來進行旅游。特別是在遠距離的運輸過程當中，大部分的旅行者會選用乘坐飛機的方式?？傊?，交通的便利條件是影響游客旅行半徑的重要因素。而且游客目前已經成為民航客源的主要來源，其在民航發展過程當中起到了非常重要的作用。總之，旅游業與民航業發展之間是相互聯系，密不可分的，民航業為旅游業提供便利的旅行條件，而旅行業則為民航業發展提供重要的客流來源。

（二）促進旅游業的發展。在游客進行旅行計劃制定的過程當中，選擇最后的旅行目的地是重要環節，在這個時候，民航業的設計范圍就成為了旅行最終目的地確立的重要影響因素。許多地區雖然有著較好的風景，但是由于當地的航空業發展并不十分完善，這就使得該地區的可進入性相對較差，交通相對來說不是十分順暢，這也在很大程度上影響了游客對該地的策劃。當在資源影響力相對來說差別不大的時候，游客流量就會與距離呈現出反比的關系。如果說在相對較遠的旅行景點就可以采用更加快捷的交通方式來縮短路途上的時間。這也就是說，如果在風景信力相同的條件下，該地區的可進入性相對較差就會在很大程度上減少客流量。這就會使得該地的旅游業相對較差，影響游客感受以及該地的旅游口碑。所以說民航業的發展與旅游業的發展有著非常密切地聯系，它可以很大程度上促進該地的旅游業發展程度，如果說該地的機艙網絡覆蓋范圍相對較小，就會很大程度上的縮減當地的旅游業規模。

（三）增強旅游點之間的聯系。就目前來說，旅游業屬于國民經濟發展過程當中的一個重要組成部分，而且其對于社會資源的消耗相對于其他行業來說較少，在很大程度上的帶動當地的就業，促進經濟發展，但是大多數都存在著關聯驅動性的特點。由于旅游業在發展過程當中，是推動經濟文化交流的重要手段，因此隨著民航業的發展，旅游點之間的聯系也會相對的密切，通過增強聯系來提高相關產業的發展，增加不同崗位的就業機會，促進各種服務之間的聯系，加強各地之間的經濟文化交流。

四、促進民航業與旅游業共同發展的對策分析

（一）從政策上加強兩行業之間的協同作用。根據我國目前的國民經濟發展趨勢來看，旅游業與航空業在未來的發展過程當中，必然會成為國民經濟發展的主流之一，因此，推動民航業與旅游業的共同發展，是時代發展過程當中的必然選擇。這就要求國家要從根本的政策上進行兩行業的政策協同，推動兩個行業的共同發展。首先就是戰略上進行協同，可以促進民航業與旅游業之間的聯系，制定相關的協議，通過雙方的協約簽訂，來進行旅游，從兩個行業之間的競爭與合作之間找出共同的戰略發展需求，當然，針對對外旅游的這一問題，也可以適當地推動相關業的發展，比如說旅游貿易。通過旅游業和民航業之間的協議約定進行戰略協調，可以借鑒絲綢之路的路線來進行國家政策引導，推動旅游業的發展以及民航業的服務。當然還要從根本上進行兩個行業之間的管理政策協調。

（二）促使兩行業之間進行聯合營銷。要想促進民航業與旅游業的共同發展，就應該對兩個行業進行協同營銷，使得兩行業之間建立一種雙向的交互關系，創造一個品牌，實現兩個企業上的資源優勢互補。也就是說，可以通過政策簽訂，達成兩個行業的協同，加強二者在市場發展過程當中的競爭力。這種協同的模式不僅能夠促進民航業的游客數量增加，還可以制定新的旅行航線，促進旅行業的繁榮興旺。在我國市場經濟飛速發展的大背景之下，對旅游業和民航業實現組織優化，使二者達成協同發展，共同組建一個聯盟關系，有益于二者的營銷和發展。比如說可以通過相關的合作機制來進行旅行線路的協商，對各項數據進行資源共享，確保旅行者數量和旅行航線達到最優化，針對旅行者的各項問題提出針對性地解決策略，有效地促進兩個行業的共同發展。

（三）進行消費者權益保護。雖然說近幾年來我國在旅游業和民航業都得到了飛速的發展，這些成果都是離不開消費者的努力，但是我國民航業和旅游業在相關的權益保護機制上仍然存在著諸多的問題。這就會使得許多的消費者在后期會產生消極的態度。因此，對消費者的權益進行保護，是促進這兩個行業持續性發展的重要手段。在旅游業發展的過程當中，首先要對其進行門票經濟抑制，實現公共產品的社會服務屬性，為游客打造一個更加舒適，性價比較高的旅行環境。根據不同的游客經濟能力，來制定更加科學合理的標準和規定，進而保護消費者的權益。

五、結語

根據以上敘述內容，我們可以知道民航業與旅游業之間的發展是相互促進，相互影響的。隨著民航業的飛速發展，可以為旅游業提供更加便利地出行條件，進而使得旅游業獲得更加飛速的發展，而旅游業的發展會使得出游人數相對增加，使得民航業的客運流量相對增多，促進民航業的穩定發展?？傊谖覈蘸蟮拿窈綐I和旅游業發展過程當中，應該更加關注二者之間得相互影響，從根本的政策上協調兩者之間的關系，做好戰略優化，實現兩個行業的持續穩定發展。