網絡時代物流企業轉型發展問題探討

胡艷霞（中山火炬職業技術學院 廣東中山 528437）

網絡時代物流業發展現狀

國民經濟平穩運行有效帶動物流業持續增長。在國民經濟發展帶動下，物流需求結構出現更加積極的變化，物流業需求持續增長，物流服務不斷創新，市場空間不斷擴大，基本適應廣大人民群眾不斷增長的美好生活需求。隨著信息化技術的日新月異，物流業信息化不斷發展，帶動物流產業效率和效益不斷提升，為經濟社會發展注入新動能。根據中華人民共和國商務部統計，2018年我國社會物流總額為283.1萬億元，比2017年增長11.9%，較2011年的社會物流總額增長124.7萬億元，年均復合增長率超過10%；社會物流總費用13.3萬億元，占GDP比重為14.7%，較2011年下降2.5個百分點。社會物流效率得到穩步提升（見表1）。

電子商務迅猛發展有效帶動物流業轉型升級。在互聯網時代背景下，電子商務模式應運而生，商品貿易方式也發生顛覆性變化，網絡購物逐步實現大眾化、平臺化、便利化，貿易、物流、商品、消費實現無縫銜接。特別是隨著智能終端的普及，消費觀念得到改變，電子商務交易日益大眾化、普及化。2017年我國電子商務市場整體交易規模為29.16萬億元，較2016年增長11.7%；網絡購物成倍增長，尤其是日常生產生活消費，2017年全國網上零售額達到7.18萬億元，較2016年增長32.2%，占電子商務市場整體交易總額的24.62%，較2012年的1.31萬億元增長5.87萬億元，增長了近4.5倍（見表2）。同時，在電子商務的推動下，物流信息網絡日益健全完善，鐵路、公路、航空等網絡迅速發展，各類基礎設施銜接更加有序，信息化、現代化的商貿物流搭建完成，區域間、省市間以及跨行業的物流運輸日益順暢。得益于信息技術發展，商貿物流產業逐步加快新舊動能轉換，新引擎新動力新模式創新發展，產業融合不斷提速，企業轉型升級步伐不斷加快。

互聯網和物流業深度融合不斷推動物流企業轉型發展。5G技術、大數據、區塊鏈、人工智能等新一代信息技術應用日新月異，并加速與相關產業融合，催生新技術新經濟新業態層出不窮，電子商務平臺功能更加完善，物流企業信息化整體應用水平不斷加快，物流企業和供應鏈上下游企業信息共享基本實現，物流商貿產業的業務拓展能力、市場服務能力持續提升。在物流企業內部，遙控技術、傳感技術、監控技術、自動化技術等應用日益廣泛，裝卸、運輸、倉儲、配送等各環節銜接更加便捷，企業信息化、自動化、管理現代化水平大幅提高。同時，新一代信息技術的普及，不斷孕育出新的物流經營模式，智慧物流、第三方物流、無車（船）承運人物流等新業態開始出現，物流服務成本持續降低，服務質量和效率不斷提高，充分滿足了市場需要和客戶要求，現代物流企業轉型發展步伐明顯加快。

物流業服務范圍和服務領域不斷拓展。近年來，國家陸續出臺了一系列支持發展產業鏈物流的相關政策，從國家層面統籌推動物流產業發展。2016年，國家出臺了《關于深入實施“互聯網流通”行動計劃的意見》，支持物流企業圍繞供應鏈、服務鏈建立上下游企業之間的協同合作，構建多層次的物流公共信息服務平臺，促進提高物流效率。2019年，商務部、發改委等國家部委聯合發布了《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》，大力推動國家物流樞紐網絡建設，進一步優化物流網絡區域布局，一批資源整合能力強、運營模式先進的物流企業正在培育形成，物流規模化、網絡化運營布局正在加快形成。

表1 2011-2018年我國社會物流總額和物流總費用占GDP比重情況

網絡時代我國物流企業發展面臨的問題

網絡時代物流企業轉型發展的營商環境建設需要加強。與網絡時代物流發展要求相比，我國營商環境、消費環境、企業誠信等方面都存在薄弱環節，法律法規還需要不斷健全完善，相關標準規范還千差萬別，各地監管要求不一致，難以適應物流業快速發展要求。另外，國家和地方政府支持物流產業發展的政策制度與電子商務發展速度不匹配，特別是涉及互聯網和物流企業深度融合的制度規章，還沒有形成一套完整體系。多部門管理職責交叉，職能有待理順，部分政策、法規相互之間難以協調一致，信息共享存在壁壘，制約了互聯網、物流企業、商貿企業的融合發展。我國交通基礎設施發展還不平衡，物流基礎條件和資源與發達國家相比還有較大差距，與網絡時代物流產業發展要求還不完全適應。

物流企業還沒有適應網絡時代發展步伐。我國幅員遼闊，區域發展不平衡，一些區域物流發展水平較低，倉儲設施設備不完善，裝備自動化網絡化和物流標準化現代化水平不高，各類資源沒有得到充分有效利用，企業效率效益有待提升。一些地方政府應用互聯網思維創新不夠，對于推動物流企業和網絡認識不足，研究不夠。隨著網絡時代的發展，物流產業發展的環境條件發生巨大變化，政策制度體系同步跟進非常困難，考驗著政府服務的能力和智慧。而且，企業技術工藝改造投入不足，物流成本長期居高不下，對“互聯網+物流”的實施造成嚴重阻礙。

物流企業經營模式還停留在傳統運營方式。我國物流企業轉型升級步伐較慢，傳統管理理念根深蒂固，缺乏戰略視野和全球思維，信息化思維和智能化應用能力不足，服務方式和手段比較原始和單一。很多物流企業對信息化重要性認識不足，信息化投資規模較小，信息化能力不足，自動化水平不高，物流配送效率不高，成本居高不下，服務質量和適應能力還不夠完善，導致企業市場競爭能力不強，企業規模與效率效益不匹配，仍然沒有改變“小、散、多、弱”的狀況。一些企業的技術裝備和管理手段比較落后，服務網絡和信息系統不健全，難以適應電子商務發展要求。特別是廣大農村地區，基礎設施不夠完善，信息化水平相對落后，很多物流企業管理水平低下，還停留在傳統管理模式，這些問題成為制約物流企業轉型升級的瓶頸。

表2 我國電子商務交易總額占社會消費品零售總額比重情況

物流企業和互聯網的深度融合研究和人才支撐還不夠。在我國，網絡環境下關于互聯網和物流業深度發展的研究還處于起步階段，政、產、學、研、金深度融合的研究和應用體系均有不足，物流產業的知識還沒有完全，物流職業培訓體系也不夠成熟，培養渠道比較單一，缺乏既通曉現代物流又熟悉電子商務的領軍核心人才。同時，因大多數物流企業由傳統企業演進而來，從業人員整體技術水平和技能水平參差不齊，信息化運用能力和應用技術水平普遍缺乏，運用互聯網思維解決實際問題能力不強，制約著物流企業轉型。

網絡時代推動物流企業轉型發展的對策研究

優化營商環境，積極完善有利于傳統物流企業向現代物流企業轉型的體制機制。完善的營商環境和政策體系是物流企業轉型發展的基本前提。國家各級主管部門應當適應互聯網技術發展趨勢，從戰略層面做好規劃和統籌，抓緊時間對現行的有關物流貿易和電子商務政策法規進行修改和完善。各地方要結合區域實際，完善物流產業戰略規劃，注重戰略落地，統籌相關資源，加快推動物流產業和互聯網融合發展。深化放管服改革，建立負面清單制度，盡快研究和制定適應社會主義市場經濟體制和現代物流業發展政策制度，補齊政策和管理體制機制短板，構建完整的物流法規政策體系，創造有利于企業發展的環境氛圍。理順電子商務物流政府職能，健全管理體制，消除部門壁壘，構建一體化管控協調機制，共同推動物流產業高質量發展。積極鼓勵金融機構與物流企業合作，不斷開發適應物流發展的金融產品，為物流企業轉型發展提供支持。支持物流企業積極利用相關政策調控和金融工具，進一步拓寬融資渠道，支持符合條件的企業上市融資，實現做強做優做大。不斷規范市場秩序，加強市場監管力度，構建規范的市場環境體系和企業誠信體系，保護廣大消費者和物流企業的合法權益。

積極探索物流新模式新業態，不斷激發物流企業發展內生動力。適應經濟社會發展的新形勢新要求，堅持新發展理念，深入分析我國物流產業發展的薄弱環節，加大網絡技術推廣應用，打破行業壁壘和區域保護，暢通流通環節，大力推動物流產業上下游企業、供應鏈、產業鏈互聯互通。積極創新物流企業管理理念，創新經營模式，探索物流業和互聯網融合發展新模式，構建信息化、規模化、現代化的物流產業體系。加大制造企業和電子商務物流企業在品牌培育、網上銷售、物流配送等領域合作，整合線上線下交易資源，拓展銷售渠道，打造制造、營銷、物流等高效協同的生產流通一體化新生態。要推進線上線下融合發展，促進實體店和聯網企業深度融合，實現優勢互補，推動生產消費、購物服務、物流配送、售后保障等環節有序銜接。物流企業要適應網絡技術發展，加快與電子商務融合，堅持電子商務和現代物流并重，廣辟經營渠道，創新市場經營模式，推動線上線下有機融合共同發展，逐步向全產業鏈、全服務鏈延伸，打造綜合交易服務平臺，實現信息化現代化一體化智能化轉變，為行業發展提供全方位垂直縱深服務。注重發揮區域優勢，結合區域物流布局的特點，優化區域物流資源配置，持續提升區域物流產業的影響力和帶動力。加強行業協會建設，充分發揮協會的橋梁和紐帶作用，健全市場規則和競爭秩序，完善行業服務規范和標準，促進行業自律，推動商貿流通業健康發展。

積極融入城鄉協調發展戰略，推動城鄉物流一體化體系。商貿物流體系建設是推動鄉村振興、區域協調發展的基礎性和先導性工程。要從城市物流和農村物流兩端發力，加大基礎設施投入力度，加快構建完善的物流基礎設施網絡。全面落實供給側結構性改革總體部署，深化物流企業改革，打破行政區劃型經濟模式的束縛，健全完善城鄉一體化現代市場體系。大力推進農村電商扶貧工程，推進電子商務進農村，推進農村網絡基礎設施建設，實施電子商務進農村示范試點工程，推動支持電子商務企業大力開拓農村市場，逐步縮小城鄉物流發展水平。立足服務新型城鎮化和鄉村振興戰略，發揮物流節點城市和重要物流產業園區的輻射帶動作用，進一步完善農村物流網絡體系，以縣、鄉（鎮）綜合物流配送中心為重點，充分整合各類資源，加快調整產業結構，逐步構建城鄉一體化商貿物流網絡服務體系，促進城鄉協調發展，實現城市物流和農村物流的高效銜接，逐步建立公平公正、競爭有序、開放創新的一體化物流商貿體系，為城鄉協調發展戰略提供強勁支撐。

加快信息化技術改造，推動物流企業實現信息化智能化。互聯網技術的推廣應用，是促進物流業發展的發動機，也是促進物流企業轉型發展的重要推動力。物流企業要高度重視信息化建設，把信息化作為發展轉型的基礎工程，注重頂層設計和統籌謀劃，加大移動通信、全球定位、大數據、電子支付等技術應用力度，加快技術創新和工藝改造，促進供應鏈、產品鏈、消費鏈、服務鏈有機融合，提升企業現代化信息化水平。要注重發揮電子商務平臺優勢，以電商發展促進行業改革，優化資源配置，提高產業的互聯性和互通性。加快信息化改造，進一步優化物流產業供給體系質量，構建智能化、一體化、綠色化、標準化的物流體系，不斷提升物流產業規模和國際化水平。順應信息技術發展潮流，根據市場需求，借助大數據、物聯網、人工智能等新技術，及時采用互聯通信技術、條碼信息采集技術、GPS貨物跟蹤技術，推進商貿物流信息化和智能化，消除長期困擾物流管理的時空障礙問題。針對物流特征和客戶的服務需要，進一步完善物流公共信息服務平臺，促進物流各環節信息資源共享，推進物流信息資源一體化和共享化，實現各類資源最大化利用。加快推進產業標準化規范化，促進互聯互通，提高企業效率和效益，推動企業高質量發展。要積極走內涵式發展道路，對現有物流設施的升級改造，提升物流設施技術水平。大力發展智慧物流，加快建設研發、運輸、倉儲信息平臺，搭建智能物流網絡體系，實現物流倉儲、配送、運輸等各個環節的一體化和智能化，推動企業轉型升級。

融入“一帶一路”倡議，加快推動實施物流企業國際化。要主動借助“一帶一路”建設，以開放姿態積極融入全球經濟發展，堅持客戶導向思維，重點抓住“一帶一路”沿線國家和地區的市場需求，重點抓住貿易暢通、資金融通、設施聯通等機遇，深化物流領域的相關合作，加強基礎設施規劃與技術標準的跨境對接。加大國際市場開拓力度，從客戶痛點需求出發，堅持客戶需求導向，提升市場反應能力，推動國內國外兩個市場實現無縫對接，打造國際商貿物流合作新平臺，推進國內市場、技術、資本、管理全方位“走出去”。積極推進物流企業國際化，加強產業協同，采用投資、合作、重組等多種方式，進一步整合跨國電子商務物流資源，推動企業做強做優做大，努力提升我國物流企業國際競爭力。加大物流行業領軍人才培養力度，增強吸引集聚全球人才能力，加大電商物流產業產、學、研、用培訓基地建設，建立全領域、全覆蓋、國際化的物流人才培養體系，盡快補齊物流領域復合型人才短板。加快信息化應用培訓，大力培養電子商務物流高端人才，為物流企業轉型發展提供人才支撐。