中國(guó)與美日兩國(guó)快遞業(yè)發(fā)展對(duì)比分析

明鑫 江西理工大學(xué)

本文通過(guò)介紹了中美日三國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展情況，通過(guò)分析中國(guó)快遞業(yè)與美日兩國(guó)郵快遞業(yè)在發(fā)展存在的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)結(jié)合現(xiàn)今我國(guó)快遞發(fā)展現(xiàn)狀，就我國(guó)快遞物流發(fā)展中存在的問(wèn)題，針對(duì)我國(guó)快遞業(yè)現(xiàn)狀及國(guó)家對(duì)快遞業(yè)的重視，對(duì)中國(guó)快遞業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展提出了一些建設(shè)性意見(jiàn)，通過(guò)改革企業(yè)結(jié)構(gòu)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力；服務(wù)“一帶一路”補(bǔ)齊國(guó)際化程度不高的短板；加強(qiáng)行業(yè)引導(dǎo)和管理，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。

一、選題的研究背景

（一）中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

參照國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)，中國(guó)的快遞企業(yè)在2019 年的1 月到8 月其業(yè)務(wù)量累計(jì)實(shí)現(xiàn)了383.1 億件，同比增長(zhǎng)了26.6%。累計(jì)完成了4621.8 億元的業(yè)務(wù)收入，同比增長(zhǎng)了24.4%。在2019 年9 月17 日的一次會(huì)議上，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)估計(jì)，到2019 年底中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量將會(huì)超過(guò)600 億件。但是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)所存在的發(fā)展不平衡的問(wèn)題依然很?chē)?yán)重，因此這一點(diǎn)仍須要得到一些改變。從快遞業(yè)務(wù)數(shù)量上來(lái)看，國(guó)際快遞業(yè)務(wù)僅占總的業(yè)務(wù)數(shù)量的一小部分，在這一點(diǎn)上我們與其他國(guó)際物流企業(yè)仍有很大的距離。

（二）美國(guó)快遞業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

當(dāng)前美國(guó)快遞業(yè)已邁入成熟期，現(xiàn)在美國(guó)的快遞業(yè)務(wù)總量大概為120 億件，所產(chǎn)生的營(yíng)業(yè)收入將近為1320 億美元，是中國(guó)快遞業(yè)的營(yíng)業(yè)收入的3 倍。國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)走向了壟斷。美國(guó)主要的快遞公司有兩家，一家是USP，一家是FedEx。

（三）日本快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)在，日本有21 家快遞公司，92.5%的快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)量都掌握在大和，左世川和日本郵政快遞企業(yè)這3 家。無(wú)論是企業(yè)的營(yíng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的深度，還是企業(yè)的設(shè)備設(shè)施，這些快遞企業(yè)都做得不錯(cuò)，各轉(zhuǎn)運(yùn)中心都具有一定競(jìng)爭(zhēng)力原因在于，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)質(zhì)量，迅速、高效的干支支撐線(xiàn)運(yùn)行，創(chuàng)造的統(tǒng)一和一體化的管理提供了動(dòng)力與支持。目前，由于國(guó)家的人口老齡化，日本的快遞業(yè)遇到了勞動(dòng)力使用成本昂貴，青壯年勞動(dòng)力匱乏的麻煩。

二、中國(guó)快遞業(yè)對(duì)比美日兩國(guó)快遞業(yè)的優(yōu)勢(shì)

（一）電商市場(chǎng)規(guī)模全球之冠，快遞業(yè)發(fā)展迅速

現(xiàn)在，電子商務(wù)市場(chǎng)方面，我國(guó)是全世界發(fā)展最快、規(guī)模最大的電商市場(chǎng)。2016年，在電子商務(wù)市場(chǎng)體量和增長(zhǎng)速度、上網(wǎng)人口總?cè)藬?shù)及其增速、網(wǎng)絡(luò)零售滲透率方面中國(guó)均要領(lǐng)先美國(guó)和日本。國(guó)際上的一家市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)估計(jì)，在2021 年度，全世界的電商物流市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)以每年10%的增長(zhǎng)率不斷增加。根據(jù)招商證券相關(guān)研究報(bào)告證明，依據(jù)對(duì)我國(guó)主要電商平臺(tái)的分析，到2020 年估計(jì)我國(guó)電商市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)速度將會(huì)保持在30%以上。

（二）網(wǎng)絡(luò)彈性領(lǐng)先全球，快遞高峰期處理能力強(qiáng)

我國(guó)快遞業(yè)在網(wǎng)絡(luò)彈性和覆蓋規(guī)模上一直做得非常不錯(cuò)。從過(guò)去最高的快遞日處理數(shù)量來(lái)看，2012 年“雙十一”期間，中國(guó)快遞日處理量才開(kāi)始超越3000 萬(wàn)件，與這一時(shí)期的美國(guó)相比略低。2014 年，中國(guó)快遞日最高峰的處理數(shù)量達(dá)到1 萬(wàn)億件，創(chuàng)全球之最。2015 年的時(shí)候日本的快遞處理量全年才達(dá)1 億6 千萬(wàn)件，在復(fù)合增長(zhǎng)率方面，這3 年達(dá)到了70%。2016 年雙十一期間的報(bào)告顯示，從往年雙11 的收取所有的時(shí)間來(lái)看，2013 年收取1 億件快遞用了9 天，2014 年6 天，2015 年4 天，2016 年僅為3.5 天。與中國(guó)國(guó)土面積差不多的美國(guó)相比，美國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量峰值是在圣誕節(jié)假期和感恩節(jié)的時(shí)候，據(jù)美國(guó)咨詢(xún)公司發(fā)布的數(shù)據(jù)表示，聯(lián)邦快 遞在2015 年11 月29 日 至12 月5 日 這6天，按時(shí)收到全部訂單的網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)比例從前年的97%減少至91%。在物流高峰期，聯(lián)邦快遞的配送時(shí)間只需要7 天。

（三）時(shí)效性和性?xún)r(jià)比高，普惠性效果好

就時(shí)效和性?xún)r(jià)比方面來(lái)說(shuō)，我國(guó)的快遞業(yè)目前已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。從速度看，在同城快遞方面，多數(shù)的快遞公司是可以做到當(dāng)天送達(dá)，本省次日送達(dá)，外省三日送達(dá)，可以說(shuō)時(shí)效性是令人刮目相看的。過(guò)去的行業(yè)管理部門(mén)的調(diào)查數(shù)據(jù)表示，中國(guó)的快遞服務(wù)期限的能力幾乎是保持不可阻擋的上升狀態(tài)，整個(gè)過(guò)程的時(shí)限是60 個(gè)小時(shí)左右，在72 小時(shí)的準(zhǔn)時(shí)率方面，從2012 年的72.4%提升到2016 年的75.53%。1000 公里以下快遞在48 小時(shí)內(nèi)送達(dá)你所在的城市的概率為84.62%。國(guó)內(nèi)快遞起步價(jià)在10 到 15元以?xún)?nèi)，本省一般在8 元上下，很具有吸引力。

三、中國(guó)快遞業(yè)對(duì)比美日兩國(guó)的劣勢(shì)

（一）快遞企業(yè)綜合能力不足

綜合實(shí)力的比拼已經(jīng)成為企業(yè)將來(lái)發(fā)展的重中之重，擁有雄厚的航運(yùn)能力和陸運(yùn)能力、大區(qū)域的配送網(wǎng)絡(luò)與中轉(zhuǎn)中心，掌握整合其他物流網(wǎng)絡(luò)的水平以及在營(yíng)業(yè)區(qū)域內(nèi)迅速高效的通關(guān)水平，加上領(lǐng)先的實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)和有效運(yùn)營(yíng)控制計(jì)算機(jī)的技術(shù)，才可以在這一領(lǐng)域有一席之地。2016 年順豐在科技方向投資只為聯(lián)邦快遞的20%，順豐在倉(cāng)儲(chǔ)和土地方面的投資日本郵政50%。同時(shí)，美國(guó)聯(lián)邦快遞的飛機(jī)數(shù)量為中國(guó)郵政集團(tuán)的25倍，在運(yùn)送車(chē)輛方面，美國(guó)聯(lián)邦為順豐速運(yùn)的14 倍。

（二）快遞行業(yè)國(guó)際化程度不高

到2019 年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)的快遞件將達(dá)到600 億件，但是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)存在不平衡性，其中國(guó)際郵件只占3%，即20 億件上下。業(yè)務(wù)收入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)2019 年的9500 億元，而同期的國(guó)際業(yè)務(wù)達(dá)700 億元，也就是7、8 個(gè)百分點(diǎn)上下。而我們國(guó)際同行的平均水平已經(jīng)達(dá)到了20%，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的西方國(guó)家就更高一點(diǎn)。

（三）綠色發(fā)展水平不足

我國(guó)快遞行業(yè)每天產(chǎn)生了的2 億件快遞，同時(shí)也不可避免的留下了大量的快遞包裝。如果處理不恰當(dāng)會(huì)給我們國(guó)家的環(huán)保事

業(yè)造成嚴(yán)重的后果。相比較而言，因?yàn)槿毡竞兔绹?guó)早在20 世紀(jì)就已經(jīng)加強(qiáng)了垃圾分類(lèi)，包裝物等廢棄物的回收。

四、關(guān)于中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的建議

（一）提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力

我們國(guó)家的企業(yè)要繼續(xù)有效面對(duì)各方面的挑戰(zhàn)。企業(yè)自身的完善才是在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中存在下去的基本。要改變發(fā)展路線(xiàn)，制定企業(yè)制度，通過(guò)合并、股份改革、重組等途徑優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，健全治理結(jié)構(gòu)。

（二）通過(guò)服務(wù)發(fā)展中國(guó)家補(bǔ)齊國(guó)際化程度不高的短板

當(dāng)前，中國(guó)物流企業(yè)投資的外國(guó)市場(chǎng)大部分是歐洲、北美、日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家。進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家無(wú)可厚非的會(huì)有很多好處，比如，這些國(guó)家大多數(shù)具有相對(duì)成熟的物流技術(shù)，物流基礎(chǔ)設(shè)施，管理經(jīng)驗(yàn)和人才都非常不錯(cuò)。中國(guó)的快遞業(yè)開(kāi)始時(shí)間不長(zhǎng)，行業(yè)成熟度不行，因此進(jìn)軍這些國(guó)家并且能夠生存下來(lái)不是一件容易的事情。所以，中國(guó)的物流企業(yè)應(yīng)更多把注意力投向一些發(fā)展中國(guó)家。利用國(guó)家加大對(duì)發(fā)展中國(guó)家的這次投資機(jī)遇，開(kāi)拓新的國(guó)際市場(chǎng)。

（三）重視行業(yè)引導(dǎo)和管理，努力實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展

客觀上綠色物流的發(fā)展需要全社會(huì)的共同參與和推動(dòng)。首先，政府和行業(yè)協(xié)會(huì)一定要主動(dòng)對(duì)企業(yè)和消費(fèi)者進(jìn)行綠色環(huán)保理念的倡導(dǎo)和呼吁。第二，企業(yè)要扭轉(zhuǎn)“綠色要花錢(qián)，環(huán)保不經(jīng)濟(jì)”的固執(zhí)理念，因?yàn)閺拈L(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，企業(yè)利益和環(huán)境保護(hù)是可以相互促進(jìn)的相互轉(zhuǎn)化的。最后，顧客要堅(jiān)持綠色環(huán)保的消費(fèi)觀，推動(dòng)企業(yè)向綠色環(huán)保的經(jīng)營(yíng)模式改變。