公路工程路面墊層的施工技術(shù)

葛光輝 河南中交路通工程監(jiān)理咨詢有限公司 王鵬濤 駐馬店市公路工程開發(fā)有限公司

一、路面墊層的概述

墊層作用多樣，主要作用有找平、隔離和過渡等。主要功能可詳細概括為以下四點：第一，方便施工放線、支基礎(chǔ)模板；第二，確?；A(chǔ)底板筋的有效位置，保護層好控制；使底筋和土壤隔離不受污染；第三，方便基礎(chǔ)底面做防腐層；第四，找平，通過調(diào)整厚度彌補土方開挖的誤差，使底板受力在一個平面，也不浪費基礎(chǔ)的高標(biāo)號砼。

二、公路路面墊層形式及作用

（一）公路路面墊層形式

大部分情況下，在公路施工過程中會使用到碎石墊層以及砂礫墊層兩種方式，其中碎石墊層以碎石為主要施工材料，雖然碎石強度更高，在使用過程中墊層具有更強的承載能力，但是由于碎石孔隙較大，因此在使用碎石墊層時，施工單位還會采用到其他施工材料以解決碎石空隙率過大的問題。砂礫墊層則是指以砂礫為主要材料的墊層，大部分情況下，我國二級或二級以下公路主要使用的是砂礫墊層。

（二）公路路面墊層作用

從整體來看，公路路面墊層具有隔水作用，在一定程度上能夠保證公路路面的水分不會滲入到公路路基部分，因此可以提高公路穩(wěn)定性與整體質(zhì)量。具體來說，公路路面墊層具有以下三方面作用：一是過渡作用，主要實現(xiàn)了公路路基與公路路面之間的過渡，在公路路面墊層的影響下，公路整體模板會更加完善，且公路整體施工會得到有力保障。二是隔離作用，在該作用的影響下，公路內(nèi)部所包含的鋼筋混凝土不會受到水以及其他因素影響，在延長公路使用壽命的基礎(chǔ)上，降低鋼筋混凝土發(fā)生氧化反應(yīng)以及腐蝕現(xiàn)象的概率，減小后期養(yǎng)護資金支出。三是找平作用，在路面墊層的影響下，不僅有助于提高公路整體平整度，同時也能夠使公路受力更加均勻，從而保證公路整體使用年限。

三、路面墊層施工技術(shù)的應(yīng)用

（一）施工前準(zhǔn)備

首先，從工程項目的總體施工質(zhì)量出發(fā)，結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，認真按照標(biāo)準(zhǔn)化流程實施有關(guān)工作，加強各項級配材料的運輸管理，構(gòu)建相應(yīng)的運輸模型，保證各項材料運輸操作流程更為規(guī)范。如果級配材料的運輸量超過15t 時，需要配備相應(yīng)的保溫篷布，該篷布要具備遮雨功能，防止級配材料間出現(xiàn)內(nèi)壁黏連現(xiàn)象。

其次，做好公路路基清理工作，保證公路路基清潔度符合有關(guān)要求，清理完畢后，對公路墊層進行灑水處理，經(jīng)過監(jiān)理工程師檢驗合格之后，方可進行下步施工。針對公路路面上部的車轍與壓實不足的部位，可以摻加相同類型的材料進行二次整形，并做好相應(yīng)的壓實。將公路墊層普通施工材料與級配材料進行集中處理，保證路面平整度達標(biāo)。

（二）運輸施工

運送路面鋪設(shè)材料也是公路施工中的重要一環(huán)，鋪設(shè)路段的長度在很大程度上取決于每車運送的數(shù)量，應(yīng)盡量控制每輛車運送的集料數(shù)量一致，增強其精確性。在卸載集料的時候，主要在下部承載層上，必須在全面核算之后，計算出每輛車的卸載間距，保證計算結(jié)果的精確性，安排專業(yè)人員進行控制，避免出現(xiàn)硬化現(xiàn)象。在運送具體物料的時候，應(yīng)重視集料的防潮和防雨淋工作，制定出相應(yīng)的對策，保證防范工作的周密性。在實際攤鋪的時候，每車混合料的攤鋪面積需要根據(jù)要求達到的壓實干密度和攤鋪層的厚度進行計算，運輸車在卸料時需要由專人進行指揮。

（三）混合料拌和

施工人員在進行混合料拌和時要使用連續(xù)式的穩(wěn)定土廠拌設(shè)備，要確保集料符合最大粒徑和級配要求。在每次拌和施工以前，需要對所用設(shè)備進行調(diào)試，對各種材料和含水量進行準(zhǔn)確測量，按照試驗段確定的配合比及時調(diào)整混合料的含水量。施工人員要對拌和時的水流比率、加水時間隨時抽查，對進水口及拌和用水的儲備情況進行定期復(fù)核，在最佳含水量的基礎(chǔ)上，混合料含水量需要適當(dāng)增加0.5%-1.0%左右，避免運輸和施工環(huán)節(jié)水分蒸發(fā)導(dǎo)致的含水量不足現(xiàn)象出現(xiàn)。

（四）攤鋪施工

每車混合料的攤鋪面積需要根據(jù)要求達到的壓實干密度和攤鋪層的厚度進行計算，運輸車在卸料時需要由專人進行指揮。運料車要在路幅中間均勻卸下混合料，如果路幅較寬，可以按照兩行進行混合料卸載。施工人員要將混合料通過攤鋪機根據(jù)松鋪厚度均勻攤鋪，拌和機與攤鋪要保持相互協(xié)調(diào)的生產(chǎn)能力，保持均勻的攤鋪速度，不允許有停工等料或拌和臨時停止的問題出現(xiàn)在攤鋪現(xiàn)場。施工人員要采用輕型壓路機對攤鋪成型的混合料進行1～2 遍的快速碾壓，使?jié)撛诘牟黄秸┞冻鰜?，隨后通過人工方式進行整形，通過輕型壓路機進行1 遍的碾壓。粗細集料離析現(xiàn)象在整形過程中需要及時消除。

（五）碾壓處理

針對路堤的上部位置，這部分對壓實強度提出較高的要求，為確保路堤具有較高的承載能力，路堤上部的壓實強度一定要足夠高。為能夠緊密連接新路基和舊路基，應(yīng)有效提高路基的完整度和強度，同時在對舊路基進行拓寬過程中，一定要嚴格控制新路基的壓實施工作業(yè)，必要時還應(yīng)提高新路基的壓實度要求。為對新舊路基接縫的壓實控制進行有效加強，有效避免舊路基拓寬部分和新舊路基拼接部分出現(xiàn)差異變形現(xiàn)象，可以選用強夯或者壓力軋制等方法。在高等級公路路基進行拓寬時，我國大多數(shù)施工單位都是選用高強沖擊力措施和強壓實措施。綜上所述，一定要嚴格壓實和控制新舊路基的連接帶。

四、公路工程路面基墊層施工中的質(zhì)量控制

（一）對材料質(zhì)量的監(jiān)控

對材料質(zhì)量的監(jiān)控，即施工人員對公路工程路面墊層施工過程中所采用的各種工程物料的性能和質(zhì)量開展的一系列檢測、管理等活動，對材料相關(guān)的技術(shù)參數(shù)進行嚴格考核，對混合材料的配比值進行嚴格的控制等。高質(zhì)量且技術(shù)參數(shù)符合工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的工程物料是保障公路工程建設(shè)品質(zhì)的基礎(chǔ)，只有確保工程材料整體質(zhì)量的合格，才能有效推動后續(xù)施工環(huán)節(jié)的順利進行。

（二）各施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制關(guān)鍵點

（1）做好人機配合。在整形過程中，較小的凹陷或高出部分就需要采用人工方式進行整修。因此，必須做好人工和機械設(shè)備的配合。（2）做好路面清潔，控制含水量。應(yīng)注意清理路基表面的雜物，防止影響施工質(zhì)量。另外，注意灑水，保證砂礫墊層含水量，以保證壓實質(zhì)量達到施工要求。（3）加強施工過程中的監(jiān)管。在砂礫墊層施工過程中，做好對每一個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)控。施工前制定科學(xué)合理的質(zhì)量管理體系，制定專業(yè)技術(shù)人員對施工現(xiàn)場進行嚴格的質(zhì)量控制，保證施工質(zhì)量。

五、結(jié)束語

綜上所述，路面墊層施工技術(shù)的要點較多，應(yīng)將理論與實踐相互結(jié)合，對施工中的各個環(huán)節(jié)進行把控。在必須明確墊層技術(shù)的形式和特點，從多個方面做好施工準(zhǔn)備，保證墊層的質(zhì)量達標(biāo)。