城市公共交通的創(chuàng)新與發(fā)展

馬 蝶

(西藏警官高等專科學(xué)校 治安管理系,拉薩 850005)

0 引言

隨著人們消費水平的提高，城鎮(zhèn)居民小汽車的保有量呈逐年上升態(tài)勢。據(jù)不完全統(tǒng)計，西藏機動車的保有量已經(jīng)超過26萬輛。城市交通體系規(guī)劃設(shè)計必須要立足于地域發(fā)展情況，規(guī)劃要符合未來城市交通的發(fā)展趨勢。同時，要建立健全相配套的法律法規(guī)政策，讓城市交通體系朝著健康有序的道路發(fā)展。未來的交通模式將是新型的生態(tài)環(huán)保交通模式，公共交通將作為主要的出行方式，汽車共享作為健康出行的輔助交通工具。人們應(yīng)當(dāng)遵循低碳環(huán)保出行的健康觀，減少機動車的過度使用，能坐公交盡量坐公交，如果不能也盡量采取汽車共享或租賃汽車的形式，最大限度地實現(xiàn)“綠色環(huán)保出行”的健康出行觀。在新形勢下，必須優(yōu)化城市公共交通體系設(shè)計，創(chuàng)新城市公共交通理念，不斷提高城市公共交通的主導(dǎo)地位。

1 城市公共交通創(chuàng)新方式

1.1 觀念創(chuàng)新

要想最大限度地實現(xiàn)城市公共交通的快速發(fā)展，首要工作任務(wù)就是觀念創(chuàng)新。要想促發(fā)展，就要不斷地求變、思變，積極主動探索新的發(fā)展理念，結(jié)合新形勢，作出相應(yīng)的調(diào)整與轉(zhuǎn)變。要從乘客的需求出發(fā)，盡可能地確保公交的時效性，優(yōu)化公交線路的布局設(shè)計，完善公交內(nèi)部環(huán)境，建立公交運行的良性機制，盡最大可能創(chuàng)造一個安全、高效、舒適的乘車環(huán)境，給乘客最佳的乘坐體驗。讓乘客看到公共交通的優(yōu)勢，更深地促進公交線路的運營與發(fā)展。要想提高公交的“上座率”，在公交設(shè)計時就必須滿足社會不同階層的實際需求。要更加合理地設(shè)計公交路線，盡可能做到城市公交線路區(qū)域的全覆蓋，保證每一個地區(qū)的市民都可以選擇臨近的公交站點乘車，提高公交線路的覆蓋率。在公交票價制定時，要保證票價在合理、市民能夠的接受的范圍內(nèi)，進一步體現(xiàn)公共交通出行的優(yōu)越性。

1.2 規(guī)劃創(chuàng)新

首先，要想優(yōu)化公共交通出行，一定要把統(tǒng)籌規(guī)劃當(dāng)成工作的頭等大事來抓。有關(guān)部門不能夠只重視眼前的“經(jīng)濟利益”， 而是要立足于未來的長遠(yuǎn)發(fā)展。只有將眼光放長遠(yuǎn)，合理規(guī)劃土地與公共交通之間的關(guān)系，才能夠?qū)崿F(xiàn)公共交通的良性發(fā)展循環(huán)，真正發(fā)揮公交系統(tǒng)的龍頭地位。相關(guān)工作人員要積極倡導(dǎo)綠色環(huán)保出行的健康理念，減少不必要的機動車出行，為公共交通出行理念打下堅實的理論基礎(chǔ)。其次，有關(guān)部門要把公共交通規(guī)劃工作做細(xì)做實、落到實處。可以推動慢行交通與公共交通之間的密切配合，為市民提供多元化的出行路徑服務(wù)。通過設(shè)施共享、網(wǎng)絡(luò)布局等方式，優(yōu)化交通樞紐資源配置，最大限度地體現(xiàn)公共交通出行的便捷性與高效性。最后，相關(guān)部門也要進一步優(yōu)化城鄉(xiāng)間的公交樞紐體系。要發(fā)展城鄉(xiāng)一體化公共交通，解決城鄉(xiāng)間交通不便的現(xiàn)實問題。要立足于城鄉(xiāng)公共交通問題，制定科學(xué)化、合理化的交通布局結(jié)構(gòu)，加快城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展步伐，為促進社會主義新農(nóng)村建設(shè)添磚加瓦。

1.3 服務(wù)創(chuàng)新

公共交通出行要想取得更進一步的發(fā)展，不光要體現(xiàn)在“硬件服務(wù)”上，還要體現(xiàn)在“軟實力”上。公共交通出行要在服務(wù)上取勝，讓乘客有一種“賓至如歸”的體驗。要奉行“顧客至上”的宗旨，讓乘客在享受公交服務(wù)時得到貼心的服務(wù)。要在工作中秉承“以乘客為中心”的服務(wù)理念，把乘客的滿意度作為工作的頭等大事來抓，要讓乘客“五滿意”。要樹立一種品牌服務(wù)意識，內(nèi)化服務(wù)讓服務(wù)更加彰顯個性化、人性化、精細(xì)化，杜絕大眾化、趨同化，把公交服務(wù)提升到新的層次上來，打造五星級的公交線路和公交服務(wù)之星。

為了提升公共交通的競爭力，提倡低碳環(huán)保的綠色出行新理念，就必須要精準(zhǔn)出擊，找到公共交通與其他交通方式相比的優(yōu)勢所在。要因勢利導(dǎo)，擴大公共交通的客流量，減少因機動車數(shù)量過多造成的交通擁堵現(xiàn)象，疏解交通樞紐的壓力。可以通過調(diào)查問卷的方式收集居民出行的需求，根據(jù)調(diào)查結(jié)果規(guī)劃合理的公交線路，擴大公共交通線路的覆蓋面，提高市民乘坐公共交通的“上座率”，鼓勵居民健康出行。

同時，相關(guān)人員還要對公共交通服務(wù)定期進行回訪和反饋。通過調(diào)查問卷等形式收集有效的問卷調(diào)查結(jié)果，進一步滿足市民的乘坐需求，真正從市民的角度出發(fā)優(yōu)化公交線路。做到“以乘客需求為本”，并全面推行對公共交通的社會監(jiān)督工作。通過網(wǎng)絡(luò)投票、調(diào)研問卷、民主評議等形式，定期對服務(wù)跟蹤調(diào)研，推進公共交通服務(wù)工作的有序開展。

1.4 能源創(chuàng)新

在新時期，人們應(yīng)該進一步投入到能源創(chuàng)新工作，積極探索對可再生能源、新工藝能源的利用。要把發(fā)展現(xiàn)代有軌電車和無軌電車作為工作的重中之重。電車的優(yōu)勢在于低碳環(huán)保、沒有污染物、易于操作、噪聲也較小，更適宜在市區(qū)中穿行。提高柴油公交車的科技技術(shù)水平也成為了解決汽車環(huán)保問題的有效方式。

通過實踐不難發(fā)現(xiàn)，新能源公交車已經(jīng)成為未來公共交通發(fā)展的主流趨勢。目前，新能源公交車正處于運營階段。以后會逐步實現(xiàn)推廣與運營，促進節(jié)能環(huán)保工作的順利開展。

1.5 科技創(chuàng)新

眾所周知，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。在互聯(lián)網(wǎng)+的大背景下，有關(guān)部門要積極推動5G、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的應(yīng)用開發(fā)，構(gòu)建信息化的公共交通新趨勢。要將信息化技術(shù)應(yīng)用于公共交通線路中，促進公共交通體系的智能化、科技化發(fā)展。可以在公交車輛上安裝多功能的車載終端，定時發(fā)送車輛位置、行駛速度等信息，讓調(diào)度能夠?qū)崟r掌控車輛信息情況。通過智能化的大屏幕，可以實時查閱車輛情況，收集和反饋車輛的信息，方便隨時對突發(fā)情況進行準(zhǔn)確的預(yù)案。

有關(guān)部門可以信息化的方式實現(xiàn)公交資訊實時通。有乘車需求的乘客可以通過互聯(lián)網(wǎng)+、信息屏、電子地圖等多元化的渠道獲取到公交線路的具體信息。也可以通過公交信息用戶終端平臺即時查閱公交線路、周邊設(shè)施等相關(guān)資訊。信息化數(shù)據(jù)的應(yīng)用為智能化出行提供了極大的便利，更節(jié)省了出行的時間，提高了出行的效率。

在重要的公交站臺、關(guān)口可以安裝高清攝像監(jiān)控裝置，避免突發(fā)事件的發(fā)生。監(jiān)控系統(tǒng)的安裝可以實時監(jiān)控行人、車輛的具體情況，為乘客和車輛的安全保駕護航，為交通出行提供必要的技術(shù)支持。

2 結(jié)語

綜上所述，要想推進城市公共交通的優(yōu)化發(fā)展，創(chuàng)新勢在必行。公共交通的進一步深化發(fā)展，就必須要創(chuàng)新理念，統(tǒng)籌規(guī)劃，實現(xiàn)人性化服務(wù)，以能源為先，以科技為核心動力。只有不斷地創(chuàng)新，才能促進城市公共交通不停地向前發(fā)展。