對網約車補貼大戰競爭行為的思考

金佳琪 何世博 吳夢雪 金勝嵐 蔣江林 紹興文理學院元培學院

一、國內外打車軟件的運用及發展狀況

不同的國家，打車軟件的運行模式也是不相同的。美國的打車軟件是Uber，Uber成立于2009年，在2010年Uber在舊金山做了推廣，之后Uber在全球的業務也隨之推廣開來。打車應用在國外的應用情況是基于服務質量和服務水平開展的，以此來吸引消費者的目光和刺激需求。

我國的打車軟件開始于2011年，在國內先后發明了30多款APP打車軟件，這些軟件具備很多功能，如及時叫車，確認訂單，服務的評價等多種基本服務。這樣就在一定的情況下解決了出租車司機與乘客之間由于信息交接不好等問題造成的出租車司機在非高峰期出現空載的現象，既縮短了乘客打車的時間，又提高了出租車司機的運營效率。據中國互聯網絡信息中心（CNNIC）數據顯示，截至2020年3月，中國網約車用戶規模達3.62億，占網民整體的40.1%。取得經營許可的網約車平臺公司有140多家，合格網約車駕駛員已達150多萬人，日均完成網約車訂單超過2000萬單。

二、網約車競爭行為的判定與性質分析

網約車補貼大戰，指自2014年1月起，依靠大量資本投入，針對乘客及出租車司機的補貼返現，以期獲得更優市場占有率的競爭行為。網約車即網絡預約出租車汽車經營服務的簡稱。補貼大戰競爭行為與公平競爭的初衷相反，是不正當的競爭行為，違反了我國反不正當競爭法第一條，企業除了保護自身利益，還需注意到消費者利益、社會公共利益。網約車的競爭行為既違背了行業經營道德，還損害了公平競爭的市場秩序。打車軟件越趨同質化的補貼競爭方式，使該運營模式帶來的效果并不是呈正相關，一旦脫離了這種模式，客戶覆蓋率又會變得雜而亂。正當的競爭行為應是企業投入到乘客選擇傾向和綜合滿意度上來，提升服務質量，從而達到穩定乘客的目的。

三、補貼大戰競爭行為的影響

在互聯網技術的推動下，網約車行業得以迅速發展，且積極響應國務院推進“互聯網+”的指導意見，一定程度上帶動了交通運輸發展。

但是隨著部分企業之間“補貼大戰”的進行，使得行業競爭呈現不公平、不穩定發展，企業市場份額不均，呈現“一家獨大”的局面，制約了其他企業發展。有的企業甚至利用發放“大額補貼”的手段，進行著網約車運營線的發展，從本質上來看，這會給相關人員及運營者本身帶來損害，也會嚴重沖擊打車軟件市場的發展。

除此之外，某些企業以低成本、低價格為競爭武器，向消費者、網約車司機提供高額的補貼，但長此以往，利用這樣的“補貼大戰”手段搶占消費者，容易導致企業在運營過程中不管車輛、駕駛員有無運輸資質，服務水平低下，導致運輸服務體驗不斷下降，無視行業市場需求，導致市場環境混亂，司機也會因此做出違單等不正當手段，不利于網約車行業健康發展，而不安全、低質量的服務最終還是由消費者來承擔。

四、建議與對策

“補貼大戰”損害了消費者、網約車司機的權益。企業之間一味使用“補貼大戰”手段，將會導致網約車行業陷入一場永無止境的市場競爭中，強者愈發恒強，弱者不堪一擊，這種局面不僅導致了市場的不均衡發展，更違背了市場競爭的公平性，造成了發展的難以持續性。

（一）網約車、打車用戶兩個層面

網約車層面。企業自身發展和行業競爭要求企業從自身出發，找出適應性針對消費者的對策，統籌利用數據資源，合理技術優化和分配調度，從動態成本的角度給不同時期不同的最優價格。

打車用戶層面。打車用戶在短時間內以價格導向為主，但是從一段時間長期發展來看，都會以服務質量作為最終的評判標準，并尋找能給他們帶來最優質服務和較好保障的平臺，這是該行業需要考慮的出發點和落腳點。

（二）網約車和傳統出租車和平發展

網約車作為新興產業，需要和傳統出租車行業和平發展，二者在形式上等方面還是有諸多不同，由此也滿足了消費者多樣化的出行需求。在運營過程中需遵循相關規章制度，逐步實現二者的和平發展。

（三）國家出臺明確規制，地方法補充完整

由于全國各地的經濟發展和網約車發展水平不同，而且國家層目前只對網約車提供了大致的框架水平和總體發展方向，而更細則的法規還未落實到地。所以國家層還需要出臺相關對網約車“補貼大戰”的約束性政策，并且地方層需因地制宜地制定相關法規。

此外，企業之間應該把競爭重點用于提高網約車司機的服務質量，以消費者為運營根本，不斷進行創新，改革自身運營模式，提供更為高質量的服務，提高消費者出行服務的體驗，建立和平發展的市場秩序，并以此為出發點，才能把交通運輸和“互聯網+”切實結合。

五、結論

交通運輸部在《“燒錢大戰”不可持續》一文中表示：“這不僅損害了合法合規從業人員的權益及其投資者的權益，也對整個互聯網出行市場造成了嚴重破壞。”由此可見，網約車企業在市場運營中不能長期以“補貼大戰”作為手段進行競爭，長此以往，會對市場造成損害，產生一系列不良影響。而要想長久持續地在市場中生存下來，唯有企業設身處地為消費者、網約車司機著想，提升服務質量水平，遵紀守法，遵循《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營管理暫行辦法》等，同時與政府形成有機統一，相互促進。只有這樣才能使交通與“互聯網+”得到實際結合，讓廣大人民群眾對智慧出行感到放心。