全域旅游視域下江西省自駕游發展的對策探析

帥利平

引言

我國自駕游與西方國家相比起步晚。20世紀90年代，自駕游在長三角和珠三角地區興起并逐步蔓延至全國。目前，隨著自駕游市場的成熟以及人們的旅游消費方式的變化，自駕游已經成為旅游市場的一個重要旅游方式。關于自駕游的定義，我國沒有一個統一的觀點，一些學者認為自駕游是旅游人員采用自己駕車的方式，對旅游目的地開展一系列充滿個性化的旅游活動。關于自駕游市場及自駕游產品的研究，張曉燕從旅行社及自駕車旅行路線兩個方面對自駕游產品進行分類探究。姚連紅針對黑龍江省自駕游市場的特質進行總結并提出了相應的開發策略。關于自駕游游客行為特質的研究，我國過度集中在自駕游游客的出行方式、目的地選取以及出游時間等因素上。費永紅以珠三角地域自駕游為研究對象，分析了自駕游游客的消費特點。汪德根主要分析了蘇州地域自駕游人員的旅游半徑和市場的不同，同時指出了出游半徑和游客行為特質間的關聯性。邱海蓮分析了烏魯木齊的自駕游人員的旅行動機和行為特質，提出了自駕游產品的開發策略。針對自駕游人員需求的研究。文瑾分析了自助游客網絡信息的需求，指出游客的年紀和性別等要素對信息需求的差異性。王春會經過問卷調查的調研方式對武漢市自駕游市場的需求特質進行了剖析和總結，分析了武漢市自駕游市場內各個群體特性，提出了武漢自駕游市場的發展策略。

一、自駕游的內涵及特點

我國對自駕游的定義主要包含以下幾個方面：部分人覺得自駕游是旅行人員駕駛私家車和租借車輛的方式，將休閑體驗為旅游目標，自發組織前往目的地旅行的過程，以及因此引發的種種現象和關系的集合。2006年，第一屆中國自駕游高峰論壇上，將自駕游定義為有組織和有計劃的以自主駕車為主要交通方式的旅游形式。同年，苗雪玲論述了自己對自駕游的定義：自駕游屬于一種以汽車為主要交通方式，注重旅游人員自己駕車的一種旅游方式。對于自駕游的定義還有很多。例如，自駕游是游客運用空閑時間，運用自己的車或者租借汽車為核心交通方式，經過自己或者自駕游組織，穿過空間區域，具有極大自由的自助旅游方式。

自駕游是旅游人員自己駕駛車輛進行旅游活動，包括自駕車觀光旅游、房車度假、駕車探險等內容。目前，我國所說的自駕游就是自駕汽車外出旅游。由于我國房車數量較少，自己駕車探險和越野以及參加比賽的數量更少，受眾面較窄，普及程度不高。選擇自駕游的人員，其家庭條件都較為富裕，屬于中產階層。如果根據性別和年齡看，受到駕駛技能的限制，男性要多于女性，年齡段一般在23～45歲。自駕游的動機較為單一，主要以觀光旅游和休閑旅游為主，占自駕游游客總數的80%。

二、江西省自駕游發展現狀

目前，我國正在逐漸形成自己的自駕游品牌。江西省在自駕游領域處于發展初期，隨著喜愛自駕游的群體人數增多，汽車保有量獲得持續上漲，自駕車旅游慢慢變成比較受歡迎的旅游出行方式，其在江西省內擁有較大的發展空間。隨著自駕游的不斷發展，也帶動了一系列相關產業的發展，如汽車租賃、戶外旅行裝備、自駕游俱樂部等；也使一些產業不斷融合，汽車租賃產業和4S店的融合以及汽車工業與前沿科技相互融合等；同時，隨著互聯網信息技術的普及，線上和線下經營形式相互融合，如旅行社與自駕游俱樂部，其都在和線上的旅游代理商進行合作，進而使企業在互聯網大數據時代持續、健康發展。

三、全域旅游視域下江西省自駕游發展存在問題

（一）旅游服務體系不夠完善

目前，江西省自駕車旅游發展速度較快，但是，配套的旅游服務體系還有待完善，總體來講可以分成以下幾部分：首先，在交通引導領域，公路標識和引導標識等標識牌欠缺；其次，咨詢層領域，信息咨詢中心較少，在旅游過程中，自駕游游客對信息不確定時需要咨詢，但信息咨詢中心較少，使自駕游人員面臨無人可問的情況；最后，接待設施較少，如缺少自駕游汽車營地和汽車旅館以及加油站等，這些基礎設施不完善直接限制了自駕游人員的出行。游客在進行自駕游時，還伴隨著諸多風險，其中，自駕游人員要面臨的安全問題具體如下：①出游的目的地治安不好，存在很大的安全隱患；②在進行自駕游時，可能會發生意外事故，一旦發生事故，根本無法及時得到有效救援，游客的安全性得不到保障；③自駕游人員自身安全意識薄弱，旅游時，旅游人員獨自安排旅游活動，需要旅游人員思慮周全，對各個細節都加以重視，同時旅游人員都是自己開車，長時間駕駛會引發疲勞和困倦的情況，存在極大的安全隱患；④保險層面，很多自駕游人員沒有購買保險的習慣。目前，政府對自駕游市場的監管力度不夠，雖然出臺了相關政策和法規，但在實施上存在困難，完全跟不上自駕游市場發展的速度。

（二）市場發展水平不高

相關調查顯示，江西省自駕游旅行人員有60%是私家車游客，大部分都是游客自發組織的，由此可以看出，自駕游市場處在起步階段。對自駕游旅行人員的消費行為進行分析可以發現，江西省旅游人員對自駕游的了解尚淺，制訂的旅行計劃內容較為單一，還沒有體會到自駕游獨有的深度體驗。自駕游市場相關企業目前還處于淺顯的探索時期。在整個自駕游旅游領域，擁有房車人數的占比只有2%，租賃房車、汽車的人數占比分別是8%和16%。旅行社需要考慮以下幾個問題：其一，要設計出獨特的自駕游線路以及產品；其二，自駕游有著極強的專業性，需要有關專業人員專門維護設備；其三，自駕游具有很大的風險性，一旦發生事故，責任很難確定；其四，在組織自駕游時，需要精準了解出行的線路和路況，有一個方面了解得不到位，都會導致自駕游受到限制。

（三）缺乏野外救護知識

在大多數景區內，醫療設備極度匱乏，尤其是大多數景區都遠離市區，一旦發成意外事故，很難在短時間內獲得救援，需要游客學會一些野外救護知識。很多選擇自駕游出去游玩的人，其目的地大多數都是較遠的觀光型景區，還有一些原始自然景區，甚至是一些景色優美沒有開放的地方，這些地方是自駕游人員極其喜愛的地方，雖然這些地區景色優美，讓人心曠神怡，但是其基礎設施極為薄弱，尤其是在醫療設施不完善，無論是醫護人員還是醫療設備都極為不健全。這樣一來，一旦有突發狀況產生，如自然災害或者泥石流、野獸攻擊人以及意外事故等，就急需自駕游人員掌控一定的醫療知識和救援方法。例如：扭傷的處理，毒蛇咬傷的應急措施和溺水自救等。在自駕游過程中無法避免地會遇到一些突發情況，需要游客了解一些急救方法和處理突發狀況的常識和能力。

四、全域旅游視域下江西省自駕游發展對策

（一）完善旅游服務體系

江西省較為關注交通系統建設，尤其是公路層面的建設。省內的公路建設越來越完善，但是高速公路的服務功能建設還有所欠缺，如加油站的數量太少、位置偏僻等。目前，江西省已經推出多條自駕游路線，在修建加油站時要根據自駕游路線進行合理布局。政府在重視交通網絡建設的同時也要注重道路交通指引標志的建設，許多自駕游人員不熟悉旅游目的地，需要相關標識的引導。同時，還要提高自駕游旅行接待地的服務水平，保持景區間的信息通暢，并完善自駕游救援保障體系，這個體系涵蓋維修、服務、醫療3個領域的內容，在維修領域，在自駕游的線路上建設汽車修理站，以及時排除汽車故障；在服務領域，要在旅游區域內建設加油站，同時還要建設停車場以及汽車養護場所；在醫療領域，建立醫療衛生服務中心，自駕游旅行人員如果發生意外情況，救援車輛可以及時到達，同時齊全的醫療設備能夠保證救援順利進行。目前，江西省自駕游已經成為較為熱門的旅游形式，旅游市場的發展需要政府的監管和引導。同時，旅游人員的出行時間受到國家法定節假日的影響，大都選擇在國家法定假日出去旅游，因此，政府可以適當調節假期時自駕游人員到達目的地的時間，進而促進自駕游的發展。

（二）選定目標群體進行市場細分

由于自駕游消費人員的收入、性別以及年紀存在差異，所以旅游消費人員對旅游的需求也存在差異，選取目標群體，對自駕游市場進行深入研究，提供個性化旅游產品滿足游客的需求，進而提升市場占有率。根據消費者的收入、性別以及年紀等要素，對旅游市場進行細分，把自駕游市場劃分成高收入市場和中等收入市場以及低收入市場，還有男性市場和女性市場。相關數據顯示，高收入自駕游人員的占比為13%，對于這個階層而言，消費能力較強，可以針對其設計長途旅游線路，這類群體更追求精神上的刺激，大多數都喜歡冒險活動，比較青睞可以挑戰自我的旅游產品，基于這個特質，可以選取有特點的地理環境當成旅游目的地，配備精良的旅游設備，保障自駕游的出行安全。中等收入的自駕游消費者占比最大，達到63%，他們是自駕游市場的主力軍。對于這個群體的旅游者而言，其大部分都是小資群體，因此可以設計中長途旅行線路，目的地可以選擇國內較為熱門的地方。低收入的自駕游消費者的經濟條件極為普通，消費能力較差，所以可以針對其進行短途旅行線路設計，選取經濟實惠的地方作為目的地。性別調查顯示，客源市場內男性占比70%，女性占比30%，因此我們能夠清晰地看到男性消費者遠遠大于女性消費者，且男性是自駕游市場的支柱，男性和女性自駕游人員的需求也存在很大差別。為了更好地探索女性自駕游市場，首先要了解女性自駕人員的需求點。隨著時代的進步，越來越多的女性走出家庭，走向社會的各個領域，女性的社會地位隨之提高，其經濟能力也逐漸提升。有了經濟支持，越來越多的女性會選擇和朋友自駕游旅行。由于女性都較為細致和感性，其對旅游服務的精細化提出了很高的要求，所以，針對女性市場設計一些主體鮮明的旅游產品，最重要的是讓女性參與時有收獲。比如，拓展訓練、美食購物等。而針對男性自駕游市場的設計就較為簡單，男性普遍喜歡技術性強的東西，所以對于男性旅游產品的設計含有技術性便可。

（三）加強景區管理，培養游客的安全意識

自駕游游客們保障自己的出行安全，一定要在出行前積極主動地學習各種自救方法和野外救援知識，并把其爛熟于心，在自駕游出行時還要攜帶好自救工具和必要的醫療物資，最主要的是做好身體的防護。在景區層面，為了保障游客在觀光旅游時的安全，需要強化對景區的管理，特別是要做好自然景區內的動物管理工作；同時，還要建設游客走失聯絡服務中心，用來專門找尋失聯的游客。在醫療層面要加大投入力度，在人力物力上都要加大投入；同時還要加大景區內的信號覆蓋力度，以此使游客在游玩時隨時能夠和外界取得聯系，保障游客的人身安全，提高游客在景區內的體驗度。同時，還要加大對游客安全意識的培訓力度，提升游客自我保護能力及迅速處理問題的能力。采用網絡和廣播以及工作人員面對面講解等宣傳方式，引領游客增強防范意識，加大自我保護力度。特別注意的是，帶有小孩的自駕游一定要做好針對性的保護工作。例如，在車內添加兒童座椅，對兒童一些關鍵部位佩戴防護措施等，以減少自駕游過程內發生兒童安全事故或者意外事件的概率。還要注意在自駕游去往民族風情類的景區前，需要做好調研工作，全面了解當地的民俗風情以及行為習性，規避因為不了解當地風俗而生成的誤會，進而導致沖突，使自己的人身安全受到威脅。游客一定要尊重當地的風俗習慣，同時保護好當地的生態環境。如果游客在少數民族地區中與當地習俗與習慣發生碰撞，需要重視他人的習俗，不要因為自私而破壞他人習俗，以建立深厚的友誼，這也是一種自我保護的方式，和當地人們搞好關系不僅會提高此次旅游的體驗度，還會保障自己的安全，不管發生什么樣的事情，都可以在當地人的幫助下有效解決。

五、結語

發達國家的自駕游旅游已經發展得較為成熟，同時相應的配套設施和服務體系已經健全。目前，我國在自駕游領域的發展較為落后，但是發展速度不斷加快，一些地區的自駕游領域已經趨于完善。江西省經濟持續上漲，人們的生活水平逐漸提高，私家車已經變得極為普遍，自駕游旅游成為江西省游客的主要旅游方式。因此，政府要重視自駕游領域的發展，使其為江西省的經濟增長添加助力。

（作者單位：1.云南師范大學地理學部； 2.江西旅游商貿職業學院）