非洲盧旺達公路軟土路基處理方法研究

周林

摘要：由于近年來我國經濟水平提升速度的不斷加快，我國公路工程也逐漸朝著良好的方向邁進和發展。基于此，本文即對非洲盧旺達公路軟土路基處理方法進行了分析和研究，明確了軟土路基的整體施工特點，分析了軟土路基的實際施工內容，并提出了相應的處理方法，希望可以為施工效果以及水平的提升提供一定幫助。

Abstract： As China's economic level has been continuously accelerated in recent years， China's highway engineering has gradually moved forward and developed in a good direction. Based on this， this article analyzes and researches the soft soil roadbed treatment method of the Rwanda highway in Africa， clarifies the overall construction characteristics of the soft soil roadbed， analyzes the actual construction content， and proposes corresponding treatment methods to provide certain help for the improvement of construction effect and level.

關鍵詞：非洲盧旺達公路;軟土路基處理方法;研究

Key words： African Rwanda Highway;soft soil roadbed treatment method;research

中圖分類號：U213.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1006-4311（2020）02-0145-02

1? 工程概況

本工程位于盧旺達的東北面，跨東部和北部兩個省，起點位于東部省最大的區Nyagatare區，距離我公司在建項目“卡吉圖巴公路項目”的主營地約10公里，全程瀝青路面;終點位于北部省的Rukomo，距離首都基加利60公里，全程瀝青路面。項目全長73.33km，現有道路為土路。

本項目是我公司與盧旺達當地施工企業HORIZON公司以聯營體的名義中標和簽約。簽約名稱為STECOL CORPORATION & HORIZON JV。

本項目為第一標段，河南國際正在實施第二標段（Rukomo - Base）。具體如圖1所示。

在本次的工程建設項目進行階段，工程的地形地貌為：Nyagatare-Rukomo公路全程73.33km，地形復雜，海拔在1340-2100m之間。前35KM屬于緩丘陵地形，地形起伏不大，數次穿過農田灌溉區，地勢較平緩，主要為填方地段;從KM35至KM73.3之間為高丘陵和山嶺地段，山勢較陡，為高填深挖地段。位于北部省境內的KM52-KM73.3段，地形尤為險峻，一邊是高邊坡挖方，一邊是萬丈深淵。老路面為土路面，交通流量很少。本工程具體的路基路面技術經濟指標如表1所示。

2? 軟土路基的特點分析

在公路工程具體的建設階段，針對軟土路基而言，其最為明顯的特點就是土壤之間存在的縫隙相對較大，壓縮性非常強，在自然形成的條件下，其承重能力會相對較弱。一般情況下，軟土路基很多都是分布在距離湖泊比較近的位置。并且，其土壤中含有非常豐富的水分，基本可以達到百分之五十以上，同時其基層的土壤會呈現出松軟且流動的特點。在具體的施工工作進行和開展過程中，如果不能對其進行合理的處理，那么就會對公路基層造成非常嚴重的影響，路基會出現不穩定情況，最終導致沉降問題出現[1]。同時，由于軟土土壤的透水性十分差，其進入到軟土基層中，就會嚴重阻礙施工工作的有序進行和開展。而如果施工人員不能及時的對其進行處理，合理的選擇處理手段，那么就會為公路基層埋下非常大的安全隱患，制約了工程整體質量的提高。

3? 非洲盧旺達公路軟土路基施工內容分析

3.1 路基土石方施工

項目擬兩個土方隊分開向不同方向開進，土方一隊以卡吉圖巴主營地為依托，從km0向km35方向開進，這段屬于丘陵地區，施工難度和方量均小，能夠快速形成工作面，有利展示公司履約形象。另外，土方2隊從新建主營地km31+500位置向標尾方向開始路基土石方工程施工，這段屬于高山區，土方方量大，必須盡早開展工作，搶工期[3]。

第一，清障與清表：平整地段采用山推SD22型推土機和平地機清除灌木、腐殖土、草皮、樹根等，清除深度控制在20cm，使用40裝載機進行裝車，15噸自卸車棄運到工程師指定的地方堆放。

第二，填方邊坡、挖方坡頂和路肩較窄的位置采用輪挖或履帶挖掘機挖除灌木、腐殖土、草皮、樹根等，直接裝入15噸自卸車，然后棄運到工程師指定的地方堆放。

3.2 土方開挖

土方開挖根據開挖深度和位置的不同，采用兩種不同方案。

第一，針對路基上路塹的開挖，采用全斷面分層開挖的方法。挖掘設備可以使用挖掘機或者推土機，對于小方量開挖主要使用挖掘機進行，對于大方量地段主要使用推土機開挖，更為經濟。首先，使用挖掘機或者推土機開挖至標高以上5-10cm，技術員檢測標高，再使用推土機、平地機或者裝載機等設備進行平整和收集表面松土，裝載機裝入15噸自卸車，然后倒運至填方作業面或者棄運至工程師指定棄料場[4]。

第二，針對山區段邊坡的拓寬，采用縱向分層開挖的方法。首先，測量員放樣出坡頂邊線，技術員加密邊樁并撒灰線標記出開挖輪廓線，再使用履帶挖掘機在坡頂位置沿輪廓線縱向逐層開挖，層厚控制在1m至2m，根據設計圖紙，每5-6m設置一級臺階，護道寬度3m，待測量人員檢查該級臺階標高和坡腳水平位置均符合要求后，通知施工人員可以開展下級臺階的開挖工作，同時，人工開挖護道上的截水天溝。如果地勢較緩，自卸車可以到達開挖位置，則挖掘機直接裝車，自卸車倒運至填方作業面或者棄運至工程師指定棄料場。如果地勢較陡，自卸車無法到達開挖位置，則在交通管制的前提下，挖掘機向坡角甩料，再用50裝載機裝入15噸自卸車，倒運至填方作業面或者棄運至工程師指定棄料場。

3.3 石方開挖

本合同段石頭均已風化較嚴重，可以采用大功率挖掘機開挖，如小松PC360，對于局部無法開挖時采用破碎錘或者小爆分解的方法，根據實驗結果決定開挖料是否用作砌石邊溝和鉛絲籠。

3.4 路基填筑

本著近距離合理調配的原則，用1m3挖掘機在工程師批準的取土場開挖并裝車，由15噸自卸車運到施工面，再采用SD22型推土機攤開粗平、平地機精平，最后使用18噸振動壓路機碾壓。施工過程中，嚴格控制松鋪厚度，確保每層壓實厚度不超過30cm。

4? 非洲盧旺達公路軟土路基處理方法分析

本項目存在低洼地，此區域為農田灌溉區，地質為微膨脹土和中膨脹土，加寬區域地基承載力弱，需進行換填處理。在實際的處理工作進行和開展過程中，應該結合具體的施工情況，有針對性的制定解決和處理方案。

4.1 移除不合格料

在具體的軟土地基處理工作進行和開展過程中，對于施工路段，其現有土路寬度6m左右，為修建灌渠的時候同期修建，老路路基已經經過處理，并且地方車輛正常通行，所以暫定不對老路路基部分進行處理，如果工程師有特殊指令，將遵照其指令執行。

針對加寬區域的地基承載力較弱，需要進行換填處理。首先將履帶挖掘機停在老路上，進行加寬區域的不合格土料移除工作，挖除深度控制在0.6m（也可根據工程師指令控制），觀察底面的土質是否和頂面一樣，如果仍為膨脹土和淤泥，需要再深挖至1m（或工程師指令）。同時，用挖掘機將移除料裝在自卸車上，運輸至工程師指定地點。人工將掉在路面的淤泥等廢料清理干凈。

4.2 換填

在具體的軟弱土地基處理階段，擬選用毛石為首選換填材料，如果工程師因計量問題不同意，將換用其他指定的材料。同時，使用自卸車將毛石運輸至換填區域，將毛石卸載在路基邊坡上，然后用挖掘機將毛石拋入換填區域內，最后人工擺放毛石。

4.3 壓實

為了可以進一步提升施工的效果以及水平，合理的對軟土地基進行處理，可以對壓實方式進行應用，在具體的壓實階段，可以先使用挖掘機的料斗對石塊進行初步壓實，確認能夠承載住挖掘機重量后再使用挖掘機履帶進行碾壓，最后使用18T振動碾對履帶無法碾壓的位置進行靜壓和震動碾壓。

5? 結束語

現階段，在具體的公路工程軟土路基施工作業進行階段，要想保證施工效果以及水平可以得到全面提升，就一定要科學的對軟土路基施工技術進行應用，結合實際情況，有效的對軟土路基處理方法進行選擇以及應用，以便可以有效提升施工效率。

參考文獻：

[1]王紅輝.關于公路路基施工中軟土路基處理技術分析[J].價值工程，2019，38（25）：188-189.

[2]張偉杰.公路施工中軟土路基的施工技術分析[J].居舍，2019，25（25）：151-152.

[3]許斌.高速公路軟土路基處理方法[J].中華建設，2019，28（09）：138-139.

[4]藍宏.公路軟土路基處理加固施工技術研究[J].城市住宅，2019，26（08）：165-166.