基于全價(jià)值 維度的庫(kù)存管控 式探索實(shí)踐

肜顯科 李曉明

價(jià)值鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，還是一條增值鏈。

在航空工業(yè)新航豫北公司，企業(yè)上下正掀起學(xué)習(xí)《金礦》、篤行精益、挖掘浪費(fèi)、降低成本的熱潮，基于全價(jià)值鏈維度庫(kù)存管控模式的構(gòu)建讓企業(yè)挖到了巨大的金礦。

全價(jià)值鏈庫(kù)存管控模式的導(dǎo)入背景

企業(yè)要生存和發(fā)展必須為包括股東、員工、顧客、供貨商以及所在地區(qū)等利益相關(guān)方創(chuàng)造價(jià)值。處在價(jià)值鏈上的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)主要有研發(fā)、采購(gòu)、制造、銷售、服務(wù)等，這些互不相同但又相互關(guān)聯(lián)的活動(dòng)，構(gòu)成了一個(gè)創(chuàng)造價(jià)值的動(dòng)態(tài)過(guò)程，即價(jià)值鏈。價(jià)值鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，還是一條增值鏈。企業(yè)在價(jià)值鏈某些特定環(huán)節(jié)上的優(yōu)勢(shì)是保障發(fā)展的關(guān)鍵因素，抓住了這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也就抓住了整個(gè)價(jià)值鏈。

近年來(lái)，新航豫北公司基于戰(zhàn)略的發(fā)展需求，導(dǎo)入了基于全價(jià)值鏈維度的庫(kù)存管控模式，從接收市場(chǎng)訂單開始，到生產(chǎn)計(jì)劃排程、EDI拋單、供應(yīng)商到貨，再到生產(chǎn)制造、成品發(fā)運(yùn)，最后到異地倉(cāng)管理，重新梳理價(jià)值鏈的全過(guò)程，找出影響庫(kù)存高低的決定性因素，列入改善計(jì)劃。也就是通過(guò)降低全價(jià)值鏈庫(kù)存的運(yùn)行成本、機(jī)會(huì)成本和風(fēng)險(xiǎn)成本，來(lái)達(dá)到整體庫(kù)存成本的管控目標(biāo)。

全價(jià)值鏈庫(kù)存管控模式的探索

對(duì)于新航豫北公司來(lái)說(shuō)而言，構(gòu)建基于全價(jià)值鏈維度的庫(kù)存管控模式，進(jìn)行了三大支撐要素的探索：

調(diào)整現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)及權(quán)責(zé)劃分，將企業(yè)各個(gè)區(qū)域的小物流體系重組并優(yōu)化。重組后的物流管理部，承接了市場(chǎng)訂單、生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)訂單、供應(yīng)商交付、倉(cāng)儲(chǔ)管理、構(gòu)內(nèi)物流、包裝管理、成品發(fā)運(yùn)等職能，覆蓋價(jià)值鏈中的主要職能。

全過(guò)程信息化系統(tǒng)的啟用，以及基于管理基礎(chǔ)的信息流與實(shí)物流的統(tǒng)一，在此過(guò)程中使用了條碼掃描、MES、ERP、EDI等信息化工具。

結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及高端客戶需求，根據(jù)福特客戶的MMOCJ物流體系，運(yùn)用PDCA管理工具，構(gòu)建科學(xué)的服務(wù)評(píng)價(jià)體系，并不斷優(yōu)化。

做好全價(jià)值鏈庫(kù)存管控，還必須學(xué)會(huì)庫(kù)存分析。新航豫北公司主要從賬齡結(jié)構(gòu)、庫(kù)存類別、呆滯比例、庫(kù)存良品率和庫(kù)存形成原因共五個(gè)維度展開。

賬齡結(jié)構(gòu)維度是指利用ERP存貨管理系統(tǒng)將庫(kù)齡分為0-15天、15-60天、60-180天、180天以上四個(gè)區(qū)間，重點(diǎn)關(guān)注0-15天和180天以上庫(kù)齡的物料或成品。庫(kù)存類別維度是指原材料、在制品和產(chǎn)成品各占多少比例，不同客戶、不同項(xiàng)目的庫(kù)存各占多少比例，重點(diǎn)關(guān)注采購(gòu)提前期和生產(chǎn)周期與庫(kù)存比例是否匹配。呆滯比例維度是指呆滯庫(kù)存占多少比例，重點(diǎn)關(guān)注呆滯物料的形成原因，如新品研制、客戶停產(chǎn)、質(zhì)量問(wèn)題等，相應(yīng)責(zé)任部門要制定詳細(xì)的處理方案。庫(kù)存良品率維度是指不良品占比及不良品產(chǎn)生原因分析，同時(shí)要關(guān)注不良品處理的時(shí)效性。而庫(kù)存形成原因維度是指需求波動(dòng)、訂單下降或延遲、安全庫(kù)存、提前備料、超產(chǎn)、設(shè)計(jì)變更等各占多少比例，一一識(shí)別。

其中前四項(xiàng)的分析結(jié)論只能以當(dāng)前庫(kù)存結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，制定相應(yīng)庫(kù)存控制目標(biāo)，在短期內(nèi)就可以取得一定的效果;而庫(kù)存形成原因分析，可以識(shí)別出全價(jià)值鏈中所有影響庫(kù)存水平的因素，并制定有針對(duì)性的改進(jìn)措施，從而使庫(kù)存長(zhǎng)期保持在較低水平，繼而產(chǎn)生持久的價(jià)值。

全價(jià)值鏈庫(kù)存管控模式的應(yīng)用實(shí)踐

新航豫北公司通過(guò)對(duì)基于全價(jià)值鏈維度的庫(kù)存管控模式支撐要素的研究，針對(duì)企業(yè)科研生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行應(yīng)用實(shí)踐。

減少全價(jià)值鏈上不必要的庫(kù)存。縮短交貨運(yùn)輸時(shí)間：從供應(yīng)商到企業(yè)的運(yùn)輸時(shí)間盡可能縮短，可以根據(jù)產(chǎn)品的特性（價(jià)格、體積、重量等）選擇合適的運(yùn)輸方式，對(duì)運(yùn)輸周期的有效管理會(huì)大大降低在途庫(kù)存量;控制訂單的整批交貨：整批交貨的訂單對(duì)客戶來(lái)說(shuō)可以降低其庫(kù)存的水平，但是對(duì)供貨卻造成了較大的壓力，所以企業(yè)對(duì)此類訂單必須要嚴(yán)格控制，并通過(guò)合適的商務(wù)策略來(lái)減少淤滯庫(kù)存的產(chǎn)生;優(yōu)化生產(chǎn)線的管理：制定合理的生產(chǎn)節(jié)拍，通過(guò)一個(gè)流來(lái)降低在制品的庫(kù)存，還通過(guò)加快產(chǎn)品到貨檢驗(yàn)降低待檢品的庫(kù)存。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)看板拉動(dòng)的應(yīng)用。新航豫北公司在推行豐田精益生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身實(shí)際，制定了一套看板管理系統(tǒng)。訂單以看板形式，根據(jù)市場(chǎng)需求下達(dá)，對(duì)訂單以實(shí)物的形式進(jìn)行管控，防止生產(chǎn)單元為了減少換型而過(guò)量排產(chǎn)的現(xiàn)象。同時(shí)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施目視化管理，對(duì)物料進(jìn)行拉動(dòng)，看板不消耗物料就不補(bǔ)貨，防止物料積壓。

在看板拉動(dòng)過(guò)程中，看板投放的數(shù)量可以有效限制產(chǎn)成品的最高庫(kù)存水平。因此，新航豫北公司在看板拉動(dòng)運(yùn)用的過(guò)程中，創(chuàng)造性地使用了“看板金礦”，即每個(gè)月抽取若干看板，使之不再流轉(zhuǎn)，從而不斷降低庫(kù)存水平。這部分不再流動(dòng)的看板就代表了削減掉的產(chǎn)成品庫(kù)存，因此形象的稱之為“看板金礦”。啟動(dòng)“看板金礦”后，根據(jù)市場(chǎng)裝車量和發(fā)貨量，將看板鎖到柜子中，鎖起一張看板，就代表削減一箱總成庫(kù)存;從看板里再挖掘金礦，通過(guò)此種方式，持續(xù)削減總成庫(kù)存。同時(shí)每周根據(jù)市場(chǎng)裝車計(jì)劃、異地庫(kù)存、本地庫(kù)存，確定周生產(chǎn)計(jì)劃，即周看板投放數(shù)量，實(shí)現(xiàn)每周動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

全價(jià)值鏈庫(kù)存管控模式的績(jī)效成果

新航豫北公司基于全價(jià)值鏈維度的庫(kù)存管控模式的構(gòu)建，將資金管理水平提升到新的層次。全價(jià)值鏈庫(kù)存管控模式下的組織架構(gòu)，摒棄了以局部業(yè)務(wù)單元?jiǎng)澐值穆毮芊秶瑯?gòu)建了端到端的業(yè)務(wù)職能平臺(tái)，改用過(guò)程負(fù)責(zé)制，每個(gè)管理人員都獨(dú)立負(fù)責(zé)整個(gè)作業(yè)流程的運(yùn)行，部門運(yùn)作更加順暢，工作效率顯著提升。

2019年，在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)“嚴(yán)冬”的環(huán)境下，新航豫北公司實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上揚(yáng)，營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)總額較同期均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，全年整體庫(kù)存占用金額下降4355萬(wàn)元。全價(jià)值鏈庫(kù)存管控模式還顯著推動(dòng)了企業(yè)對(duì)于供應(yīng)商管理理念的升級(jí)，站在全價(jià)值鏈的視角重新調(diào)整供應(yīng)商管理策略。同時(shí)信息化系統(tǒng)的升級(jí)與拓展，實(shí)現(xiàn)了公司和供應(yīng)商之間信息共享、即時(shí)交互，有效削減整體庫(kù)存，提升市場(chǎng)變動(dòng)的應(yīng)對(duì)效率，實(shí)現(xiàn)利益共享、合作共贏。相信未來(lái)，在全價(jià)值鏈庫(kù)存管控模式的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下，新航豫北公司將為客戶提供更高效、更滿意的產(chǎn)品。

（作者單位：航空工業(yè)新航）