蘇峰：集寧車輛段上的“外科醫生”

王海珍

蘇峰的微信運動步數不出所料又在朋友圈排名第一。“戶外工作，每天走三十公里左右吧。”蘇峰輕描淡寫地說。相對而言，夏天輕松些，冬天因為御寒需要，要穿羊皮襖、羊皮褲，再加上毛氈靴，一身行頭小三十斤，一穿就一天。“時間長了，也習慣了。”蘇峰又笑笑。

蘇峰是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司集寧車輛段二連運用車間、集寧車輛段青年人才培養基地貨車檢車員。二連運用車間位于二連浩特市，這座內蒙古自治區正北部的邊境小城，北與蒙古國口岸城市扎門烏德隔界相望，兩市相距僅4.5公里；南面距離北京690公里，是距首都最近的邊境陸路口岸。這里距蒙古國首都烏蘭巴托714公里、俄羅斯首都莫斯科7623公里，邊境線長72.3公里，是連接蒙古、俄羅斯及東歐各國的“咽喉”。特殊的地理位置，決定了它重要的貨運地位。

因中、俄、蒙三國鐵路軌距不同，所有進出口貨物在此倒裝作業，旅客列車要換輪才能出入境。倒裝過程中，機械作業容易與車體發生碰撞，造成車體墻壁、車端及車體破損。承擔三國聯運客、貨車輛技術檢查任務的集寧車輛段二連運用車間的職工，每班除要完成技檢作業外，還要對破損車進行修檢，如果嚴重還要扣車，工作量巨大。對修檢員而言，業務要求也高。

沉下心，扎根二連浩特

2013年11月，集寧車輛段青年人才培養基地，在二連運用車間掛牌成立。按照基地設計初衷，集寧車輛段新入職青年統一要到條件最艱苦的二連運用車間工作、鍛煉。從包頭鐵道職業技術學院畢業的蘇鋒，是培養基地成立后來的第一批年輕人。

這位出生在內蒙古錫林郭勒盟的90后小伙子，雖然在草原長大，但剛到二連浩特時，還是被二連浩特惡劣的氣候環境震了一下：夏季40攝氏度以上的天氣很常見，冬季零下40攝氏度的低溫更是比比皆是，瘋狂肆掠的沙塵暴，不定時入侵，瞬間卷起的石子、小沙粒漫天飛舞，路上行人只能掩鼻奔走……不管天氣怎樣惡劣，蘇峰和他的同伴們都必須堅守崗位，在露天中認真檢查往來停靠的車輛，不能有絲毫馬虎大意。

而且，貨運車輛檢修還有一個難點：沒有客運火車沿用的列車時刻表。貨車什么時候抵達、什么時候離開，也沒有準確的時間點，一切都要聽調度安排，每天出工時間不確定，隨時進場檢修的弦一直緊繃著，不能有絲毫大意。隨時待命的工作狀態，最初蘇峰也會覺得緊張，時間長了，也就慢慢適應，練就了聽到調度就隨時抓起工具箱的敏捷，猛沖入剛剛停止“咆哮”的貨運火車旁邊，開始檢修。

“鐵路是國民經濟大動脈，事關人民群眾生命安全，客、貨列車安全運輸，列檢作業是一個重要環節，容不得出現半點疏忽和紕漏。”這是蘇峰剛來時每天都會聽到好多遍的囑咐，是每一個老師傅都會掛在嘴邊時常告誡新手的話，看似平常但語重心長。

也有老師傅會給初來乍到的檢車員“掏心窩子”：“這里環境惡劣，你也感受到了，想離開嗎？想離開就好好學技術，業務能力過關，才有可能改變命運。”這樣知心的建議，蘇峰也聽到過很多。往自然環境好一些的地方調動，是很多工友自然的選擇。一開始，蘇峰也想過離開，但他又一想，如果學好了技術就想走，那誰還守在這里？

在二連浩特風沙和烈陽下來回穿梭檢查一個又一個過往車輛時，蘇峰聽到自己心里一個聲音冒出來：“我不僅要做一名業務骨干，還要在這里扎根。”踏踏實實在這里干，不走了。他對自己說。如今，七年過去，當年一起來的15個大學畢業生，只有6人留下，蘇峰便是其中之一。

蘇鋒原本有機會調離。一般來說，青年職工在二連車間青年人才培養基地工作、鍛煉兩三年后，都有機會再次分配，到工作環境更好的車間，蘇鋒也一樣。但他不僅放棄自己調動，而且動員老家的女朋友也來到二連浩特，在這里結婚生子，把家安在這片艱苦的荒漠上。

“也沒有想那么多，只覺得干一行就要愛一行，干一行就要精一行。”這個年輕的小伙子語速平緩，話語樸實。

扎根不易，自然氣候惡劣、工作時長期在戶外奔波，“只要出工，就基本上要連續作業五六個小時吧。”夏天汗水打濕衣服，冬天眉毛頭發上都是厚厚的一層冰霜，“可是干什么工作不辛苦呢？任何一個工作，想要做好，都要付出，我也只是做了我該做的。”樸素的理念，支撐著蘇峰。

奉行自己內心的行業“金線”

參加工作7年以來，蘇峰優質技檢貨物列車20萬列100萬輛，發現處置重點故障60余件。“說從沒有出一點紕漏，也有點夸張，但沒有出過大差錯，我們這里位置特殊，進出貨運關系著國門，這點意識覺悟還是有的”。蘇峰笑笑，“如果真出了大差錯，往大了說，是給國門丟臉；往小了說，自己心里也過不去啊，自個兒不能對不起自個兒。”

蘇峰以熱愛學習，在整個車間聞名。除了聽從調度隨時拿著工具箱出工之外，他一有時間就趴在練功車下認真琢磨，細心鉆研配件名稱緣由、結構特點、作用原理；在日常工作中，蘇峰也給自己制定了工作流程，蹲、看、躺一系列作業標準嚴格執行，即便是方圓十里整個工作區只有他一個人。標準化動作，能夠確保標準化完成，每一個配件檢查、確認都必須到位，工作流程、工作標準要始終如一。他內心深處有自己要守住的“金線”——經得住嚴苛檢驗，不出絲毫問題。除了給自己定標準，認真琢磨工作細節，及時復盤，他還特別注意向老師傅請教。老師傅們也很喜歡這個認真愛學習的小伙子，傾囊相授。蘇峰的技術在日復一日的認真實踐和師傅們的指點下迅速精進。

隨著業務能力提高，他內心的“金線”標準也在往上提升。他想把業務能力再往深探一些，知其然，也想知其所以然。有些問題，熟能生巧，解決起來很容易，但這個系統運作背后的原理是什么，他也有興趣。有一次，他在觀察車輛風管路走向時，有點搞不明白其中的原理，查閱資料也沒找到相關說明。帶著發現問題的興奮，蘇峰沖進師傅宿舍，發現師傅正在熟睡，這才想起是午休時間。趴在車底下鉆研的蘇峰已經完全忘了時間概念。

他不忍心打擾熟睡的師傅，自己又跑到練功場趴在車底下仔細觀察，等問題弄明白，從車底下鉆出來后，才發現，暮色已經降臨。但那種解出一道難題之后的舒暢的“心流”感，讓他非常興奮。回到房間后，他才驚覺褲子在車底下蹭來蹭去，破了好幾個洞。

如同醫生一樣，處理疑難雜癥固然是名醫標準，但微小問題的日常注意，也是很重要的一部分。防患于未然、治未病，這些醫生理論同樣適用于蘇峰和他的同事們。攻克高尖端難題的同時，也要練好扎實的基本功，還需要火眼金睛，能提前看到可能會出現的問題，提前把它消滅在胚芽中。所以日常工作之余，要背的基本規章他會認真背，定期檢查的零部件會一絲不茍的完成，在一線工作期間，遇到有問題的車輛，就會展現出外科醫生的風格：“快、穩、準”，他們是診斷并治療貨運車輛的“醫生”。

二連準軌作業場鉤舌推鐵故障易發，車鉤鉤舌推鐵變形容易卡死，很難從鉤腔內部取出……這類頑疾，經常影響一線作業時間。針對這種情況，蘇峰根據多年鉆研的理論，再加上豐富的實戰經驗，經過多次實驗，最終研發制作推鐵拖具，把拖具頂在鉤腔內上托，輕松方便就可以取出鉤舌推鐵，破解了多年來困擾現場作業的難題。

蘇峰的付出得到了回報，榮譽和獎項接踵而至——2016年呼和浩特鐵路局春季職工職業技能比賽中，蘇峰獲得車輛系統貨車檢車員組全能賽冠軍；2018年內蒙古自治區舉辦的春季職工職業技能比賽車輛系統貨車檢車員組全能賽中，蘇峰再次奪冠。憑著工作的出色表現，2017年蘇峰被破格晉升為工人技師、2020年又晉升為高級工人技師，并先后榮獲全國鐵道團委“尼紅獎章”、全國鐵路勞動模范、內蒙古青年五四獎章等項榮譽稱號。

當周圍的人提及這些榮譽，蘇峰會擺擺手，仿佛在說，那沒啥。“實際上，也的確不算什么”，蘇峰說，“我做了我認為應該做的，我覺得沒什么了不起。把自己要做的事情認認真真做好，自己也很開心。每一天沒有浪費，這份充實感挺重要。”

蘇峰說，站在領獎臺上的他心情挺平靜，倒是有一次在集團公司團委組織的新入路青工成長成才分享會上，當時內心很激動。“臺下有很多同行，我和大家進行成長故事分享時就在想，多年努力沒有白費。那一刻，心里挺自豪的。”

如果說有什么會讓他沮喪，那就是不能回家過年。從上班伊始到現在，只有第一年，蘇峰回到內蒙古錫林郭勒盟家里和家人吃了一頓年夜飯，又匆匆趕回來。之后六年間，他每一年春節都在車間里度過，二連運用車間很多國際貨運車輛來來往往，春節貨運也不停歇，這就意味著他們的工作也要隨著貨運車的節奏不能停擺。“除夕夜最難熬，有時在一線修檢，有時會在宿舍待命，那時候就特別想家，想和家人一起吃一頓餃子，但又知道，我們這里工作特殊，這也只能是奢望了。”尤其當了爸爸后，每年的除夕夜只能借著和媳婦視頻的機會看一眼粉嘟嘟的、可愛的兒子，又開心又心酸。

青年職工的“職業導師”

近兩年，蘇峰除了完成自己工作外，又為自己攬了活兒——為車間青年人才培養基地培訓青年職工。

集寧車輛段二連車間青年人才培養基地自掛牌成立之日起，就承擔著培養優秀青年職工的重任。基地一方面全方位打造硬件和軟件設施，提升新職工職業技能；另一方面加強對青年思想引領，堅定理想信念。基地由黨委負責，團委具體開展工作，黨建帶團建，形成了黨有號召、團有行動的良好局面。

由于業務能力強，實戰經驗豐富，蘇峰成為青年職工的“職業導師”。工作之余，他會把新來的年輕人召集在一起，給他們講理論課，帶他們到練功車底下實戰。不僅培養他們過硬的業務本領，也要求他們有擔當精神和理想信念。

蘇鋒與他們一起學習業務，也一起在一線克服任務重、天氣惡劣等各種困難，在車輛走行部、車鉤連掛和制動連接等處鉆進爬出，落實安全規章，執行作業標準，確保隱患不漏檢、故障不漏修。有了這個年輕的“前輩”現身說法和帶頭領路，新職工們無形中增強了內在擔當與責任感，在各自崗位健康、快速成長。業務能力強、工作認真負責，而且顏值高、性格開朗的蘇鋒，則被大家譽為二連基地“形象代言人”。

7年來，培養基地生活環境也不斷發生變化。集寧車輛段團委書記趙永強說，段團委想了很多辦法，豐富青年職工業余生活，“比如在工作園區開墾青工小菜園，分給各個班組。每到春耕，青年職工業余時間到自己班組的小菜園里翻土、播種、施肥；入夏，看幼苗破土發芽、長大；秋天，大家吃著自己種的無公害綠色蔬菜，感受四季輪回，也在不知不覺中增加班組凝聚力，對車間產生歸屬感”。

為了活躍車間氣氛，車間領導把車間原有空地建成籃球場，讓勞碌緊張的青年職工在工作之余享受奔跑、流汗帶來的愉悅。有人利用車輛的廢舊木板、廢舊長大風帶，為花池制作了綠植滴灌環形帶和休息凳。還有人利用休息時間把電線桿粉刷成藍天白云的形狀，用自己的創造力讓“家園”變得更美麗。

“有時凌晨車輛進站，我們也得出去工作，冬天天冷，忙得身體里出汗，濕透皮襖，在皮襖外面凍成冰溜子，這些都是我們的日常狀態，新來的青年職工們也要適應”，蘇峰說，“這并不是什么犧牲，也不是什么奉獻，而是工作的一部分。這里雖然環境艱苦，工作強度大，但大家相處融洽，氛圍很好，很開心，而且有一份責任在肩上。這份工作不輕松，但我們要能堅持下去并做好，也期待更年輕的人繼續堅持，做得更好。”