瀝青混凝土路面檢測方法及影響因素分析

李偉標

摘? ? 要：當前我國重要的國道、省道和鄉村道路均廣泛選擇瀝青砼路面模式，這主要是由于瀝青砼路面具備表面平整、沒有接縫、行車舒適、振動低、噪聲小、耐磨等優勢。在瀝青砼路面施工環節，檢測方法也非常關鍵，其直接決定了路面的建設質量。文章重點對瀝青砼路面測試方法展開分析，并詳細介紹影響因素，促使瀝青砼路面檢測順利進行，以提升公路施工質量。希望基于下文的詳細分析與探究，能夠給國內公路工程的進一步發展帶來良好的借鑒依據。

關鍵詞：瀝青;砼路面;檢測方法;影響因素

1? 引言

國家經濟快速發展促進了大量行業的發展，特別是交通運輸領域由此得到明顯變化。公路工程的大量涌現，不僅為人類提供了較好的出行條件，而且持續推進了經濟發展及建設。從現狀來說，我國很多公路所選擇的情是均是瀝青砼，該種類型的路面有許多優點及施工價值。但是該種路面在建設中會面臨很多問題，主要有不均勻下沉、不平整與離析等，這類情況均會影響交通運輸效果。因此，相關單位需要注重道路質量管理，提升檢測水平，加大檢測力度，確保公路質量。

2? 瀝青砼路面常見的檢測方法

瀝青砼公路路面檢測主要目的在于保障建設質量滿足標準要求，但若檢測自身就有弊端，則路面的建設質量將難以保障，瀝青砼路面檢測辦法包括完成彎沉檢查、承載性能實驗檢查、平整性檢查等，下文對此進行詳細闡述。

2.1? 彎沉檢查

當前，我國重點采取回彈彎沉值來體現路基路面承載性能，回彈彎沉值越低，承載性能就越高，通常是指規定后軸載雙車輪組輪隙心位置的最高回彈彎成系數。

彎沉主要指在標準規定的規范軸載影響下，路基和路面表層輪隙位置出現的總彎沉和回彈彎沉，通常以0.01mm為單位。規劃彎沉值主要指在規劃年限中一個車道上預計通過的累計當量軸次、面層與基層種類等因素而明確的路面彎沉。國家當前普遍采取的是貝克曼梁法，其在國內是非常成熟的檢查彎沉值的測試辦法。該辦法能夠檢測多個種類的路基、路表的回彈彎沉值，且針對瀝青砼路面的結構規劃、評估路表的建設質量，為經營期維護路面帶來穩定的信息支持。

貝克曼梁檢測瀝青砼路表彎沉值，通常以戶外溫度20℃時為單位，針對超出20±2℃范圍，與厚度超過50毫米的瀝青路面檢測時應及時調整溫度。檢測車量采取雙軸、后軸雙邊四輪的載重機，車中的荷載與輪胎大小氣壓要滿足標準要求，對高級別公路展開完成檢查時選擇后軸100kN的BZZ-100。彎沉結構通過鋁合金梁及其表結構、水準氣泡與百分表來構成，而貝克曼梁是以兩個長度形成，分別為長3.6m，前臂是2.4m，后臂是1.2m;長5.4m，前臂是3.6m，后臂是1.8m。

在分布好測點后，把規范軸載的車輛后輪空隙瞄準待測點3～5厘米位置，把彎沉器放在后輪間隙位置，梁臂不能觸碰輪胎，彎沉器測頭放在待測點頂部，把彎沉器上百分表歸零，吹哨傳令，車輛前行時觀察表計運行至最大值時采集出讀數L1，等車輛駛出彎沉干擾半徑后，指針固定時采集中讀數L2，最終計量測點彎沉系數。

2.2? 平整性實驗檢查

在瀝青砼路面建設中，平整性實驗檢查方法包括3米尺檢查平整性的技術方式，與持續式平整性儀檢測平整性的技術方式。

針對公路路表的3米直尺檢查平整性的技術方式，在施工環節檢查質量時，應選擇首位持續的方法對所需地點加以檢測，對于老路面常常選取路面中心部位最為適宜，應定準3米直尺和路表的最大空隙部位，確保在檢測的各個測量點均有持續10次的檢測信息，最后檢測結果就以3米直尺和路表的最大空隙為依據獲取綜合計量后的平均值。基于瀝青砼道路持續式平整性儀測量平整性的途徑，其中，平整性儀的早期準備包含：首先選取所要檢測的路段，再明確好持續檢測的部位，保證公路驗收及評估的真實性，再者應當對實驗檢查地方做好清理工作，最終檢測的設備準備開始檢測工作。

在項目中采取持續式平整度儀測試時，首先應把持續式檢測儀器置于所要檢查路表的起點上，再把平整度設備的內部掛鉤設置好，把儀器內的測定輪慢慢放下，啟動檢測設備，開啟車輛，使汽車推動測量設備根據固定的方向轉動，觀察并記下設備顯示器上的數值，當發現檢測信息產生異常時應立刻停車加以檢查。

3? 瀝青砼路面檢查的影響要素介紹

3.1? 人為因素

不同工程中，都有一套比較完整的組織管理體系，該組織中對所有人的職責進行詳細劃分，把責任全面落實致所有人手上。但是，在實際工作中，常常會有部分環節有管理問題，在瀝青砼路面開展檢測工作時，也常常產生這種現象。比如瀝青砼攤鋪環節，有關技術人員對平整性檢測不真實，進而造成建設質量無法滿足規定需求。

3.2? 檢測機制

針對瀝青與砼路面來說，其施工質量既要以施工水平為基礎，而且還取決于道路檢測水平，所以針對檢測工作，要具有一定的規章制度，以嚴格管理與監督施工進程。預防不標準工作行為的產生，對檢測機制進行優化，可以使得檢測者根據規定的工作標準進行相關標準操作，得到有章可循。

3.3? 檢測結論差別

檢差結論產生差別的原因較多，主要包含人為原因及機械原因。在對瀝青砼展開檢測時，可能會由于操作不慎而導致讀數不精準等現象。所以，有關人員的專業能力直接影響著檢測結論。

4? 瀝青砼路面檢測的管理策略

4.1? 瀝青砼路面延展性檢查

首先要保溫處置試樣，再遵循規定把試樣放置延展器表面，對其做好延展檢驗。在具體操作中，需要水面距離樣本的表面在2.5厘米之上。啟動延展性儀，以檢查延展性。具體檢查環節，應注重延度器運行狀況，觀測水的溫度，需要延展器無搖晃。若出現以上情況，就要停止測試，檢查出異常再及時解決。在實際檢測環節，還可能產生這種現象——由于水密度造成檢測受到阻礙。對于這種現象，檢測者能在水里加入適當的酒精或是鹽水，如此使之與瀝青之間充分接近。

4.2? 路面防滑性檢查

若想保證路面具備很高的安全性，就應當適當提高路面防滑性能，為汽車的行駛帶來良好保障。路面防滑性檢測，可以體現路面摩擦，進而避免汽車滑動，降低交通事故出現。現如今，檢查道路防滑性能的工具是擺式儀，由此測試擺值。

4.3? 路面滲漏檢查

測試瀝青砼道路的漏水情況，重點檢查壓實成型之后瀝青道路的漏水情況，對瀝青砼路面做好攤鋪，基本特征就是瀝青砼面層有良好的防滲性能。而瀝青砼露面的滲漏性能，能夠充當對瀝青砼混合物級配構成狀況展開檢查的一項關鍵指標之一。由于瀝青砼路面面層內部有一些不滲水層，但對其展開具體應用時，瀝青砼路面面層就會產生順利漏水情況，這種狀況下瀝青砼路面的表層并不會出現水膜，使得瀝青砼立面防滑性能得以提高，持續降低道路和輪胎間產生的摩擦系數，以降低噪聲。

5? 結束語

文章對常見的瀝青砼露面檢測辦法進行了簡單介紹，并闡述了可能影響瀝青砼路面檢查結果的因素，從中發現員工素質和業務水平是保證檢測結果真實的重點。在檢測過程，需要選擇操作技術標準、業務能力很高的員工負責公路檢測工作，并輔助完善的監管制度，加強瀝青砼路面延展性檢查，以及路面防滑性與滲漏檢查，給瀝青砼路面建設帶來良好的質量保證。

參考文獻：

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