基于?BIM?的城市軌道交通資產數字化移交研究

李兆森 楊軍輝

摘 要：針對城市軌道交通資產移交工作重點、難點及存在問題進行分析，結合建筑信息模型（BIM）技術信息可視化的特點，設計基于 BIM 的資產數字化移交總體思路，包括技術思路、實施流程和重點工作，并以此為依據提出基于BIM 的一體化資產管理系統功能設計要點，為城市軌道交通資產移交工作提供一種新的方法和途徑。

關鍵詞：城市軌道交通;資產數字化移交;BIM

中圖分類號：U231+.92

0 引言

目前，我國城市軌道交通正處于高速發展階段。截至2018年底，我國大陸地區共有35個城市開通城市軌道交通運營線路185條，運營線路總長5 761.4 km，共有63個城市的軌道交通線網規劃獲批，其中，正在實施城市軌道交通線網建設規劃的城市共計61個，建設規劃線路總長7 611km（不包含開通運營線路）。

城市軌道交通屬于重資產行業。資產移交是建設管理部門向運營管理部門轉移城市軌道交通資產所有權或者使用權的關鍵環節。目前國內城市軌道交通企業大多采用建設與運營分開管理的模式，由于在建設期建設管理部門關注更多的是工程建設進度，管理人員對資產管理工作缺乏深入了解，因此資產移交工作大多在建設期結束后甚至是通車運營之后才開展。而且，由于諸多原因，目前國內各大城市軌道交通企業在資產移交環節普遍存在移交周期長、實物資產與賬面資產不同步、實物資產管理較為薄弱和混亂等問題。大多數城市軌道交通企業通常要在城市軌道交通開通運營后3～5年才能正式完成資產移交及竣工決算，有的城市甚至在開通運營后10多年都未正式完成資產移交及竣工決算。為解決資產移交工作存在的難題，本文將介紹一種基于BIM的資產數字化移交新方法、新技術。

1 資產移交工作現狀及存在問題

目前，國內各大城市的軌道交通企業都引進了信息化系統對資產進行管理，市場上常見的企業資源計劃（ERP）軟件有國外的SAP和Oracle等，以及國內的用友、金蝶、和佳、東軟等，這些軟件系統全部以表單、臺賬管理為主。

依托上述軟件所開展的資產移交常規工作流程如圖1所示。

資產移交工作中的重點、難點當屬設備類物資，該類物資數量龐大、專業特點迥異、統計標準不統一，其位置信息的確定是目前整個資產移交工作中最大的痛點。造成這種問題的根本原因在于不能在信息系統里對作為合同信息與資產管理信息承載者的現場實物進行有效的信息傳遞與連接，更不能使資產管理信息與實物資產形成很好的對應關系，使信息在建設過程及資產移交過程中仍以分散、孤立的形式存在。

2 基于BIM的資產數字化移交總體思路

BIM作為建筑實物在計算機中的虛擬化模型表達，既能與現場實物對應，又能承載各類信息并進行全生命周期的信息傳遞與管理。將BIM作為實物與各系統信息之間聯系的數字化媒介具有巨大優勢。因此，本文針對資產移交工作中設備類資產移交的難點、痛點，結合BIM的信息承載功能、三維可視化特點，設計一種基于BIM的資產數字化移交技術方法與實施流程。本文設計系統所采用的建模軟件為Revit。

2.1 技術思路

在基于BIM的資產數字化移交技術方案中，BIM是各系統數據承載的主體，編碼是系統間信息互通與傳遞的核心。如圖2a所示，合同、資產、檔案、維護各系統與設備實物之間以BIM作為數據載體和媒介實現設備及其信息的可視化。如圖2b所示，在各系統之間（包括BIM系統）是以統一的編碼為核心實現信息的傳遞與互通。

2.2 實施流程

常規的資產移交工作一般是在施工結束后、試運行開始時展開;而基于BIM的資產數字化移交是在設計模型完成后、設備采購時就已展開，相比常規模式，工作開始階段有大幅提前。因此，在采用基于BIM的資產數字化移交方法時，需要在設備采購階段就進行統籌考慮，提前制定好相關技術標準及工作要求。

在一定程度上，基于BIM的資產數字化移交也可理解為基于BIM的一體化設備管理過程，其總體工作流程如圖3所示。

基于BIM的資產數字化移交與傳統資產信息化移交方式相比有以下特點：①從設備采購階段就已開始對設備進行信息化管理;②設備放置至模型對應位置后，其位置信息可從模型直接提取，無須填寫;③設備信息采集責任主體分工更明確，設備供應商負責設備采購信息及技術信息，安裝單位僅負責施工信息;④設備采購信息直接在軟件系統中進行傳遞，過程中無需人工參與，避免信息在傳遞過程中丟失;⑤進行資產移交時，設備信息可從BIM系統中直接導出，且可與合同系統以及目前已有的信息化移交系統進行對接;⑥移交盤點可直接在BIM系統中進行操作，支持移動端離線操作，并可進行批注與問題填報;⑦資產數字化移交系統可與現有的電子化檔案系統進行數據對接，將設備電子檔案通過信息化模型與實物進行關聯對應;⑧移交完成后物資管理系統可從BIM系統繼承設備信息，而且BIM系統可與物資管理系統對接，實現可視化的物資管理。

2.3 重點工作

基于BIM的資產數字化移交工作開始時間早，需要設備供應商、安裝施工單位、建設方、監理方等多家單位參與，一般通過軟件系統進行線上操作，與目前常規的資產移交工作流程差異較大，其重點工作如下。

（1）對于各參與單位，應做好與工作流程及軟件系統操作相關的培訓。

（2）對于設備供應商，應制定設備模型建模標準，以及模型上傳、審核、使用的流程和標準。

（3）對于安裝單位，應制定載入設備模型時的操作規范。

（4）對于不能進行模型表達的設備，應規范處理方式與方法。

（5）同一設備在不同管理系統間進行數據交換時，應具有統一的編碼。

資產數字化移交成功與否，BIM模型是關鍵，應在項目建設初期進行BIM應用的統籌考慮，真正發揮BIM在指導施工與信息承載方面的作用。

3 基于 BIM 的一體化資產管理系統功能設計要點

為了解決設備類資產移交工作存在的困難，實現基于BIM的資產數字化移交，并結合文中提出的資產數字化移交技術思路、關鍵流程及重點工作，創建一套基于BIM的一體化資產管理系統，該系統是全生命周期BIM集成應用中專門進行設備管理的信息化系統，其功能設計要點如下。

（1）合同系統數據的處理及導入。系統預留與合同管理系統的數據接口，方便后期接入辦公自動化系統（OA），并自動進行合同數據的實時抓取。此外，系統應支持合同標準表格的數據導入，以便在不能與合同管理系統進行數據傳遞時也能導入和更新合同數據。

（2）網頁端設備模型及檔案信息的存儲與管理。通過此項功能，設備供應商可在線上傳、下載與修改設備模型與設備檔案信息，建設單位管理人員可進行審查確認。其中，常規的、有固定要求的審查將由軟件自動篩選過濾。設備模型的上傳信息以廠商排產、供貨清單為依據，并與系統中導入的采購合同信息建立對應關系。系統可依據對應結果輸出相應的設備變更清單。

（3）設備模型的快速調用與自動編碼。設備供應商提供的設備模型及檔案信息應通過系統提供的數據接口與BIM設計軟件（如Revit）之間實現數據傳遞，以便在BIM設計軟件中直接調取一體化資產管理系統中的設備模型，而且在調用模型時，模型能從合同信息中直接提取合同編號信息，形成設備物料編號。物料編號是設備各管理系統與模型之間的聯系碼，在進行系統間數據傳遞時，此編號應一直保留。

（4）模型設備清單的快速導出。系統支持將整體模型導入其中，并能導出設備清單，清單信息包含空間位置信息、數量以及從合同中讀取的移交所必須的關鍵信息。

（5）移交設備分組及移交確認。對于模型無法表達的設備，系統提供在線的設備分組功能。模型中可表達的設備基本已涵蓋所有的設備主體，無法表達的設備多為依附于主體設備的配件或相關的服務、軟件等。通過設備分組功能，可將此類信息通過組的形式與主設備進行信息關聯，以便在輸出設備移交表時將其一并輸出，并形成有效的設備層級關系。

（6）按規則導出移交清單和實物盤點清單。系統可按固定格式導出移交清單和實物盤點清單，用以輔助進行現場實物盤點工作。現場盤點時，可通過移動端進行模型查看、查找設備、信息標注等操作，可通過在線點擊設備模型的方式進行實物盤點的確認，可分類導出已盤點設備、未盤點設備、有問題設備清單。

（7）物資管理系統中設備維護檔案信息的互聯互通。對于已完成移交進入物資管理系統的設備，可通過統一的編碼實現系統間的數據互通，使設備信息可追溯、維護管理可視化，從而實現對設備物資的全生命周期數字化管理。

4 結語

本文指出了基于BIM的資產數字化移交技術思路、實施流程及重點工作，并以此為依據提出了基于BIM的一體化資產管理系統功能設計要點，為困擾城市軌道交通企業多年的資產移交難題提供了一種解決方案。隨著國內城市軌道交通BIM技術的應用越來越廣泛、技術管理標準越來越完善，基于BIM的資產數字化移交或將成為未來城市軌道交通資產移交的主要方式。

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收稿日期 2019-09-11

責任編輯 蘇靖棋

Research on urban rail transit assets digital transfer based on BIM

Li Zhaosen， Yang Junhui

Abstract： Based on the analysis of the key points， difficulties and existing problems of urban rail transit assets transfer， considering the characteristics of building information model （BIM）， this paper designs the overall concept of BIM based assets digital transfer， including the technical concepts， implementation process and key work. Based on this， it puts forward the functional design requirements of BIM based integrated asset management system， providing a new method and way for the urban rail transit assets transfer.

Keywords： urban rail transit， digital asset transfer， BIM