國外資訊

● 英國 ELG 公司推出世界首個碳纖維輕型轉向架 2019 年12月10日，世界上第一個碳纖維鐵路車輛轉向架（CAFIBO）在英國哈德斯菲爾德大學的“釋放創新力（Unlocking Innovation）”會議上亮相。該轉向架由專業研發再生碳纖維的英國 ELG 公司和英國哈德斯菲爾德大學軌道研究院共同開發，完全由再生碳纖維制成。

該轉向架是ELG公司、英國MAGMA STRUCTURES 公司、伯明翰大學和哈德斯菲爾德大學為期 2 年的聯合開發計劃的一部分，項目同時得到了阿爾斯通公司的額外支持。其中，ELG 公司負責提供再生碳纖維及進行多種材料測試，英國MAGMA STRUCTURES 公司負責設計和制造轉向架，伯明翰大學傳感器與復合材料小組負責為轉向架開發嵌入式健康監測系統，哈德斯菲爾德大學負責提供動態測試裝置對原型機進行初始的全面測試，阿爾斯通公司向研發團隊提供咨詢及現有轉向架設計信息。ELG 公司稱，這款新的碳纖維轉向架比傳統轉向架質量更輕，并且其縱向和橫向剛度得到了加強。其優點如下：①減輕軌道載荷，從而降低軌道和其他基礎設施的維護費用;②利用內嵌的健康監測系統，提高產品的可靠性和可操作性;③減少能源消耗，降低碳排放。

過去，由于碳纖維的高成本，轉向架市場對復合材料部件的追求一度停滯。而成本較低的再生碳纖維的出現使得復合材料轉向架的批量生產和應用成為可能。

ELG 公司總經理 Frazer Barnes

表示，這是世界上首次使用碳纖維替代鋼鐵生產的軌道車輛轉向架。他希望鐵道工業選擇碳纖維作為部件材料，不僅出于減重的目的，更是由于其在減少浪費、降低成本方面的優勢。

（鐵路視點）

● 荷蘭鐵路公司（NS）成功完成列車自動駕駛儀試驗 荷蘭鐵路客運運營商 NS 公司于 2019 年 12 月上旬在荷蘭漢澤線（Hanze Line）成功完成了列車自動駕駛儀試驗。試驗采用了西班牙 CAF 公司的新一代電力動車組（EMU），自動駕駛儀安裝在動車組內部，可與列車操作系統進行通信。該試驗是在自動化等級 2 級（GoA 2，即司機監控下的自動駕駛）模式下進行的，司機在司機室內，以便在需要時進行必要的調整或干預。

試驗過程中，該自動駕駛儀可靠地進行了牽引和制動控制，并使車輛在預設時間停靠在預設的站臺位置。列車準時從 Swifterband 出發，并準時到達 Dronten 的預設站臺位置。

NS 公司對試驗結果非常滿意，并從試驗中獲得了寶貴數據。預計在未來的幾個月中，NS 公司將在各種場景下進行更多試驗，例如預測其他列車的通行狀況，以及研究列車在濕滑軌道上的駕駛和制動性能。

（智慧軌道交通產業觀察）

● DB授權諾基亞測試并交付世界上第 1 個基于 5G 的鐵路自動運營通信系統 德國鐵路股份公司（DB）已經授予諾基亞公司一項投標，測試并交付用于德國漢堡的世界上第 1 個鐵路自動運營通信系統。該系統基于 5G 技術，是 DB 高度自動化的輕軌運營項目“漢堡數字化輕軌（Digitale S-Bahn Hamburg）”的一部分，通過測試該系統可以測試 5G 技術的成熟度，以及其是否可以用作未來數字化鐵路運營的連接層。

“Digitale S-Bahn Hamburg”項目是基于 5G 技術的未來鐵路移動通信系統（FRMCS）發展的重要一步，并將為鐵路運營的數字化轉型奠定基礎。該項目的目標是于 2021 年在輕軌（S-Bahn）21 號線23km 長的路段上實現高度自動化的列車運營。

測試內容包括通過諾基亞的 5G移動網絡傳輸列車控制信息，以及對空車進行完全無人駕駛調試等。5G 技術允許高度自動化或完全自動化的列車通過 5G 無線網絡與軌道旁設備交換相關數據，從而提高跨境運營效率、鐵路基礎設施運力、列車正點率和客戶服務質量。

諾基亞公司總裁兼首席戰略官Kathrin Buvac 表示，諾基亞非常高興成為 DB 的合作伙伴，將數字技術帶入漢堡 S-Bahn 網絡和鐵路系統的最前沿。兩家公司將共同致力于研究、開發和交付全球首個基于 5G 技術的鐵路自動運營通信系統，這是FRMCS 發展的重要里程碑，也是實現工業 4.0 的重要一步。

（智慧軌道交通產業觀察）

● 歐洲之星和大力士即將合并 法國國家鐵路公司（SNCF）、比利時國家鐵路公司（SNCB）和Patina 財團宣布，計劃合并歐洲之星（Eurostar）和大力士（Thalys）高速鐵路公司，打造一個橫跨英國、法國、比利時、荷蘭和德國 5 個國家的歐洲鐵路公司，擬定的合并方案名為“綠色速度”。

大力士和歐洲之星 2 大運營商目前活躍于 5 個國家，服務于 2.43 億人口，荷蘭、比利時和法國為雙方共有市場，大力士和歐洲之星還分別專注于德國和英國市場。SNCF 持有兩大運營商的多數股份（歐洲之星的 55% 和大力士的 60%），SNCB持有少數股份。Patina 財團持有歐洲之星的部分股份，聯手參加“綠色速度”方案。“綠色速度”方案建議，合并后成立的新公司由 SNCF 控股，剩余股份由 SNCB 和 Patina 財團持有。

隨著德國 Flixtrain 等低成本長途鐵路運輸服務運營商進入歐洲大陸市場，歐洲之星和大力士進行產品改革的壓力驟然增大。此外，在歐洲各國政府為應對氣候變化努力將客運從航空和公路運輸向環保的鐵路運輸轉移的政策背景下，大力發展歐洲長途跨境高鐵運輸具有巨大的市場前景。

鑒于上述原因，整合歐洲之星和大力士客運產品的“綠色速度”方案應運而生。按照合并計劃，新公司將開行從倫敦至德國的直達列車，高鐵服務將覆蓋從倫敦至德國科隆、杜塞爾多夫、埃森、亞琛、多特蒙德以及比利時安特衛普和列日的廣泛區域。“綠色速度”方案還計劃開發聯合路網，推出可共享的旅客計劃、綜合票務服務、更便捷的路線換乘及更好的數字化旅客信息服務。

通過整合線路和提升質量等措施，預計新公司的年客運量將從2018 年的 1850 萬人次增至 2030 年的3000 萬人次。新公司將通過使用綠色電力實現可持續發展，為降低二氧化碳排放做出貢獻。

（鐵路視點）

● 阿爾斯通公司將在荷蘭測試其世界首列氫燃料電池客運列車

Coradia iLint 阿爾斯通公司將首次在荷蘭測試其世界首列氫燃料電池客運列車Coradia iLint。這是 Coradia iLint在德國外的第一個試點項目。測試計劃將在 2020 年第一季度開展，持續大約 2 周，測試地點選擇在格羅寧根和勒沃登之間的線路上，設定的列車最高行駛速度為 140km/h。

測試目的是證實氫燃料電池列車適用于荷蘭的非電氣化線路，以實現軌道交通零排放，目前荷蘭鐵路網中大約有 1000km 的非電氣化線路。

（中國軌道交通網）