預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用

袁 碩

鄭州工業(yè)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院，河南 新鄭 451100

1 公路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)所具有的施展范圍

1.1 于多跨連續(xù)梁施工建設(shè)之中的相關(guān)運(yùn)用

就結(jié)構(gòu)層面來(lái)講，我們可以將多跨連續(xù)梁劃分成正彎矩區(qū)跟負(fù)彎矩區(qū)這兩種形式。就通常意義而言，正彎矩一般處于跨中，位于支座處的則通常被稱職位負(fù)彎矩。當(dāng)我們發(fā)覺(jué)多跨連續(xù)梁的抗剪擔(dān)負(fù)力、抗彎擔(dān)負(fù)能力等方面皆不能滿足施工建設(shè)進(jìn)程中的對(duì)應(yīng)需求時(shí)，就一定要通過(guò)預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)對(duì)其實(shí)施相應(yīng)的加固處理。

1.2 將受彎構(gòu)件應(yīng)用于工程施工的建設(shè)進(jìn)程中

對(duì)于碳纖維來(lái)講，其在施工建設(shè)進(jìn)程中，不但具有著高強(qiáng)度特性，而且還十分的簡(jiǎn)單。由此，使用碳纖維片材料，成為了受彎構(gòu)件處理加固問(wèn)題方面一種較為普遍的方式。不過(guò)，如若結(jié)構(gòu)混凝土在其受彎部件正式獲得加固操作之前，就已經(jīng)具備了初始應(yīng)變能力，那么當(dāng)受壓區(qū)中的混凝土其應(yīng)對(duì)壓制變化的能力達(dá)到其所具有的極限時(shí)，在一定程度上也會(huì)致使受彎構(gòu)件其承載能力方面到達(dá)極限。

1.3 應(yīng)用于加工施工中

就一般狀況而言，在對(duì)公路橋梁實(shí)施加固時(shí)，皆是運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)對(duì)構(gòu)建進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)以及對(duì)其結(jié)構(gòu)性能適時(shí)改進(jìn)的。這不僅有助于進(jìn)一步提升或是復(fù)原公路跟橋梁的擔(dān)負(fù)能力，還可以正常公路跟橋梁的強(qiáng)烈使用年限，從而進(jìn)一步滿足目前交通運(yùn)輸方面的需要。

2 公路橋梁工程施工中關(guān)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用流程

2.1 預(yù)應(yīng)力鋼絞線材料的選取

就現(xiàn)如今的切實(shí)狀況來(lái)看，國(guó)內(nèi)外之中，預(yù)應(yīng)里運(yùn)用最為廣泛的鋼材料通常皆會(huì)包含有下述幾種：具有低松弛特性的鋼絞線、預(yù)應(yīng)力壩絲，具有預(yù)應(yīng)力特性的鋼絞線、鋼筋，以及較為特殊的矯直回火預(yù)應(yīng)力鋼絲、冷拉預(yù)應(yīng)力鋼絲等。在這種類繁多的預(yù)應(yīng)力鋼材當(dāng)中，低松弛鋼絞線則當(dāng)屬其最新一代。這還是由于其具有眾多的優(yōu)點(diǎn)，例如經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、高效便捷、構(gòu)造美觀以及輕薄便利等。此些優(yōu)點(diǎn)令其成為目前各國(guó)際建筑施工進(jìn)程中運(yùn)用范圍較為廣泛的工程材料，比如高速公路、高價(jià)橋，高層且跨度較大的房屋乃至大型橋梁核電站等。另外，預(yù)應(yīng)力鋼絞線材料由于在使用進(jìn)程中具有節(jié)約鋼材的效用（節(jié)約量至少在三分之一之上），因此其對(duì)于社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益皆是具有重要貢獻(xiàn)的。不過(guò)，在選取預(yù)應(yīng)力鋼絞線材料時(shí)，還應(yīng)當(dāng)對(duì)鋼絞線材料的性能參數(shù)以及鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)等方面予以充分考量［1］。

2.2 錨具的選取

通過(guò)過(guò)剖析錨具，我們可以從起運(yùn)用角度來(lái)將其劃分成為兩大類，也就是機(jī)械類跟摩阻類。對(duì)于這其中的機(jī)械錨固類錨具來(lái)講，其所運(yùn)用的多機(jī)械加工類模式。通常是于預(yù)應(yīng)力鑰材端部來(lái)構(gòu)成一個(gè)具有剛屬性的材料，比如鋼絲或是鋼筋等。此項(xiàng)材料通常具備有較高的強(qiáng)度特性，具有便捷的鏈接以及較小應(yīng)力損失特性。此外，在正式開(kāi)展灌漿作業(yè)前，還可以運(yùn)用一定的方式對(duì)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行有效調(diào)整，比如繁復(fù)放松法、緊扣法等。

對(duì)于另外一種阻摩類的錨固而言，其主要運(yùn)用的是契形錨具。通過(guò)運(yùn)用此種磨具可以將預(yù)應(yīng)力方面的相關(guān)鋼材構(gòu)建成錨旋狀。此類錨具除卻其所常備的種類法躲特性以及應(yīng)用范圍交廣的特性，同時(shí)還擁有便于穿索、大體積、變化多樣等方面的特性。不過(guò)企業(yè)具有著一定的不足之處，比如欠缺一定的張拉例跟重復(fù)連接等。此番不足之處將在一定程度上容易致使預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生較大的損失。

2.3 構(gòu)建相預(yù)應(yīng)力體制

就其預(yù)應(yīng)力體系的設(shè)計(jì)而言，通常多運(yùn)用XYM 以及OVM這兩大類設(shè)計(jì)體系。這主要是由于此中類型的體系能夠于頂板鋼束方面通過(guò)使用平豎彎曲設(shè)計(jì)構(gòu)成空間曲線，可以通過(guò)集中于腹板頂部承托之處來(lái)實(shí)施相應(yīng)的作業(yè)。關(guān)于低板鋼束方面而言，應(yīng)當(dāng)盡可能的跟錨固處進(jìn)行接近。關(guān)于布束，主要具有下述幾方面的特點(diǎn)：

其一，有助于確保最大力臂的預(yù)應(yīng)力。這有助于進(jìn)一步推動(dòng)力學(xué)效應(yīng)方面獲得更大的施展跟挑戰(zhàn)。并且，因?yàn)椴际^為臨近腹板，因此預(yù)應(yīng)力可以使用最為便捷高效的傳力路線來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的分布操作；其二，由于頂板束錨其定位在承托上，所以只需要將受力作為基礎(chǔ)來(lái)設(shè)計(jì)跟管控箱梁方面的尺寸即可；其三，平面設(shè)計(jì)里，運(yùn)用S 型固定有助于消除集中錨固點(diǎn)構(gòu)成的橫向力［2］。

2.4 剖析預(yù)應(yīng)力所具有的效應(yīng)

對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)來(lái)講，其在實(shí)踐以及設(shè)計(jì)方面，通常是將切實(shí)經(jīng)驗(yàn)來(lái)作為其重要依據(jù)的。先通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力方面的鋼束分布圖進(jìn)行一定的假設(shè)，然后再對(duì)其盈利方面進(jìn)行深入到位的剖析，之后再對(duì)各中截面所具有的應(yīng)力狀況進(jìn)行全方位的檢查。若是需求不能獲得滿足之時(shí)，可對(duì)對(duì)鋼束分布實(shí)施相應(yīng)的改進(jìn)。可由此可見(jiàn)，預(yù)應(yīng)力體系、錨具以及鋼絞線等方面的設(shè)計(jì)，皆是由剖析預(yù)應(yīng)力效應(yīng)來(lái)予以決定的。對(duì)于計(jì)算預(yù)應(yīng)力損失來(lái)講，主要是由瞬間損失及其相關(guān)層面之中的后期損失所共同致使的。對(duì)于其中的瞬間損失來(lái)講，其通常指的是不收鋼束錨固所限制，隨時(shí)可能會(huì)瞬間出現(xiàn)的一種數(shù)值性損失。關(guān)于后期損失，則通常是指鋼束錨固后所出現(xiàn)的損失。

進(jìn)行一定的質(zhì)量管控，對(duì)灌漿方面實(shí)施轉(zhuǎn)卻計(jì)量方式，有助于保障其孔道漿體所具有的飽滿度；若想降低相關(guān)不良現(xiàn)象的出現(xiàn)幾率，比如表面因?yàn)楫愇锘蚴锹{等狀況所致使的管孔堵塞狀況等。對(duì)此，就一定要嚴(yán)格到位的密封好于預(yù)應(yīng)力的各個(gè)對(duì)接部位，比如孔道接口處、灌漿作業(yè)孔、孔道以及排氣孔等。此些部位中，需要格外予以注意的其實(shí)是下層孔道之中的排氣孔、灌漿作業(yè)孔以及對(duì)應(yīng)管道的長(zhǎng)度等進(jìn)行到位管理，對(duì)于那些長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)甚至已經(jīng)伸出平面等狀況，應(yīng)當(dāng)通過(guò)加固來(lái)對(duì)其性能予以強(qiáng)化。

之所以振搗工作在實(shí)施進(jìn)程中會(huì)具有一定的困難，通常是因?yàn)殄^具以及預(yù)應(yīng)力方面的相應(yīng)管道一般會(huì)安置于鋼筋分布比較聚集且密度較高的位置。對(duì)此，若想有效保障搗作業(yè)所具有成效性，確保其混凝土所具有的密實(shí)特性，對(duì)此，可以通過(guò)較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖褂娩摻畎舨牧希m當(dāng)?shù)膶?duì)于那些容易產(chǎn)生塑性沉縮裂縫的地方進(jìn)行充分的振搗作業(yè)。除此之外，還可以對(duì)其輔助實(shí)施模板之外的敲振作業(yè)來(lái)進(jìn)一步保障混凝土的密實(shí)性。對(duì)于完成澆筑作業(yè)的混凝土來(lái)講，有必要對(duì)其孔道進(jìn)行充分的檢查跟清理，并落實(shí)到位。之后，在對(duì)灌漿孔、排氣孔等部位的管口實(shí)施嚴(yán)密的封堵。這有助于避免其于雜質(zhì)入侵，有助于今后在落實(shí)、執(zhí)行灌漿作業(yè)時(shí)可以順利、高效的予以進(jìn)行。若想有效降低預(yù)應(yīng)力刺破筋外皮等狀況的產(chǎn)生幾率，就需要在切實(shí)的綁扎作業(yè)進(jìn)程里，更加重視鋼筋作業(yè)動(dòng)作，盡可能的避免過(guò)于激烈、猛烈的作業(yè)行為出現(xiàn)。對(duì)于焊接施工作業(yè)來(lái)講，在應(yīng)當(dāng)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋其周遭設(shè)置并實(shí)施一定的保護(hù)措施之后，方可以實(shí)施下一步的焊接作業(yè)。綁扎板面筋，需要完成預(yù)應(yīng)力筋鋪設(shè)之后再予以實(shí)施［3］。這主要是因?yàn)槿绱艘粊?lái)有助于對(duì)其更具成效的實(shí)施好穿筋定位等操作。在此階段中應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注的有：在對(duì)混凝土實(shí)施澆筑的進(jìn)程中，需要尤為注意梁柱節(jié)點(diǎn)、張拉端重點(diǎn)部位以及混凝土密實(shí)度。在確保混凝土流動(dòng)性的進(jìn)程中，需要引起重點(diǎn)關(guān)注的是，一定不要使用增添水的方式，而是應(yīng)當(dāng)對(duì)嚴(yán)格管控、調(diào)整水泥、漿水以及外添劑等方面的用量，確保拌好的漿體在質(zhì)量、數(shù)量方面達(dá)標(biāo)、夠用。缺詞之外，壓漿作業(yè)前應(yīng)當(dāng)對(duì)管道內(nèi)如進(jìn)行充分的檢查，若是發(fā)現(xiàn)其中存有多與水分或是遺留雜物等，需要運(yùn)用空壓機(jī)等相應(yīng)設(shè)備來(lái)將這些雜質(zhì)及其殘留物排除于管道之外。之后，方可正式落實(shí)壓漿工作。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工當(dāng)中已經(jīng)得到了廣泛的運(yùn)用，但仍存在相關(guān)問(wèn)題，因此必須對(duì)預(yù)應(yīng)力施工工藝及技術(shù)進(jìn)一步研究，以提升橋梁工程的施工質(zhì)量及水平。