淺析農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

安仁群

（重慶市綦江區(qū)交通局， 重慶 綦江 401420）

1 工程概況

本文選取重慶市南部綦江區(qū)某公路工程作為研究對象，綦江區(qū)地處四川盆地與云貴高原結(jié)合部，屬于喀斯特地貌，地勢南高北低，以山地、丘陵為主。該地暴雨、崩塌、滑坡、洪澇等自然災(zāi)害活動較為頻繁，公路建設(shè)環(huán)境極為惡劣，施工難度相對較大。所選取某農(nóng)村公路全長大約5.5km，設(shè)計為四級公路，行車速度為20km/h，路面結(jié)構(gòu)為：20cmC30 水泥混凝土面層+8～12cm 碎石調(diào)平層+局部路基軟弱路段片石補強。

2 農(nóng)村公路水泥混凝土路面破損原因

一方面，混凝土面層接縫效果較差。在混凝土面層接縫過程中，現(xiàn)場施工人員脫離于具體施工要求，未能對混凝土脹縫中混凝土、碎石等進行徹底清除，其中部分路段密度設(shè)置與標(biāo)準(zhǔn)不符，為做好后期相關(guān)養(yǎng)護和維修工作，無法達到混凝土板伸縮等需求，最終形成嚴重的混凝土板拱起現(xiàn)象。此外，在接縫過程中，施工人員錯失橫縫最佳切縫時間，灌縫質(zhì)量相對較低，部分路段甚至未進行灌縫操作，但從材料本身角度來看，瀝青延伸度相對較差，具有十分顯著的低溫、脆硬等特點，無法實現(xiàn)與板端的緊密黏結(jié)，發(fā)生脫落等質(zhì)量問題的幾率較大。另一方面，澆筑后的混凝土保養(yǎng)不到位。目前，農(nóng)村地區(qū)絕大部分水泥混凝土工程在施工完成后立即進入運營階段，路面后期養(yǎng)護工作極度匱乏，大幅縮短水泥混凝土路面使用壽命。另外，部分施工企業(yè)盲目追求施工進度，后期養(yǎng)護工作嚴重忽視，使得水泥混凝土路面相應(yīng)養(yǎng)護措施的缺失出現(xiàn)一系列質(zhì)量問題，如，結(jié)構(gòu)不緊密、路面裂縫等等，裂紋的出現(xiàn)不但對路面承載力產(chǎn)生極大的破壞，且路面使用壽命將被削減。

3 水泥混凝土路面施工工藝分析

3.1 水泥混凝土拌和及運輸

水泥混凝土拌和階段，應(yīng)嚴格遵照相關(guān)配合比標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)所采用拌和設(shè)備實際拌和容積和材料用量進行計算，并對拌和時間及用水量加以控制。同時，在攪拌水泥混凝土?xí)r，應(yīng)對砂石含水量進行實時測試，系統(tǒng)優(yōu)化和調(diào)整摻水量。通常情況下，攪拌機性能以及拌合物的和易性是判斷水泥混凝土攪拌時間的重要指標(biāo)，其范圍盡量控制在60～120s。水泥混凝土運輸前，對其坍落度進行檢測，正常坍落數(shù)值大約在10～40mm 之間，檢測頻率應(yīng)不低于4 次。此外，在運輸水泥混凝土拌合物之前，應(yīng)結(jié)合多方面因素，如，運輸距離、運輸路線以及施工進度等，對運送車輛類型與數(shù)量進行科學(xué)合理的選擇，一般應(yīng)用較多的主要有機動翻斗車以及自卸汽車等，確保車廂的密封性，最大限度的防止漏漿以及混凝土離析。

3.2 水泥混凝土攤鋪

在水泥混凝土路面攤鋪作業(yè)正式開展前，為確保路面與基層達到最佳黏結(jié)效果，應(yīng)通過灑水處理保證基層的潤濕?，F(xiàn)階段，農(nóng)村公路水泥混凝土混合料在實際攤鋪過程中主要以人工攤鋪為主，攤鋪前需對模板安裝位置再三確認，將水泥混凝土混合料直接倒入模板路槽內(nèi)，確?；旌狭蠑備伜蟮钠秸?。為避免出現(xiàn)非均勻性攤鋪現(xiàn)象，可采用方鏟扣鏟模板附近的混合料。此外，混合料攤鋪應(yīng)高于模板頂面設(shè)計標(biāo)高10%左右，以確保振搗后水泥混凝土路面與實際高度設(shè)計要求相一致。

3.3 水泥混凝土振搗

混凝土攤鋪施工完成后，可采用振搗棒進行振搗，以促使路面平整度的改善。對于振搗棒類型的選擇需結(jié)合攤鋪面積和攤鋪厚度等條件，以“品”字型方式開展連續(xù)性的振搗，確保拌合物無明顯氣泡方可停止振搗。此外，在實際振搗過程中，杜絕在混合物中大幅度的移動振搗棒。

3.4 養(yǎng)護與切縫

水泥混凝土路面施工完工后，需做好后期養(yǎng)護工作，為維持水泥混凝土內(nèi)外部恒定溫度和濕度，可通過在路面覆蓋草簾、稻草、濕麻袋，或者定期進行灑水等保溫保濕措施，路面養(yǎng)護周期大約為28d，根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁貨Q定灑水時間，本研究項目位于重慶地區(qū)氣溫高、濕度高、雨量大、日溫差小、無風(fēng)或少風(fēng)，每天灑水在1～2 次左右，保證混凝土路面始終處于潤濕狀態(tài)即可。此外，養(yǎng)護期間，要加強交通管制，禁止行人、車輛進入路面。

4 農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

4.1 施工前期質(zhì)量控制措施

（1）確保原材料質(zhì)量。水泥混凝土路面的主要材料為水泥，因此在選擇水泥時應(yīng)盡可能選擇強度高、水化熱較低以及安定性好的水泥材料，并對水泥中的化學(xué)成分及性能進行檢測，杜絕不合格水泥材料進場。除此之外，還應(yīng)選擇級配良好、質(zhì)地堅硬、耐久的骨料；（2）為提高施工效率，需對施工相關(guān)機械設(shè)備進行合理選用，增強相互之間的契合度；（3）為驗證公路施工工藝的合理性，確保施工質(zhì)量和施工效率，在正式施工前需對機械設(shè)備性能進行檢測，以滿足實際施工需求。

4.2 施工過程中質(zhì)量控制措施

水泥混凝土路面施工中，材料質(zhì)量高低直接影響農(nóng)村公路質(zhì)量控制水平，無論是運輸還是現(xiàn)場管理過程中都應(yīng)嚴格控制材料質(zhì)量，加強料場管理。對于施工中所應(yīng)用到的各種原材料需進行統(tǒng)一性的質(zhì)量檢查，杜絕不合格原材料進場。與此同時，混合材料攤鋪完成后，需對其進行振實處理，為保證振搗的均勻性，大多選用插入式振搗棒，并以“品”字順序進行振搗，若出現(xiàn)均勻性的泛漿后，可停止振搗作業(yè)。將插入式振搗棒振搗的間距設(shè)為30～40cm，與安裝的模板距離應(yīng)該控制在20cm，避免出現(xiàn)對安裝模板的碰撞，尤其是需要注意板邊、接縫等位置，避免漏振等情況的出現(xiàn)。隨后用平板式振動器進行作業(yè)，避免出現(xiàn)遺漏振搗等現(xiàn)象。

4.3 施工后期質(zhì)量控制措施

農(nóng)村公路完工后，為確保公路工程質(zhì)量的可靠性與穩(wěn)定性，還需進一步增強公路工程相關(guān)管理與質(zhì)量控制，尤其是養(yǎng)護和切縫工作。若相關(guān)養(yǎng)護工作未能全面貫徹落實，水泥混凝土路面水分將大量蒸發(fā)，產(chǎn)生不同程度的溫度裂縫，進而對路面質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。因此，需進一步增強相關(guān)養(yǎng)護管理，確保達到水泥混凝土路面凝結(jié)硬化所需溫度及濕度，防止出現(xiàn)嚴重的裂縫病害。此外，加強養(yǎng)護巡查和隱患排查工作，及時對路基、路面、交安、橋涵、排水等設(shè)施開展全方位的進行排查，實現(xiàn)全路段、無盲區(qū)養(yǎng)護。

5 結(jié)束語

綜上所述，在農(nóng)村公路工程中，水泥混凝土路面作為一種高級剛性路面，在我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中應(yīng)用越來越廣泛，盡管該路面耐候性、耐久性優(yōu)良、強度高、穩(wěn)定性好，但存在各種損壞、變形及其它缺陷等路面病害，對此，應(yīng)根據(jù)工程實際選擇合適的施工工藝和質(zhì)量公職措施，提高農(nóng)村水泥混凝土路面的平整度，保障大眾出行安全與便捷。