公路瀝青路面施工中的現場試驗檢測技術探討

杜瑋峰

（四川正煒工程質量檢測有限公司， 四川 廣元 628000）

1 瀝青路面的質量要求

1.1 抗壓能力

隨著人們生活水平不斷提高，汽車成為人們出行重要的交通工具，大量的汽車行駛在公路上，對路面的抗壓能力提出更高的要求。瀝青材料用于公路路面的施工，瀝青材料具有良好的膠結能力，使路面形成穩定的結構。在檢測瀝青路面的抗壓能力時，若瀝青路面的抗壓能力無法滿足通車要求，應及時查找導致抗壓能力降低的原因，針對原因實施解決措施，以便提升瀝青路面的抗壓能力。

1.2 抗老化性

對瀝青路面的抗老化性進行檢測，若檢測出路面的抗老化性能存在問題，應對瀝青路面的材料質量、材料配合比進行調整，以便提升路面的抗老化能力，延長路面的使用壽命。

1.3 高溫穩定性

瀝青路面受到長時間碾壓后，在長時間碾壓過程中會受到高溫的作用，致使路面出現變形。檢測路面的高溫穩定性，可以掌握路面的變形情況，若路面出現較為嚴重的變形情況，應調整材料的配合比，以便提升路面的壓實程度，從而提高路面的高溫穩定性。

1.4 低溫防裂

在北方地區低溫環境下，路面存在一定的水分，水分在低溫作用下會不斷凝固，凝固過程中路面會出現裂縫，從而破壞路面的整體性。檢測瀝青路面的低溫防裂性能，可以通過控制混合料的質量以及配比，有助于增強路面的低溫防裂性能。

2 瀝青路面施工現場試驗檢測技術

2.1 施工前檢測

2.1.1 集料檢測

集料檢測主要檢測材料的密度、針片狀比例以及力學性能。在檢測材料密度時，采用網籃法進行檢測，該方法用于檢測集料不同參數，包括干質量、濕質量等。在針片狀比例檢測過程中，使用游標卡尺測定材料的針片狀規格。在檢測集料的力學性能過程中，使用擺式摩擦儀，確定集料的摩擦系數，根據摩擦系數掌握材料的力學性能。

2.1.2 瀝青檢測

為提高公路路面的穩定性、整體性以及抗壓能力，許多公路路面施工中，都會使用改性瀝青。改性瀝青具有提高軟化點、降低脆點等特點，利用上述特點使改性瀝青與石料充分的融合，使路面處于良好的穩定狀態。在檢測改性瀝青過程中，檢測內容較多，主要包括針入度、延度以及粘附性[1]。以檢測瀝青的延度為例，將瀝青樣品放入至延度儀中，向延度儀內注入清水，待清水與樣品間的距離為25 毫米時，控制延度儀的水溫，并保持延度儀的穩定性，才能進行延度檢測。

2.2 施工中檢測

2.2.1 混合料級配檢測

檢測瀝青混合料的性能，需要檢測混合料的級配。在檢測混合料級配過程中，檢測混合料的配合比，一般按照設計要求進行混合料拌合，拌合后的混合料需要通過二次篩分，經過篩分后的混合料的配合比滿足設計要求。在檢測篩分后的混合料時，采用馬歇爾試驗方法，對混合料進行碾壓，根據碾壓效果測定混合料的級配情況。檢測混合料的級配，還應通過檢測瀝青的攤鋪量，根據檢測結果掌握混合料的高溫性能、低溫性能以及水穩定性能，以此判斷混合料的級配是否滿足路面的建設標準。

2.2.2 彎沉儀檢測

采用彎沉儀方法檢測瀝青路面，根據檢測要求使用不同的檢測設備，分為拖式彎沉儀和車載式彎沉儀，其中拖式彎沉儀應用較為廣泛。使用拖式檢測儀進行檢測時，主要檢測路面的荷載能力，對路面施加一定的荷載，根據路面出現的彎沉變形情況，對瀝青混合料的配比進行調整，以便將路面的彎沉變形控制在合理的范圍內。

2.2.3 探地雷達檢測

采用探地雷達檢測方法，利用高頻脈沖電磁波，將高頻脈沖電磁波傳遞至路面，探地雷達設備回收電磁波后，根據電磁波的變化，可以檢測出路面的厚度，通過厚度的變化掌握路面的強度變化。此外對路面結構層進行分析，一般利用介電常數，通過介電常數的變化檢測出路面的濕度和密度。探地雷達檢測法操作簡便快速，可以獲得準確的檢測數據，并且檢測成本較低。

2.3 施工后檢測

2.3.1 抗滑性檢測

汽車行駛在瀝青路面上，需要瀝青路面具備一定的抗滑性，有助于車輛可以快速剎車。所以施工企業應重點檢測瀝青路面的抗滑性，在檢測過程中，應根據《公路瀝青路面設計規范》進行。以檢測一級瀝青路面為例，需要檢測路面的橫向力、構造深度以及擺值，檢測時要求橫向力系數應超過54，構造深度應超過0.55毫米，擺值應超過45，采用手工鋪砂法檢測路面的抗滑性，隨機選擇某段路面，在路面的橫斷位置測定行車道上車輪的軌跡，通過軌跡計算構造深度的標準差和變異系數，從而測定路面的抗滑性能。

2.3.2 滲水性檢測

檢測瀝青路面的滲水性，需要瀝青路面完成碾壓成型，使路面具備一定的防水能力，并通過檢測路面的滲水性能，可以判斷瀝青路面內混合料的配合比是否符合設計標準。在檢測過程中，要求路面的上層具備良好的滲水能力，避免在路面形成水膜，影響到路面的抗滑性能。

2.3.3 壓實度檢測

對瀝青路面的壓實度進行檢測，需要將路面的溫度控制在一定范圍內，采用鉆芯取樣法，對瀝青路面進行取樣，在實驗室中對樣品進行壓實度檢測，檢測內容包括瀝青路面的實際密度，通過實際密度與設計密度進行對比，可以掌握路面的壓實情況[2]。現階段壓實度檢測方法較多，以常用的灌砂法為例，準備好檢測設備，使用檢測設備在路面鉆取樣品，鉆取深度一般為15 公分，將鉆取后的樣品放置在稱重盤內，讀取稱重盤數據，數據是由量筒重量和樣品重量組成，隨后對樣品進行試驗，通過試驗可以檢測出砂的密度、含水率以及最大干密度等，從而測定路面的壓實度。

3 工程案例分析

某公路全長為35 公里，路面是由瀝青混凝土組成，設計厚度為6 公分。對該公路路面進行檢測，采用探地雷達檢測方法，配合使用鋪砂法以及鉆芯法，檢測路面的構造深度、瀝青的含量、級配以及孔隙率等。路面結構的質量檢測是利用探地雷達所發射的高頻電磁波穿透地下材料，部分從介電常數突變處反射，從而測得界面的位置和該層的介電常數，通過系統處理分析和計算后，確定路面結構層厚度及路面結構層內缺陷發育情況，進而全面了解路基路面工程質量狀況。

通過對該路面進行檢測，其中瀝青混合料的介電常數為1.0，混合料密度為每立方厘米0.0344 克。此外測得路面孔隙率為1.39%、構造平均厚度為1.09 毫米。通過上述檢測數據可知，由于介電常數與平均值存在差異，證明檢測的路面存在級配不合理的問題。而且使用探地雷達檢測方法的同時，還使用其它檢測方法，以便提高路面的檢測精度。由于路面混合料級配出現問題，需要對路面混合料的級配進行調整，將路面的空隙率指標等控制在合理的偏差范圍內，避免路面的整體性、穩定性出現問題，影響到路面的正常使用。

4 結語：

綜上所述，在公路建設過程中，瀝青在路面施工中應用范圍不斷擴大，一方面瀝青材料施工較為方便快速，成本較低，另一方面可以使路面處于良好的穩定狀態。為延長瀝青路面的使用壽命，施工企業應重視瀝青路面的檢測工作，在施工的每個階段，都應根據要求采用不同的方法檢測路面，針對存在的問題及時調整，保證路面的抗滑性能、壓實度等滿足通車標準。