市政工程瀝青面層施工管理質(zhì)量控制

吳觀宇

（海西三明生態(tài)工貿(mào)區(qū)管委會(huì)， 福建 沙縣 365500）

1 市政道路瀝青路面常見病害類型及其成因分析

（1）市政道路的路面容易產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象，成因的不同造成的裂縫狀況是不同的。裂痕狀況主要分為疲勞裂縫和反射裂縫。瀝青路面在溫度或是荷載作用下會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力應(yīng)變交迭的現(xiàn)象，這就是疲勞裂縫產(chǎn)生的主要原因。路面基層存在一定的半剛性，如果開裂那么就極有可能會(huì)造成路面的反射裂縫。此外，路基的承載能力是不同的，如果超出能力之外，也容易造成路面開裂的現(xiàn)象。防止瀝青公路在使用過程中產(chǎn)生開裂的現(xiàn)象，其關(guān)鍵是要保證瀝青混合料達(dá)到最佳的配比效果，并將路面進(jìn)行碾壓，以達(dá)到最佳的壓實(shí)度。

（2）對于市政道路出現(xiàn)的瀝青路面水損壞現(xiàn)象，其主要分為坑槽、麻面、脫皮、松散等幾類病害，但其中最主要的是坑槽與松散這兩種。如果瀝青層的內(nèi)部滲入大量水分，那么瀝青路面就極易出現(xiàn)損壞。相關(guān)施工人員只有在施工階段中有效提高混合料的水穩(wěn)定性，并將路面的空隙控制在合理的范圍內(nèi)，才能防止瀝青路面出現(xiàn)水損壞，從而確保瀝青路面的長期使用。

（3）車轍也會(huì)對市政道路瀝青路面造成危害。瀝青路面上有較多的車輛來往，所以瀝青路面會(huì)受到強(qiáng)大的壓力，當(dāng)車輛緊急剎車時(shí)，瀝青路面上產(chǎn)生豎向的車轍。不同的成因會(huì)導(dǎo)致車轍的結(jié)構(gòu)不同，其主要分為磨耗型車轍與失穩(wěn)型車轍等。只有在施工階段對瀝青路面進(jìn)行高溫穩(wěn)定控制，才能減少瀝青路面產(chǎn)生車轍現(xiàn)象的可能性。

（4）路基下沉或者路基面結(jié)構(gòu)遭到損壞就會(huì)造成市政道路瀝青路面出現(xiàn)沉陷的現(xiàn)象。只有在施工階段對路基的承重能力進(jìn)行專業(yè)的質(zhì)量檢查，才能確保瀝青路面在后期投入使用過程中不會(huì)出現(xiàn)沉陷的問題。

2 瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 攤鋪及輾壓工序要點(diǎn)

（1）有效提高拌和場生產(chǎn)能力水平、攤鋪的寬度和厚度等方面就需要確保攤鋪的速度在2-6m/min 的均勻范圍內(nèi)，有效的控制攤鋪速度也有利于提高生產(chǎn)質(zhì)量。

（2）攤鋪過程一般不會(huì)采取人工整修的方式，但是，只有在遇到交叉口才會(huì)通過人工進(jìn)行修補(bǔ)以此來進(jìn)行完善，同時(shí)一旦在攤鋪過程中發(fā)現(xiàn)缺陷，就要及時(shí)做出調(diào)整并重新鋪墊。

（3）在攤鋪完成之后進(jìn)行碾壓工作是整個(gè)工程施工階段的重要環(huán)節(jié)。因此，施工人員要根據(jù)施工的要求使用大噸位的壓路機(jī)，并對瀝青碾壓的溫度進(jìn)行良好的控制，從而才能在整體上有效提高瀝青路面的壓實(shí)度，確保瀝青路面在后期的使用過程中安全可靠。而不同的混合料要采取不同的壓實(shí)工藝，現(xiàn)階段常用的壓實(shí)工藝.

（4）在對瀝青混凝土進(jìn)行碾壓過程中，良好的碾壓速度能夠有效提高路面的平整度。一般以2～4km/h 速度為最佳，輪胎壓路機(jī)相比于大型壓路機(jī)而言，在確保良好壓實(shí)度的情況下，可以適當(dāng)?shù)靥岣吣雺核俣龋詈貌灰^5km/h。

2.2 瀝青路面施工階段接縫技術(shù)要點(diǎn)

在瀝青路面施工的過程中，縱向或者橫向的施工縫是經(jīng)常出現(xiàn)的。縱向接縫施工可將瀝青路面中、下層接縫可采用斜接縫，面層采用平接縫，搭接處應(yīng)清掃干凈并掃粘層瀝青，斜街縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整，以此來完成縱向接縫工作。而對于橫向施工縫而言，平接縫的方式是主要解決辦法，在其縱向延伸處放置三米的直尺，并使用鋸縫機(jī)將超出的位置進(jìn)行鏟除。準(zhǔn)備完成后，施工人員要將施工過程中產(chǎn)生的粉塵清理干凈之后再鋪入新的瀝青混合料，并使用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。

3 市政工程瀝青面層施工管理質(zhì)量控制

3.1 市政道路瀝青路面施工原材料質(zhì)量控制

( 1)在市政道路瀝青路面施工的原材料選擇和使用方面，相關(guān)人員只有確保粗集料質(zhì)地潔凈干燥、沒有受到風(fēng)化的影響，內(nèi)部沒有雜質(zhì)的條件才能開展施工工作。同時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員要對粗集料的壓碎值、磨耗損失、堅(jiān)固性、針片狀含量、軟石含量＜0.075mm 顆粒含量與瀝青的粘附性等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行專業(yè)檢測，只有確保粗集料的規(guī)格符合具體的施工要求，進(jìn)而才能有效的提高施工質(zhì)量。

( 2) 細(xì)集料質(zhì)量控制。相關(guān)施工人員可以通過使用潔凈、干燥， 棱角性、堅(jiān)固性、砂當(dāng)量或亞甲藍(lán)質(zhì)地的細(xì)集料來提高施工質(zhì)量。

( 3)瀝青結(jié)合料是瀝青混合料中最主要的組成部分，良好的瀝青質(zhì)量能夠提高混合料的整體質(zhì)量。對于市政道路瀝青施工而言，其各項(xiàng)性能必須經(jīng)過技術(shù)單位進(jìn)行專業(yè)檢測，檢測其針入度、粘度、老化性能和延展度以及質(zhì)量指標(biāo)是否符合施工要求，只有經(jīng)歷過檢測的瀝青才能被廣泛用于市政道路的施工工作。

( 4) 填料。只有符合干燥、潔凈， 視密度、含水量、粒度范圍、親水系數(shù)、塑性指數(shù)、加熱安定性等技術(shù)指標(biāo)的填料才能被廣泛應(yīng)用到市政道路瀝青路面施工中。

3.2 生產(chǎn)配比設(shè)計(jì)

對于生產(chǎn)配比設(shè)計(jì)過程而言，各種規(guī)格集料的供料比例是有一定要求的。將供料按照比列配比混合好后，再進(jìn)行烘干、篩選、取樣操作，最后再按照嚴(yán)格的比例進(jìn)一步進(jìn)行更加精準(zhǔn)的配料操作，使得瀝青的用量浮動(dòng)在0.3%左右，通過利用馬歇爾實(shí)驗(yàn)的方法，對幾組瀝青的用量進(jìn)行抽樣調(diào)查，并將調(diào)查的結(jié)果和生產(chǎn)配比所需要的要求進(jìn)行對比，確保兩者之間瀝青用量差在0.2%左右，操作人員可以結(jié)合凍融劈裂試驗(yàn)的方法來對混合料抗水損害性能的高低進(jìn)行檢測，以確保其使用質(zhì)量符合施工規(guī)格。

3.3 加強(qiáng)瀝青路面的施工作業(yè)

( 1)在瀝青混合料的拌和生產(chǎn)運(yùn)輸過程中，通過使用間歇式全自動(dòng)攪拌設(shè)備，能夠有效提高瀝青混合料的拌和質(zhì)量。一般而言，拌和時(shí)間和出料的溫度是影響拌和質(zhì)量的先決條件。不同混合料的類型和攪拌機(jī)的充盈率對拌和時(shí)間的影響是不同的，濕拌的時(shí)間以35 秒以上為最佳，而干拌時(shí)間在5 秒以上為最佳。在進(jìn)行拌和生產(chǎn)時(shí)，要對生產(chǎn)出的材料質(zhì)量進(jìn)行定期檢查，只有保證瀝青表面全部都被礦料顆粒所覆蓋或者不出現(xiàn)花白料的現(xiàn)象，才能證明瀝青的生產(chǎn)效果達(dá)到了最佳。在瀝青混合料的運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸?shù)能嚧我獓?yán)格按照前、后、中的方式進(jìn)行運(yùn)輸。如果裝料不平衡，那么就會(huì)使得混合料離析，同時(shí)，在運(yùn)輸過程中，保持恒溫的狀態(tài)對混合料的質(zhì)量有著積極影響。

( 2)在進(jìn)行市政道路瀝青路面施工之前，相關(guān)的施工團(tuán)隊(duì)要對施工路面的基層和路基的質(zhì)量做好檢查，如果存在松散或是路基塌陷的現(xiàn)象，那么就要對出現(xiàn)問題的區(qū)域進(jìn)行鏟除并重新對路基進(jìn)行填充，只有在確保其質(zhì)量安全的情況下，才能進(jìn)行瀝青路面施工。

( 3) 在對市政道路瀝青路面進(jìn)行攤鋪碾壓工作之前，對于要使用到的攤鋪機(jī)要進(jìn)行參數(shù)的調(diào)整，確保其參數(shù)符合當(dāng)前路面的施工要求。對于路面的松鋪系數(shù)而言，一般范圍在1.15 到1.35 之間為最佳，但是相關(guān)施工人員要根據(jù)瀝青路面的松鋪厚度，在這個(gè)范圍內(nèi)選取最佳的松鋪系數(shù)，并調(diào)整好路面的橫坡度和平整度。然后，安裝好振搗梁和刮料護(hù)板的高度，確保其符合施工要求。最后，良好的自動(dòng)找平裝置和浮動(dòng)導(dǎo)梁是攤鋪機(jī)的正常工作先決條件。攤鋪工作不能急切，只有在緩慢、均勻、連續(xù)，并確保攤鋪速度在4m /min 的情況下，才能達(dá)到最佳的攤鋪效果。如果沒有按照要求來操作，那么就極有可能會(huì)給路面的瀝青攤鋪工作帶來一定的負(fù)擔(dān)。市政道路瀝青路面的壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，最終要確保碾壓工作完成之后瀝青路面的表面溫度不低于80 攝氏度。

4 結(jié)束語

對于市政道路瀝青路面施工而言技術(shù)人員要根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)對瀝青路面的施工過程做好技術(shù)規(guī)范要求。同時(shí)，對材料的質(zhì)量做好選擇，只有選取高質(zhì)量的原材料，對瀝青混合料做好配比設(shè)計(jì)，提高拌和生產(chǎn)質(zhì)量和施工場地?cái)備伖ぷ鞯墓芾恚瑫r(shí)負(fù)責(zé)不同施工環(huán)節(jié)的施工人員之間相互合作，才能有效提高瀝青路面的施工質(zhì)量，進(jìn)而才能促進(jìn)市政道路建設(shè)的順利發(fā)展。